广汽菲克申请破产,下一个合资品牌会轮到谁?

10月27日晚,广汽集团正式对外公布三季度业绩报告,公司三季度营收为315.27亿元,同比增长51.58%,净利润23.12亿元,同比增长144.07%;前三季度,公司合并营收为799.76亿元,同比增长45.10%,归母净利润80.62亿元,同比增长52.59%。

广汽菲克申请破产,下一个合资品牌会轮到谁?

产销数据方面,今年1-9月,广汽集团累计生产汽车183.26万辆、累计销售182.50万辆,分别同比增长26.9%和22.2%。至于广汽集团自主、合资板块各品牌的产销量数据,下面是来自其官方的快报,这里就不再赘述了,大家自行看图吧。

广汽菲克申请破产,下一个合资品牌会轮到谁?

不论是从广汽集团Q3季度财报,还是其最新的产销快报来看,即便今年中国车市遭遇了一定的挫折,但广汽集团整体是稳中向好的,自主、合资(暂且不论广汽三菱)两大板块均取得了不错的同比增长。

但实话实说,广汽集团9月产销快报中,已然少了一个我们熟悉的合资品牌——广汽菲克。随着广汽与Stellantis两家巨无霸车企的谈判破裂,后者单方面宣布广汽菲克将退出中国市场,Stellantis集团CEO唐唯实甚至还指责广汽集团没有履行应尽的义务,但这些都遭到了广汽集团的一一否定,并且还特意补充指责Stellantis对中国客户缺乏尊重。

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总而言之,广汽菲克闹剧在双方股东撕破脸后,除了成为车圈媒体、财经媒体的写作素材,就仿佛销声匿迹了一般。直到10月31日早上,Stellantis在一份声明中表示,广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议,同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。这也意味着,今后广汽菲克将正式退出历史舞台。

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值得一提的是,今年广汽集团对于合资板块的业务调整,远比往年的动作要大,除了广汽菲克以外,还有另外一家合资企业——广汽Acura(讴歌)。今年4月,广汽本田官方宣布,为进一步促进品牌电动化战略落地,广汽本田将充分整合广汽Acura(讴歌)品牌资源,加入到电动化事业中。因此从2023年起,广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌的现有产品。换言之,即从2023年起,讴歌品牌将正式退出中国市场。

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客观来说,广汽集团接连退出合资企业,简化集团品牌矩阵的做法倒也不难理解,在中国汽车市场转入存量竞争的时代,弱势品牌不仅会影响集团资源分配,还会拖累整个集团的营业和利润收入,所以它倒不如集中资源到强势品牌上,例如自主乘用车板块以及广丰、广本两家合资企业,它们今年逆势上扬的市场表现,对于广汽而言,不就是一个最好的证明吗?

广汽菲克申请破产,下一个合资品牌会轮到谁?

那么问题来了,以广汽三菱现在的市场表现,它会是下一个吗?

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