自吸是情怀!兰德酷路泽改装机械增压,陆巡你怎么能拒绝!

“山是山,河是河,越野还是酷路泽!”在国外丰田它为兰德酷路泽,在国内也就是咱们俗称的“陆巡”,凭借着出色的通过性和超强的可靠性,向来都是越野老炮们的Draem Car!成为了人们心中的“ 越野之王”!

丰田Land Cruiser的身影遍布在世界上每个角落,在中东它是“街车”,在非洲它是“神车”,在战区它是“坦克”。虽然说扮演着不同的角色,但也承担着不同的责任,还经受着不同的考验,但始终相同的,就是那“开不坏”的丰田品质。
成为了人们心中的“越野之王”

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“当时代抛弃了情怀”来描述兰德酷路泽在中国的现状,随着去年年底一汽丰田位于长春的东部工厂正式关闭,兰德酷路泽的国产车型身份便彻底从中国市场退出了。不用说,这自然是因为其在华销量的问题。

作为一款上市已经超过60年的硬派越野SUV,自从其来到SUV世界,就成为了千万车主的绝对选择,而从初来乍到的LC20到以进口方式入华的陆巡,其不仅仅是中国市场上不可撼动的绝对实力派越野车,同样也是世界民用越野车市场的绝对王者,而正是这样一款经典至今的车型却以销量不佳,工厂关闭为结局实在可惜。

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国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点,众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典。陆地巡洋舰系列在国内保有量大,再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性,确实是国内四驱爱好者最理想的选择。现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰,以LC80、90、100、120四款为主。

最初的1951年丰田“吉普BJ”,丰田汽车目前在全球170个国家/地区提供Land Cruiser,全球年销量约为40万辆。凭借其传奇般的坚固性和可靠性,Land Cruiser帮助该公司在世界范围内建立了自己的品牌,并建立了强大的立足点以扩大出口。丰田汽车表示,全球生产的陆地巡洋舰40系列车型在生产后将近半个世纪仍在使用。

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从1945年日本战败又到了1950年,又是因为战争的需求,什么战争?当然是大家都知道的抗美援朝了,当时的美国政府委托日本政府生产100辆Willys(威利斯)越野车,因为丰田在二战时期就有过生产越野车的经验日本当局把这项任务交给了丰田。

出于先前对Bantam越野车的研究和生产,丰田愉快地接受了这项任务,并迅速掌握了制造越野车的核心技术,可以说先前的积累和坚持为日后兰德酷路泽系列车型成为一代越野车传说打下了坚实的基础。1951年1月,丰田版Jeep BJ诞生。这款军事型越野车外形非常像1948年产的路虎一系,尺寸上比美国Jeep更大,并且动力方面也得到了升级。由于使用了丰田B型发动机与J型底盘,于是得名BJ;有没有觉得此名过于简单?是不是觉得很low?总之当时的日方技术主管是这么觉得的,并且还说,在英国我们还有个强有力的对手路虎,我得为咱们的车起个听起来不输给对手的名字,所以,我叫它“

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陆地巡洋舰( Land Cruiser),由此1954年BJ系列变名为Land Cruiser系列。

80最大的缺点就是太重,发动机马力相对不足,油耗偏大。在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上,结果省油20%。我国内地的LC80以半时四驱为主,但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub),既不省油又容易烂。内地LC80还有大量的化油器发动机,这当然是不够先进的。LC80的刹车较差,因为其刹车碟太小了,厂方曾在1993年左右将其改大了3寸,所以只能装用16英寸轮圈。如果你的LC80可以装15英寸的轮圈,那就证明它是改进前的版本。

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说到这里,咱们也该说说兰德酷路泽改机械增压了,改装机械增压无非就是为了增加动力。而动力线性比较好控制的也就是某国的HKS机械增压了,稳定高效。

机械增压用皮带带动压气机转动并压缩空气,使单位时间内进入到气缸内的空气密度增大,然而在工作时,温度过高,空气就会膨胀,膨胀的空气温度过高,含氧就会过低,进入缸体后就会大大影响油气混合比,而此水冷系统为独立的循环系统,是让水箱中的水循环到水冷器时,给压缩的空气降温。

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这款增压套件中还包括一个泄压阀(泄压阀一般用于改装涡轮车,机械增压上也是少见)但是工作原理都是一样的由电脑通过检测来确定是否打开泄压阀。来排掉多余的气体,当然排掉的气体还是排进气管中更好地来提升进气效率。

对于这台改装车来说,硬件只是帮它锻造躯体,而专业外挂电脑则是来给它注入了灵魂。

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