为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万

日本车型在日本本土确实是要比国内便宜,但是19万的说法未免太夸张了。首先要知道的是,如果真的对比价格,起码要排量一样,配置一样,这才有可比性,日本本土售卖的销量最多的基本上是2驱版本2.5最低配,什么是2.5最低配,简单来说绒布座椅,手动调节,就是最基本的配置它全部都没有!而且也没有天窗,或许你听说的19万版本是老款2.5燃油版本的吧。

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万

而国内能买到的埃尔法版本基本上全部都是3.5豪华或者旗舰而国内能够买到的埃尔法基本上全部都是3.5排量的豪华或者旗舰车型,都是四驱版本,而且基本上都是顶配,加上排量税和关税,导致这个车型本来就价格不低,而且国内还有经销商垄断造成的局面就是,本来车不便宜,加上加价,所以导致车价飙升,而且这个车型本来就不是以性价比为卖点的。

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万

这个车型的卖点就是贵!卖点就是加价!明星同款!这些标签才让这个车型价格飞升!3.5排量的埃尔法定价在50万左右是比较合理的,再贵了那就是纯粹的车型溢价了。目前日本本土售卖的2.5排量混动车型最顶配的折合RMB不到50万元,所以说国内不超50是比较合理的,再多出来的就是车型溢价了。

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万

首先有一点要搞明白,那就是一个东西价格的变化和量有着直接的关系!在日本有着很多的家族企业,产业都是全系化,尤其是丰田,几乎可能说任何一个东西都可以自己生产,下面的子公司太多了。这样的话,他的生产成本很多会下降,那么整车也是一样的。为什么进入中国要贵好几倍的价格呢?

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万

这个问题有一点需要搞清楚,埃尔法作为丰田的产品,如果卖便宜会不会对中国的自有产品形成冲突,要知道丰田的汽车是遍布天下的,每个国家都有,如果在价格上没有明显的比较,就会形成一些冲突,当然这只是其中以方面。汽车的进口税每个地方都不一样,这也是一道门槛。

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万

这个有很大一部分原因在于国家,也在于某个群体。最主要还是关税的原因,还有一个原因就是这个车的产量很少物以稀为贵嘛 ,你如果去4s店买这个车估计要交完定金还要好好长一段时间才能看到现车,如果想要开走就还得加钱,因为4s店只有完成了厂商给的任务后才会有一两台埃尔法的配额。

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万

先说一说平行进口的埃尔法吧,平行进口的埃尔法主要是来自欧洲,但是欧洲也是日本产的在运过去的,由于日本有一些贸易协定,及其自由免税政策。所以车到欧洲的成本大概在30左右上下,如果卖给本地人大概加个2到3万, 如果卖给中国的经销商大概要加个10万这样车的成本就在40来万了,然后在运到中国的港口运费加缴税啥的(3.5的差不多80%左右吧)价格基本又翻了差不多一倍。

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万

这个车到了港口不只是要交税,还要做3C认证,这个成本差不多在4到500万左右,但是这个认证恰好被某一家公司垄断了,他们的3C号还不让别人用,在这里肯定有些人会说你自己也可以去做3C呀,但是埃尔法的3C,不是你想做就可以做就可以做得下来了,它不像丰田和路虎那样你出钱就可以做出来(话不能说的太明白),不管你花了多少钱在这个上面,国内的某个机构会随便找个理由让你过不了。

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万

你根本做不出来埃尔法的3C,所以阿尔法这个车,在整个中国来说只有他们有权利可以销售,这样就形成了垄断的局面,在这个基础上在加价基本一台赚个30到40万不是问题,卖出个几台3C的成本就回来了。国内能以低价格拿到埃尔法的只有广汽丰田一家,他们差不多就是自己人了。

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万

相比较于国内的经销商在欧洲以30多万的价格拿车的成本价,而广汽丰田差不多25万以内就能把车拿回来,然而丰田也每年只给中国大概3到5000台埃尔法的配额。又要照顾自己手底下的经销商,又要自己挣钱差不多每台都加个2到30万在分配给底下的经销商,而4s店的因为车少啊但是也得挣钱所以在加价。经过了这么个一层一层的加价,价格自然也就上来了。

【来源:乡村夜晚】

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。 邮箱地址:[email protected]

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1636 字。

转载请注明: 为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万 - 楠木轩