底盘动力令人惊喜,这是名爵最好的车?

“1”这个数字,除了代表数量之外,它还有着特殊意义,可以将它用来形容最佳地位或名次,总之,“1”就是最优秀、最出色的代名词。倘若一个品牌,用“1”命名某款产品,那么这款产品或许就代表了该品牌最好的产品力,比如本文的主角——上汽名爵MG ONE。

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MG ONE是名爵全新的紧凑型SUV,新车基于上汽最新的SIGMA架构打造,将于10月29日开启预售,正式上市时间预计为11月份的广州车展。

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本次MG ONE的试驾虽然不在开放道路,而是选择在了广德试验场,但在有限的场地内,可以充分体验车辆的动力、操控以及底盘表现,通过试驾,我认为MG ONE有实力成为名爵的“一哥”。

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MG ONE的外观营造是足够成功的,大嘴式的中网+三杠大灯的组合让整车前脸非常具有运动感,尤其是中网由中间向两侧扩散的格栅,更加彰显了前脸的张力,在气泡橙车漆的衬托下,MG ONE的前脸有着非常吸睛的效果。

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【上图为α,下图为β】

对了,试驾车的外观版本名称为α,另外还有β版本可选,前者主打运动风格,后者以科技时尚路线为主,但就前脸样式来说,β明显比α更夸张。

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双色车身、19吋花瓣轮毂、车身同色卡钳,这些都是MG ONE的侧面亮点,D柱这一细节部位还采用了菱形凹凸设计工艺,没什么实际作用,好看就完事。

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原厂配备的轮胎为马牌PC6,该系列轮胎主打舒适、操控、安全三大方面,配备原厂刹车系统,MG ONE的百公里刹车成绩可以做到35m,这是相当出色的数据。

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尾部依然保留了名爵的特征,最明显的就是尾灯,与HS十分相似,保险杠底部还有非常唬人的双边双出排气,但这仅仅是装饰,真正的排气口被隐藏了起来,幸好也是双边单出的。

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作为运动SUV,尾翼必不可少,而MG ONE的尾翼造型相对独特,采用了类似左右分片的设计,中间还带有赛车造型的尾灯。

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尺寸方面,MG ONE的长宽高分别为4579/1866/1601mm,轴距2670mm,体型接近于MG HS。

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内饰方面,既然是最新的车型,那必然会配备“双联屏”这一设计,但MG ONE不止于此,在最左边还增加了一块用于调节后视镜、车门锁的触控式屏幕,一共有三块屏幕,营造环抱式座舱的感觉。

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方向盘造型独特,犹如一个六边形设计,上下都是平的,样式较为运动,而在右下角还带有驾驶模式选择按键,这是性能车的惯用设计,但方向盘仅支持上下调节,好在固定位置离座椅较近,所以对驾驶坐姿的影响不大。

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MG ONE采用的是一体式座椅,座椅对身体的包裹性相当不错,头枕角度也刚好,可以给乘客的头部提供较好的支撑。与如今同级别的许多“运动SUV”一样,MG ONE也用上了车身同色的安全带,全车都是如此,相当艳丽。

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后排空间中规中矩,是紧凑型SUV的正常表现,坐垫有所加长,大腿不至于悬空,另外,新车的后排还拥有出风口和两组USB电源接口。

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动力部分,MG ONE全系搭载MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机,最大功率181Ps,峰值扭矩285N·m,据官方介绍,这台发动机进行了针对性的静音优化,同时配备了更高压力的喷油嘴,为了达到更好的雾化效果和燃效效果,提升燃油经济性和动力响应。

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实际驾驶确实能够明显感觉MG ONE的动力系统NVH有着相当不错的表现,转速在3500转以下时的噪音都算不上明显,甚至时速达到150km/h(测试场)左右时的噪音也控制得非常到位,配备上较好的环境隔音和路面隔音,MG ONE在150km/h左右巡航时也能保持车厢内乘客的正常音量交流。

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而在动力表现方面,拥有181马力的MG ONE加速底气并不弱,法定限速区间内的加速相当轻快,响应性跟得上驾驶节奏,120km/h之后的再加速能力也不差,它的动力储备属于完全够用的表现。

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MG ONE的官方百公里加速成绩为8.1秒,试驾当天随机选择了一台试驾车进行弹射起步测试,由于起步时候前轮轻微打滑,最终得出的成绩为8.6秒,与官方成绩差距并不算大。

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虽然加速时间在8秒左右,但MG ONE的加速感受仍比较线性,并不会有突然被踹一脚的推背感,核心原因在于CVT变速箱将动力梳理得非常平顺,但又没有传统CVT变速箱那种钢带打滑现象,总的来说,这台CVT变速箱有着AT变速箱的味道。

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MG ONE总共有两种驾驶模式可选,分别是舒适和运动,如果能加入ECO选项,对燃油经济性或许会有提升作用。在顶配车型上,运动模式提供3种模拟声浪可选择,能够营造一定的运动氛围。

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相比起十分运动的外观,MG ONE的底盘反而更偏向于舒适,测试场地内包含了高速抛跳路面、高速侧倾环形道路、颠簸路面等,基本上覆盖了日常驾驶能够遇到大部分路况,在所有测试环节中,MG ONE的底盘稳定性相当令人惊喜。

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高速路面行驶有着非常扎实的表现,即便是时速已经达到150km/h,并且路面略微倾斜,底盘也完全不发飘。

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其次遇到起伏路面和烂路,这副底盘的处理动力干脆利落,遇到抛跳能够拉得住车身,下压时也能提供很好的支撑性,车辆上下浮动的范围不大,遇到烂路和颠簸,底盘没有多余的碎震,只有压过颠簸时能感受到震动,吸收和过滤较为彻底。总的来说,MG ONE的底盘调校很有欧洲风味,既紧致又舒适。

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综合底盘、动力、NVH来说来看,MG ONE的表现如其名,可以代表名爵目前最好的机械品质,完全有实力成为名爵的Top 1。

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目前,MG ONE的配置信息已经公布,全系标配定速巡航、360°全景影像、可开启的全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、12.3英寸中控屏幕、全LED大灯、自动大灯开启、前排双层隔音玻璃、后视镜加热/自动折叠、自动空调等功能,配置相当厚道,这么一台内外兼修且配置丰富的MG ONE,你认为应该卖多少钱合适?

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