“地沟油”版航空燃料要“上天”,产量、生产成本亟待解决

新京报讯(记者吴婷婷)“地沟油”曾令人闻之生厌,但是如今“地沟油”经过一系列工艺加工将成为新一代航空燃料,同时被赋予一个全新的名字“可持续航空燃料”,也被简称为“SAF燃料”。10月14日,空中客车举行“可持续航空燃料媒体沟通会”,记者从会上获悉,尽管民航对SAF燃料有相当的市场需求,但产量和生产成本都是亟待解决的问题。

 

10月12日,位于天津的空中客车交付中心就交付了一架全新的A320neo飞机,它的首次飞行就将使用“地沟油”版SAF燃料。记者了解到,相较于传统的化石燃料,SAF燃料从原材料收集到最终用户使用的整个过程中产生的碳排量,最高可减少85%。由于在技术上已经成熟,能够与煤油完全混合,SAF燃料目前使用的最高比例可达50%。

 

空中客车相关负责人介绍,SAF燃料的生产工艺或技术途径多种多样,但是从工业量产的角度来说,最常见的生产工艺为采用油脂加氢路线生产,这种方式正是以动植物油脂为原材料。所以,这也是为何在此次交付飞行中SAF燃料的原材料为“地沟油”。

 

此次在天津交付的A320neo飞机使用的SAF燃料由空中客车向中国航空油料集团有限公司采购,并由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料炼制生产,是中国首套可持续航空燃料工业装置实现规模化生产后的首批国产SAF燃料。上述负责人表示,这一工艺也是目前美国和欧洲最常使用的生产SAF的工艺。

 

那么如果使用SAF燃料是否需要对飞机进行改装?对此空中客车有关专家表示,不需要对飞机或发动机进行任何改装,使用SAF燃料对于飞行运行、安全和飞机维护没有任何影响,随时可用。

 

我国的部分高校也参与了SAF燃料的研发。2012年至2016年,空客与清华大学连续四年开展了关于中国民航领域应用SAF燃料的经济政策研究,并与相关政府部门和行业分享研究成果,推动国内相关政策的研究和落地。2019年2月23日,南航一架A320飞机使用了10%的SAF燃料从法国图卢兹飞往广州,实现了中国航司飞机首次使用SAF燃料进行交付。

 

《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出,到2025年SAF燃料消费要达到5万吨。但目前,SAF燃料仍然面临很多挑战,其中SAF燃料的产量问题尤其明显,另外,SAF这种喷气燃料的生产成本要远高于传统煤油,这是很多航司不得不考虑的问题。

 

编辑 刘茜贤

校对 张彦君

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 968 字。

转载请注明: “地沟油”版航空燃料要“上天”,产量、生产成本亟待解决 - 楠木轩