投入约合人民币1035亿元!日产将推出多款新车

在纯电动车这一领域,相对于其它日系厂商,日产总是快人一步。就在日前,他们发布了四款极具未来感的概念车性,并向全球车迷分享了他们对未来纯电动车布局,社会、环境可持续发展等课题的愿景:Nissan Ambition 2030。据悉日产将会在今后5年投入2兆日元,推动旗下产品的电动化以及技术革新。

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四款概念车分别是双座敞篷跑车MAX-OUT,皮卡车型SURF-OUT,偏向硬派的SUV车型HANG-OUT以及一款城市SUV车型CHILL-OUT。

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图为其中三款概念车,从左至右分别是SURF-OUT,MAX-OUT以及HANG-OUT

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图为CHILL-OUT

当然,这四款车型并未有任何量产化的信息,他们更多在展示日产的未来产品规划以及技术上的创新。参考官方资料,这些车型将会搭载全固体电池,全新的电动机,引入AI技术的e-4ORCE双电机全轮控制技术以及ProPILOT等,还将采用全新的电动平台打造。

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正如前文所述,日产将会在今后5年投入2兆日元,推动旗下产品的电动化以及技术革新,按照他们的计划,到2030年,他们将会推出共计23款电动化车型,当中有15款为纯电动。而日产与英菲尼迪品牌的电动化车型将占到产品线的50%。

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为了达成这个目标,到2026年日产将会在各个市场投入共计20款纯电动以及e-POWER车型。以中国市场为例,电动化车型将会占日产总销量的40%以上。当然,日产的EV36Zero枢纽也将引入欧洲以外的其它地区,以加快碳中和目标。

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图为将于明年开启预售的纯电动车Ariya

除了提高产品线的电动化比率以外,日产也公布了他们的的一些技术规划。随着锂电池技术的进化以及无钴技术的引入,到2028年,电池的成本将会降低65%(每1kWh),此外,他们也计划在2028年前,推出搭载自主研发全固体电池的纯电动产品,并在2024年前,于横滨工厂建立中试生产线。

按照日产的表述,采用全固体电池后,他们将可以推出更多不同种类车款,同时得益于该项技术,新产品的各项性能均会有所提升,充电时间也将缩短1/3。涉及到成本问题,日产预计2028年全固体电池的成本约为每1kWh需要75美元,之后成本会进一步压缩,并控制在与普通纯电车以及燃油车同等的水平。另外,日产还将建立起全球电池供应系统,通过与不同伙伴的合作,到2026年他们在全球的电池生产能力可达到52GWh,到2023年计划会提高至130GWh。

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不仅仅涉及到电池层面上,日产未来还将会加大辅助驾驶以及智能科技的投入力度,以ProPILOT为例,到2026年,日产/英菲尼迪品牌将售出250万台ProPILOT车型,到2030年,旗下所有车宽将会搭载全新一代的激光雷达系统。

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