129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说

大家好,本期和大家分享的是《129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说》

129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说

我是LX570的车主老张,我提的是雷克萨斯LX570低配版,裸车价129万,落地一共150万左右。选车理由:一直想入手一台豪华大型SUV,能偶尔自驾游或者长途穿越。前几年生意比较好,到了今年经济还算充沛,所以提车的进程加快了,当时主要对比的是LX570与丰田兰德酷路泽,心里挺纠结的,众所周知雷克萨斯是丰田的高端品牌,无论是外观设计还是内饰用料都高级很多,满足自己越野爱好的同时也能商务接待,兰德酷路泽更像是工具车。目前开了3个月后,一些真实用车感受给大家分享一下,也许这台5.7L的大V8将会成为自吸发动机的最后绝唱。

129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说

外观方面

新款LX570依旧采用家族纺锤形前进气格栅,不仅尺寸硕大,而且非常精致,前脸给人一种霸气十足,不怒自威的气场。矩阵式全LED大灯自然是肯定的,流水式转向灯非常别致,而且能提高辨识度。

129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说

侧面和老款差距不大,镀铬饰条和后侧窗经过重新设计,侧面看起来灵动一些,车尾造型依旧是方方正正的感觉,只是尾灯造型更为秀气了,显得比较含蓄。而且是全LED光源,刹车灯与示宽灯进行了柔化处理,不会像奥迪那样刺眼,对后车的司机不会造成晃眼。

129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说

打开车门

豪华感和精致感很强,采用了诸多木纹和皮革材料,这也是雷克萨斯一贯的做法,12英寸的大屏幕自然少不了,界面清晰简洁,需要通过 Remote Touch进行操作,大面积钢琴漆饰板很显档次,门板几乎全部用皮革包裹,方向盘造型粗壮,

129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说

内饰有了翻天覆地的变化,使用了,质感和豪华感都极强,这也是雷克萨斯一贯的风格。123英寸宽屏算是车内一大亮点,界面设计清晰简洁,画质也非常好,表面手感细腻。中央扶手箱非常宽大,当然最吸引人的是档把附近一堆的驾驶按键和越野模式旋钮,三把锁等等,这也是这台车越野的核心。后排空间腿部空间一拳三指,并不夸张,座椅宽大厚实舒适性很强。

129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说

动力和驾驶感受

我这台雷克萨斯LX570搭载的是代号为3UR-FE的5.7L大V8自吸发动机,匹配爱信8AT变速箱,车身结构是非承载式,高强度越野时抗扭性更好,不会把大梁玩变形了。日常驾驶起来,油门轻盈,动力输出非常线性灵巧,这个级别还真没有什么对手能难住它,转向偏重需要驾驶者惯,特别是低速挪车很考验臂力。真正跑起来后给人比较自然和信心。

129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说

129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说

得益于367马力的动力储备,轻踩油门转速基本不过2000rpm,动力就源源不断。城市中驾驶还是跑高速都显得气定神闲,如果想要急加速,5.7L的V8发动机拉高转速后伴随着低沉的咆哮,能带来线性的爆发力,动力深不见底。

129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说

底盘悬架方面,给人感觉比较舒适,带大梁的SUV加上自身的车重又大,在连续起伏路段,那种晃悠悠的感觉,滤振表现非常出色,慢速过减速带时,后排乘客颠簸略微偏大一些。当然四驱系统才是它的灵魂。托森自锁差速器以及牙嵌式差速锁,在正常情況下,偏向后驱多一些,当需要越野时,能在6:4之间自动切換。也能固定为50:50。值得一提的是低速四驱下,扭矩能放大2.6倍。

129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说

正是这些硬件设备足够稳定,它的越野性能十分强悍,长途自驾游,或者穿越可可西里,老掌沟等等都不在话下。更多关于雷克萨斯LX570的评价和看法,欢迎下方留言评论吧

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1349 字。

转载请注明: 129万提了辆雷克萨斯LX570,开了3个月后,车主有话要说 - 楠木轩