五菱宏光MINIEV欲补上短板,但安全需要“贩卖”吗?

五菱宏光MINIEV欲补上短板,但安全需要“贩卖”吗?

最近,工信部、商务部等四部门联合发布了《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》,该通知说明新一轮的新能源汽车下乡即将开启。据笔者了解,参与活动的企业包括比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车以及合众汽车、云度汽车等共18家车企,涉及52款车型。

在这些车型中,有一款产品值得特别注意,那就是“神车”宏光MINIEV。这款车拥有极高的热度,自推出之后,其销量一路高歌猛进,碾压众多新能源产品,并霸榜数个月。时至今日,宏光MINIEV还拥有着很高的热度,丝毫没有降温的迹象。

五菱宏光MINIEV欲补上短板,但安全需要“贩卖”吗?

在新一轮汽车下乡活动中,宏光MINIEV或许会成为焦点车型。因为宏光MINIEV可以称得上是一款不错产品,首先它足够便宜,能让大多数消费者支付得起;其次,它足够便利,充电方便、停车方便、使用方便。不过,在笔者看来,宏光MINIEV最多是个“黄金选手”,距离真正的“王者”还差得很远。因为宏光MINIEV只是简单地为用户解决用车问题,而不是站着用户的角度去考虑,用户真正所需的是什么?

宏光MINIEV的出现的确满足了一大部分消费者用车需求,毕竟用3-4万元就能购买一辆可以合法上路的“老年代步车”,何乐而不为呢。“花小钱,办大事”是国内消费者的固有观念,虽然消费者有这种观念,但不代表车企可以任意缩减成本,提供一款不安全的产品。

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水滴汽车曾不止一次指出宏光MINIEV缺少关键的安全配置,而且不仅是水滴汽车,同行业的其他媒体,甚至很多消费者也在不断发声,抱怨其缺少安全气囊等等配置。幸好五菱汽车没有选择“装聋作哑”,而是知错就改。

五菱宏光MINIEV欲补上短板,但安全需要“贩卖”吗?

4月8日,五菱汽车将推出宏光MINIEV马卡龙版,这款新车型将提升一部分配置,包括主驾位安全气囊、LED 日间行车灯、LED尾灯、蓝牙、倒车影像等配置。不过,呼声最高的安全气囊只是主驾位配备,副驾位连选装的余地都没有。不过据了解,宏光MINIEV马卡龙版将比之前贵4000元左右。

新车型涨价可以理解,毕竟增加了一些实用配置,但是只增加主驾位的安全气囊是笔者有点不能理解。因为在笔者看来,安全气囊的成本并不高,没必要搞“主次”之分,况且安全是无法用金钱衡量的。

五菱宏光MINIEV欲补上短板,但安全需要“贩卖”吗?

过去来说,五菱品牌的定位比较低端,而且那时很多安全配置并不普及,所以五菱旗下产品的安全配置并不完善,同时低廉的价格让五菱品牌“疯狂的生长”。不过随着汽车工业的发展,时代进步,安全问题受到了车企与消费者的重视。如今的五菱或许需要摒弃“传统”做法,努力提升用车的品质。

其实,我们可以看到,五菱品牌是在改变自己的形象,推出的“银标”凯捷受到不少消费者的喜爱,而这款车没有“区别对待”,基本的安全配置也都是标配。可到了“红标”宏光MINIEV这边,怎么就换了一种“画风”。

对整体行业来说,宏光MINIEV或许是全球卖得最好的电动车,本应该是中国汽车的骄傲。但是现在还没有到那时候,“五菱人”要戒骄戒躁,保持谦虚进取的精神,完善产品,打造出品质更好的车型,满足消费者的用车需求。

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其实也有不少网友质疑,宏光MINIEV真的就不安全吗?毕竟宏光MINIEV的车身使用高强度钢比例达到57%,还配备ABS防抱死系统、EBD 制动力分配系统及胎压监测、低速行人警示系统等功能。

而且,有人找到奔驰GLE与宏光MINIEV侧面碰撞事故照片,要证明宏光MINIEV的质量更好。从图中看到,奔驰GLE的损坏程度的确大于宏光MINIEV,所以很多人就认定宏光MINIEV更加安全,不需要多余配置。但是事实真的是这样吗?

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车辆的安全配置归根到底是为了保护车内乘客的安全,而不是保护车辆的完整,从事故图中可以看出,奔驰GLE整个前脸参与了碰撞吸能,将碰撞能量转化到其他处,甚至触发了行人保护,保护别人的安全。而宏光MINIEV则是硬碰硬,咋一看并没有输。当时这个事故并没有公布驾乘人员的受伤程度,但哪方受伤更重,各位看官也心知肚明。

水滴观点:“一流的企业卖标准、二流的企业卖品牌、三流的企业卖产品”,从五菱汽车近段时间的做法来看,这家汽车制造厂商正在努力打造品牌,将“银标”五菱推向全世界,可是“红标”的产品却缺少很多必要的东西。五菱汽车如此明目张胆地搞“双标”,真的不怕被反噬吗?“人民需要什么,五菱就造什么”是五菱汽车一直挂在嘴边的口号,但是这个企业真的做到这点了吗?知行合一或许才是五菱汽车急需要做的。

文/吴垠

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