红旗H5获得“三车连碰”全优成绩,网友:这才是国车安全

现在的消费者越来越注重一辆车的安全性,因为这关系到自己和家人的人身安全。对于消费者来说,安全性是“看不见摸不着”的,却与自己的家庭关系重大。正因为“安全”具有隐蔽性,某些车企在造车时,为了节约成本,便对车身安全“下手”了。这种“偷工减料”的行为让消费者不齿,也痛恨不已,可是检验它的方法就是交通事故,这是自己所不愿看到的,怎么甄别呢?没关系,有中保研和C-NCAP,它们会对市场上在售的车型进行碰撞测试,如果一辆车的成绩不错的话,就说明它的车身安全没有问题,反之则然。

红旗H5获得“三车连碰”全优成绩,网友:这才是国车安全
红旗H5获得“三车连碰”全优成绩,网友:这才是国车安全

红旗H5是消费者很关注的一款豪华B级车,该车售价15.98-22.58万元,它有1.5T+7DCT的动力总成和2.0T+8AT的动力总成。那么,它的安全性如何呢?对于红旗汽车来说,并不满足一般的碰撞测试,红旗汽车想要更苛刻、更残酷的碰撞测试。于是,它联合中汽中心,对红旗H5进行了“三车连碰”碰撞测试。这个测试就是模拟汽车在高速公路上发生三车连碰的情况,只不过这三辆车都是红旗H5罢了,当然,该测试对时速是有要求的,它要求这三辆车的时速都在100km/h以上,以观察高速碰撞后的车况和车内假人的受损情况。

红旗H5获得“三车连碰”全优成绩,网友:这才是国车安全
红旗H5获得“三车连碰”全优成绩,网友:这才是国车安全

通过现场来看,迎面撞击的两辆车的前引擎盖已经翘起了,但是发动机舱和车轮都没有侵入驾驶舱,A/B/C/D柱也没有发生弯曲变形,车辆受损情况可控。可能有人要问了,在高速公路上,时速超过100km/h,为什么红旗H5的车身受损不严重呢?这次测试会不会“造假”呢?其实,这种疑问完全是多余的,因为红旗H5配备了AEB紧急制动系统,在车辆遇到突发情况时,AEB系统会视情况发出预警或是采取不同程度的制动,避免事故发生或是降低事故损失,从而提高汽车安全。也就说是,这三辆车在发生碰撞前,AEB系统已经介入了,并做出了紧急制动,所以,你才会看到,它的车身受损情况不是那么严重。

红旗H5获得“三车连碰”全优成绩,网友:这才是国车安全
红旗H5获得“三车连碰”全优成绩,网友:这才是国车安全

车内情况如何?可以看到,发生碰撞前,安全带已经提前预紧了,把假人的身体牢牢“绑”在座椅靠背上,安全气囊也成功点爆,假人额头的红漆正好印记在安全气囊的中心位置,保护假人的头部受到伤害。假人的腿部和脚步也没有损伤,此次的100km/h高速碰撞,无论是车身受损情况还是假人伤害情况,都取得了优秀的好成绩,在测试的7个项目中,红旗H5都是全优,它的安全性还是很好地。网友看到后,发出留言:这才是国车安全!对红旗H5的安全性给予了极大的肯定。

红旗H5获得“三车连碰”全优成绩,网友:这才是国车安全

红旗H5除了配备AEB紧急制动系统外,它的高强安全车身也功不可没,车身前端位置采用了三路径架构,可以分三路来分散冲击力,以保护驾驶舱安全。它还采用了独特的9H4M车身结构,在车身前端和车侧位置设置了4个M型结构,你可以把它视为“防火墙”,作用是加强车身稳定性,缓冲冲击力,构建生存空间。另外,红旗H5还配备了9个安全气囊,可以保护车内人员的身体各部位,既能从前面防护,还能从侧面防护,无论是正面撞击,还是侧面撞击,都能把伤害降到最低。

红旗H5获得“三车连碰”全优成绩,网友:这才是国车安全

在智能配置上,红旗H5也考虑到了安全性的方方面面,比如它的摄像头采用100度FOV视觉感知方案,可以缩小48度的盲区,还采取了77Ghz雷达,它有110米的最远探测距离和0.1米的测距精度,AEB紧急制动系统之所以如此灵敏和准确,我想高精度的雷达和摄像头居功至伟吧?红旗H5还配备了SACC高级巡航系统(满足L2级辅助驾驶系统),在0-150公里/小时车速范围内,可根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停,并在前车驶离3秒内自动跟随。而且它的SACC高级巡航系统还有一个“黑科技”,就是可以做到与目标车不在同一轴线的跟车巡航能力,这么说吧,你在A车道,目标车在B车道,红旗H5都可以自动跟车,并不局限于同车道跟车。

如果你想买一辆安全的B级车,红旗H5或许就十分适合。最后,对于红旗H5,你怎么看?

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1548 字。

转载请注明: 红旗H5获得“三车连碰”全优成绩,网友:这才是国车安全 - 楠木轩