比亚迪发布4台刀片电车,8-30万,未来这些车或将加入行列?

昨晚,小编刷了刷朋友圈和微博,满大屏的被比亚迪的新车发布资讯刷爆了屏。其中,最引人注目的几个大字:比亚迪发布4台刀片纯电车,很多朋友都有一些疑问,刀片电池究竟有啥魅力?不就是以安全性为主,针刺试验不起火,比亚迪的独家电池吗?但其实,比亚迪的刀片电池,还有一些小细节,容易被忽视。

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何为刀片电池,又何为针刺试验?先来说说第一个,何为刀片电池。不难发现,比亚迪旗下的车型基本不用三元锂电池,而是用磷酸铁锂电池。对比其三元锂电池,磷酸铁锂电池的优点就是:寿命长,安全性高;缺点:一致性较差,低温性能较差。

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基于该因素,内部优化不了磷酸铁锂电池,那就可以从物理方法上将它们改进,把它们都捆在一起,将这些电芯都成组后,电芯的总长度等于电池包宽度,电芯的总高度等于是电池包的厚度,电芯的总厚度等于电池包的长度。这样不难理解,这些电芯排列的位置,以一个扁平的姿态,往上堆积的排列方式来达到形成刀片电池的目的。从尺寸上,空间统一改善电池的形状及设置的参数,所以有了刀片电池的诞生。

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无数的电芯,除了由内而外地改变它们的性能以及排列方式,组成了刀片电池。这样的刀片电池拥有一个最具优势的特点:可以自由定制长短。可以自由定制长短,那么就使用与任何尺寸的轿车或者SUV,这样可以大大降低电池在不同尺寸的车型中的布局难度。因为本身磷酸铁锂电池具有安全性高的优势,所以它们成组后,无疑就是提高了电动车的安全性,甚至还可以把它们当做结构件、承重件。

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关于刀片电池,拥有数不尽的优势和说不尽的故事。但是所谓外行看热闹,内行看门道,外行人觉得这不就是一个刀片电池吗?“提升了安全性有啥用,又不能增加续航里程,电动车自燃的事件少之又少,不是那么重要的”。当然,这种事情谁都说不准,目前比亚迪的刀片电池有了外售的苗头,或许成为世界电动车的大佬,只是迟早的事情。

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当然电池包的针刺试验中的“那根针”,就是模拟电池用久后会析出晶体,那根针就是模拟晶体的材质,刺进电池包后,接下来考验的就是电池包本身的安全性了。是爆炸,着火还是冒大烟,这就完完全全考验车企对于电池包的技术程度了。

那么,说回昨天比亚迪发布的4台电车,不妨我们来看看,都是一些何方神圣。

比亚迪秦PLUSEV

售价:12.98万/13.98万/14.98万/16.68万

最大续航公里:600km

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秦PLUS EV是比亚迪推出的全新一款纯电轿车,外观神似汉EV的设计风格被称为“小汉EV”。不仅的全新“龙脸”设计足够吸引中国老百姓之外,它极具运动感的溜背造型搭配上五星幅的轮毂,拥有激进性也有经济燃油性。它的车身尺寸为:4765*1837*1515mm,轴距2718mm。搭载一台最大马力184匹的单电机,电池容量为71.7Kwh,最大续航可达600公里。

比亚迪e2

最大续航公里:405km

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比亚迪e2的亮相已经不意外,外观装配一块晶钻式的大中网,中规中矩的初代龙脸造型奠定了这台紧凑型车的市场方向。比亚迪e2定位是一台两厢车,车身尺寸:4240×1760×1530mm,轴距2610mm。比亚迪分别搭配电池容量43.2kwh和35.2kwh,续航可达405km和305km。

比亚迪宋PLUS EV

售价:16.98万/18.68万

最大续航公里:505km

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很多人说,经常会把秦PLUS EV和宋PLUS EV搞混,小编有个特别好认的方法,秦是轿车,而宋是一台SUV。宋PLUS EV搭配刀片电池,售价的跨度不会太大,作为一台紧凑型SUV,5座座椅布局的配置,车身尺寸为:4705*1890*1680mm,轴距为2765mm。动力则是拥有两种动力车型,最大功率分别为120kW和135kW,续航分别可达405km和505km。

比亚迪唐EV

售价:27.98万/28.38万/31.48万

最大续航公里:565km

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唐作为比亚迪旗下的王牌SUV,搭配刀片电池是必然。比亚迪唐EV车身尺寸为:4870*1950*1725mm,轴距为2820mm,定位于中型SUV,并且拥有7座座椅布局。搭载着一台最大245的单电机和517马力双电机的车型配置,统一装配86.4kwh的电池组。续航里程分别可达505km和565km。

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比亚迪发布的这几台新车都搭载着刀片电池,那旗下还有一些新车还没有搭配刀片电池呀,那咋办?小编猜测,刀片电池并不是比亚迪的独家营销策略,只分配给王牌车型或者热销车型。比亚迪的刀片电池很有可能会让每台车都用上,毕竟现在比亚迪旗下的车型定价也并不便宜。旗下的比亚迪元Pro、比亚迪和滴滴公司合作的:D1、甚至是网传、未经确定的比亚迪MPV车型---夏,甚至有可能搭载刀片电池。

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