换个思路继续内卷,看秦PLUS DM-i超级混动到底如何

在自主品牌与合资品牌的竞争过程中,自主品牌的发展历程颇有些“悲壮”。早些年,自主品牌因技术全面落后,无论在外观设计、功能配置还是车辆性能上都不能与合资品牌形成正面竞争,所以绝大多数自主品牌都不约而同地选择了价格战。

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而当部分自主品牌汽车企业积累了一定财富和技术实力后,自主品牌汽车开始在外观设计上有所改变,再到后来,几乎所有自主品牌都走上了堆配置的竞争道路。配置上的突出优势的确让自主品牌获得了一定发展,但对所有汽车品牌来说,在没有领先行业核心动力技术作支撑的情况下,其它范畴的竞争都显得有些苍白。这种情况在自主品牌身上持续了很久,但现在,自主品牌紧凑型轿车领域,却杀出了一位颇有实力的选手,它就是秦PLUS DM-i。

动力系统,颇有优势

秦PLUS DM-i之所以能在短时间内获得比较亮眼的销量数据,并在整个汽车市场销量下滑的情况下,呈连续增长态势,主要是因为在它动力技术上的投入,得到了市场认可。

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当纯电动车面临充电时间过长的困境,而燃油车在使用成本和维保费用上不占优势的情况下,秦PLUS DM-i的混动优势就比较突出了。它配备的动力电池因容量较大,所以不同配置分别能实现55km和120km的纯电续航,这使得秦PLUS DM-i能够顺利挂上绿牌,根据官方数据,其最低荷电油耗仅为3.8L/100km。

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之所以能做到如此低的油耗,一方面是有电动机辅助,在油耗比较高的起步或加速阶段,电动机都能起到很好的辅助作用,油耗自然会有所下降;另一方面原因则是比亚迪对超混系统的内燃机进行了优化,这台发动机采用米勒循环,虽然低扭输出并不出色,但高速巡航阶段却有着非常突出的燃油经济性表现。

外观造型,美观大方

虽然多数人都冲着秦PLUS DM-i的混动系统为它买单,但它的颜值在同级产品中仍属于比较突出的一类。

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继承家族龙颜造型,让秦PLUS DM-i拥有较高辨识度,尺寸巨大的进气格栅使得它看起来颇有些运动范儿;而舒展的车身线条使得这款紧凑型轿车也能展现出优雅大气的一面;车尾后备厢处的内凹造型,则让秦PLUS DM-i尾部的视觉效果充满层次感。

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这种软硬实力兼备的情况,自然会俘获更多消费者青睐,2718mm的轴距尺寸满足日常家用并没有太大问题。

配置表现,丰富实用

在与合资品牌长时间的竞争过程中,车辆配置已经成为自主品牌的传统优势项目,这对比亚迪秦PLUS DM-i来说也不例外。

安全配置上,秦PLUS DM-i全系标配前后排头部侧气帘,在高配车型上,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能都有配备。

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操控辅助配置上,秦PLUS DM-i不同配置车型分别有定速巡航和全速自适应巡航,可以满足不同消费者的消费需求,但车叔认为秦PLUS DM-i对全速自适应巡航这项配置有些吝啬,纯电续航55km的顶配车型,售价高达16.58万元,这已经与合资B级车价位看齐,但只搭载了定速巡航,这种缓慢释放配置的情况,很明显是因为市场竞争不够充分导致。

语音控制功能上,秦PLUS DM-i可实现多媒体、导航、电话、天窗等多项功能,使用起来比较方便。

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秦PLUS DM-i突出的配置表现,不光能满足绝大多数人的驾乘需求,同时也让秦PLUS DM-i的受众群体更加广泛。

车叔总结:

秦PLUS DM-i凭借动力系统上的优势,让消费者在较短时间内,对它的品牌认知产生了转变。通过这些我们也能直观看到,消费者对品牌的喜好,主要取决于该产品是否符合自己的核心利益,如果一辆车的主要功能点紧紧抓住了客户的刚需,那么这款车型就已经成功了一大半。

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