余承东:汽车是华为唯一亏损业务,建议尽快淘汰纯燃油车

7月7日,2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛在湖北武汉经开区开幕,首日余承东便成功制造了爆款话题,演说原文如下:

“华为在汽车上投入很大,1年花掉十几亿美元,汽车是华为唯一亏损业务,直接投入7000人,间接投入超过1万人,绝对是烧钱的生意,绝对是很难干的生意。”

余承东:汽车是华为唯一亏损业务,建议尽快淘汰纯燃油车

曾经电子消费品爱好者、手机发烧友更加熟悉的“华为余承东”,已经成为了近期最红的汽车人,他在百科、社交平台里职务一栏的信息也全面变更为华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO

除了全程站台发布会推出AITO问界M7,余承东也持续在为汽车行业输出话题。

余承东:汽车是华为唯一亏损业务,建议尽快淘汰纯燃油车

近期,余承东建议尽快淘汰纯燃油车,他给出的理由是:“增程车用汽油发电比燃油车更省油,大概能省一半的油,真正带来效率的提升”。

此外,余承东近期还表示:“没有几个企业真正懂得如何去做世界级品牌,哪怕去做鞋子做袜子,我们(华为)都知道如何打造世界级品牌。华为不去做鞋袜,是因为技术含量太低,还比不上家电,是浪费华为的高科技人才。如果说今天活不下去了,哪怕去做鞋子和袜子,桌子凳子,华为都能打造世界级品牌。”

余承东:汽车是华为唯一亏损业务,建议尽快淘汰纯燃油车

针对余承东的诸多精彩言论,魏牌CEO李瑞峰也在社交平台给出了精彩问候。除了正面开撕之外,李瑞峰还发起了投票。

余承东:汽车是华为唯一亏损业务,建议尽快淘汰纯燃油车

为了查看投票结果,小编也来凑个热闹,投的是“增程式不落后”。当然需要说明的是,小编只是为了看结果,没有站队的意思!

近期华为与赛力斯汽车的关系大家都知道了,余承东为两家公司联手打造的AITO品牌造势、宣传车型技术亮点,相信大家都能理解。而作为魏牌大领导,宣传自家技术当然也没毛病,毕竟最近火热的柠檬DHT混动也是技术界的新星(含独创的两挡DHT变速、具有纯电模式、带有内燃机直驱、油耗超低)。

关于争论,小编认为:

① 随着电池技术革新,还是国内车企率先开启了大电池包+增程器汽车的先河,曾经通用集团、宝马都没玩好的增程商业化,还是被中国人玩好了;

② 不同技术路线的车型都有优势和弊端,例如增程式汽车缺少内燃机直驱,高速工况能耗高;而DHT混动类汽车分为有大电池包和没有大电池包两种情况,有大电池包的成本同样不低,没有大电池包的车型通常匹配2kWh以内容量的电池,经济性不及满电的增程式汽车;

③ 即便时代向电动化发展,电机也并非全面碾压传统内燃机,电驱系统在中高时速的效率不及内燃机驱动系统,而时代向电动化发展的原因之一,是电驱系统更加能在占比更大的用车场景体现优越性(例如城市通勤、拥堵路况)。

余承东:汽车是华为唯一亏损业务,建议尽快淘汰纯燃油车

增程式这一挨喷,我们首先能想到躺枪的理想,以及搞增程式的岚图、哪吒、长安深蓝等等品牌。不知道在接下来,增程式落不落后的话题还会不会有更多大佬出来讨论?

每种技术路线都有自己的独特优势,既然如此,为自家的技术站台就都没有错。对此,您怎么看呢?

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1132 字。

转载请注明: 余承东:汽车是华为唯一亏损业务,建议尽快淘汰纯燃油车 - 楠木轩