比亚迪新SUV百公里油耗低至4.4L,想买威兰达双擎的先等等

丰田威兰达双擎作为一款混合动力SUV车型,因其良好的驾驶体验和不错的燃油经济性得到了不少关注。这款车采用的是丰田最新一代的混合动力技术,发动机效率大为提高,在保证足够的动力输出的同时兼顾燃油效率,两驱版本百公里油耗低至4.6L。

比亚迪新SUV百公里油耗低至4.4L,想买威兰达双擎的先等等
威兰达双擎

但是随着比亚迪发布了最新的混合动力SUV,丰田威兰达双擎将迎来强劲的竞争对手。比亚迪已经发布了多款搭载最新的DM-i混动车型,搭载了比亚迪研发的超级混电系统,据官方数据显示,在完全不依靠外部供电情况下百公里最低油耗仅有3.8L。

比亚迪新SUV百公里油耗低至4.4L,想买威兰达双擎的先等等
比亚迪宋Plus DM-i

比亚迪发布的DM-i混合动力车型其中就包括紧凑型SUV——宋 Plus DM-i,而宋Plus DM-i和丰田威兰达属于同级车型,这就势必构成竞争关系。

根据官方数据,比亚迪宋Plus DM-i在满电情况下百公里油耗仅为0.9L,亏电状态下则为4.4L。而威兰达双擎是不插电混动,百公里综合油耗4.6L,所以两者相比比亚迪Plus DM-i的用车成本更为低廉。但是只以油耗来判断胜负是不合理的,这还要考虑其他方面。

比亚迪新SUV百公里油耗低至4.4L,想买威兰达双擎的先等等

首先,宋Plus DM-i是插电混动,很多时候是可以通过充电来获取更好用车成本,不过纯电续航最长只有110KM,低配版更是只有51M。因此这款车在短途用车时比起威兰达双擎是非常有优势的,而且从官方数据看4.4L的百公里油耗要低于威兰达双擎两驱的4.6L。

不过宋Plus DM-i和威兰达双擎的混动模式并不相同,威兰达双擎使用的是丰田THS技术,这也是丰田的独门秘技,丰田已经研发多年技术更新了几代。DM-i混动技术也非常成熟,除了比亚迪,其他品牌的混动车型也大多类似于这种技术。不过丰田的技术更为复杂,成本相对较高。因为THS的技术特性,威兰达双擎起步时可以电机和发动机同时输出动力,因此百公里加速只有6.6秒,而宋Plus DMi官方给出的是7.9秒。一般维护保养都差不多,但是如果发动机需要修理,那可不是一般汽修店能胜任的。

比亚迪新SUV百公里油耗低至4.4L,想买威兰达双擎的先等等

另外威兰达双擎使用的是镍氢蓄电池组,这种电池的优点就是成本低廉,维护得当的话寿命很长,不过缺点也很明显,就是能量密度低,亏电对电池寿命影响很大,不过广汽丰田推出了电池无忧计划,非营业车辆镍氢蓄电池组享受不限年限、不限里程的无忧保障服务。而比亚迪使用的是自家的刀片电池,这种电池也就是去年才推出,实际使用寿命多久还不好下定论,维护和更换成本也不好说。

空间方面两者差别还是有些大的,宋Plus DM-i 车身尺寸为4.705 x 1.89 x 1.68米,轴距为2.765米。威兰达双擎则是4.665×1.855×1.68米,轴距为2.69米。很明显前者拥有更大的车身尺寸,相应应的内部空间也必然会更加宽敞。

比亚迪新SUV百公里油耗低至4.4L,想买威兰达双擎的先等等

比亚迪宋Plus DM-i用车成本是要低于威兰达双擎,空间上也比威兰达双擎更吸引人,价格更接地气,在比亚迪公开宣传之后就得到了不少消费者的簇拥。不过丰田深耕混合动力多年,早已大规模推向市场,对于混动车型肯定有自己的独到之处。

另外因为混合动力车不比燃油车,牵涉到有能量回收的环节,油门控制和制动跟燃油车有很大不同,就比如威兰达双擎的刹车前半段为能量回收,需要急刹车需要深踩刹车踏板,第一次开会有感觉刹车不灵的感觉。采用不同技术的这两款车也肯定会有区别,如果打算购买,还是上市后两者都试驾一下再做决定。

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1367 字。

转载请注明: 比亚迪新SUV百公里油耗低至4.4L,想买威兰达双擎的先等等 - 楠木轩