四款豪华中型SUV商品性横评

四款豪华中型SUV商品性横评

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现,车质网在“新车商品性评价”的基础上,通过各分项数据的对比,更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势,并针对数据差异进行客观评价,为消费者提供更具价值的购车建议。本期新车商品性评价横评将从“制造工艺”层面进行客观评判。

中型SUV市场是各大豪华汽车品牌在国内的必争之地。除了传统的BBA德系三强之外,其它品牌也都铆足了劲,想要增加市场份额。为此,大量全新以及换代车型被不断引入,选择多元化对于消费者来说必然是好事,但也增添了选车时的学习成本。那么,本期商品性横评就选取了时下热门的四款豪华中型SUV,其中包含了一汽-大众奥迪Q5L、华晨宝马X3、长安林肯航海家以及沃尔沃亚太XC60。四款车型均为合资引入的国产车型,那么它们在新车商品性方面表现如何?下面,我们将通过各分项数据进行全面对比,为大家详细解读。

1、车身工艺

在车身工艺环节,从测试结果来看,四款车型各有千秋,其中奥迪Q5L和林肯航海家的表现相对更好,在五大关键测试部位中有两个部位的测试成绩领先于其他三款车型,而后者的整体缝隙均匀度表现出色,全车各部位的缝隙数值差距控制在1mm以内。此外,宝马X3在“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点成绩不错,不过在“两侧前车门与两侧后车门”测试点表现较差。沃尔沃XC60则在“前翼子板两侧与发动机舱盖”测试点成绩突出,但与其他部位的缝隙数值相差较大,反映出缝隙均匀度一般。

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综合比较来看,在车身工艺一项测试中,林肯航海家各部位缝隙数据均处于相对较低的水平,且缝隙数值差距不大,展现出优秀的工艺水准。紧随其后的是奥迪Q5L,成绩同样可圈可点,主要是“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点的成绩“拖了后腿”。相比之下,宝马X3和沃尔沃XC60两款车的表现就比较一般了,其中沃尔沃XC60全车最大和最小缝隙均值相差了3mm,均匀度表现较差。而宝马X3除了“前翼子板两侧与发动机舱盖”测试点成绩较好之外,其余测试点的缝隙均出现了偏大的情况,影响了最终的成绩。

2、漆膜水平

在漆膜水平测试环节,从测试结果来看,四款车的整车漆膜均值都高于中级车标准值(≥90μm),同时除了宝马X3以外,其余三款车型的整车漆膜均值甚至超过了高级车标准值(120μm -150μm),整体表现值得肯定。

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从五大部位的测试结果上可以看到,奥迪Q5L的整体表现相当突出,不仅整车漆膜平均厚度达到了285.9μm,远高于高级车标准值(120μm -150μm),且有五个测试点的成绩都要领先于其它三款车型。林肯航海家和沃尔沃XC90的表现也相当不错,整车漆膜厚度分别为180μm和123.2μm,同样超过了高级车标准值(120μm -150μm)。此外,虽然宝马X3整车漆膜厚度不及另外三款车型,但106.5μm的平均值也还是达到了中级车标准值(≥90μm),且喷涂均匀性可圈可点,只有“后备厢盖”部位数值较低,整体表现依然能够令人满意。

综合比较来看,在漆膜水平一项测试中,奥迪Q5L以较大优势取胜,整车漆膜平均厚度最高,且绝大多数测试点的漆膜喷涂均匀度表现出色。林肯航海家和沃尔沃XC60整车漆膜平均厚度虽不及奥迪Q5L,但依然超过了高级车标准值(120μm -150μm),且整体漆膜喷涂均匀度表现较好。相比之下,宝马X3的漆膜平均厚度略显逊色,表现中规中矩。

3、车内空气质量

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在车内空气质量测试中,奥迪Q5L和林肯航海家中均检测出了甲醛成分,数值分别为0.01 mg/m3和0.02 mg/m3,且林肯航海家的PM2.5等可吸入颗粒物的含量也相对较高,但四款车型的测试成绩均符合2012年3月1日起实施的,由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。

4、车内噪声

在车内噪声测试中,除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音,还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置,然后将空调风量由小到大依次调高,并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

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经实测,在静止状态下,宝马X3、林肯航海家以及沃尔沃XC60的表现最好,均达到了测试仪器的最低值30dB。而随着转速的提升,四款车型均出现了噪音值逐渐增大的趋势,其中最为明显的是沃尔沃XC60,其次是奥迪Q5L,而宝马X3和林肯航海家的表现相近,不过还是后者的隔音降噪水平更为出色一些。

而在空调最低档噪声方面的测试结果则恰恰相反,沃尔沃XC60逆势翻盘,发挥出了不俗的实力,无论是最低档位还是最高档位,噪声值均是四款车型中最低的。相比之下,航海家在空调最高档位下的噪声值在四款车型中是最高的,实际感受也的确有些吵。

此外,虽然奥迪Q5L在车内噪声测试环节的数据方面并不占优,但实际感受并没有那么不堪,与其余三款车型一样,测得噪声值均基本介于微弱影响与可以忍受的范围之间。

5、静态车内振动

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经过实测,在怠速状态下,奥迪Q5L、宝马X3以及沃尔沃XC60三款车型各个测试点的振动数值均较低,只有林肯航海家的测试数值达到了0.6mm/s。同时在负载状态下,依然是林肯航海家的表现比较突出,方向盘振动数值达到了1.4mm/s,前后排座椅的振动数值也达到了0.4mm/s左右,体感稍显明显。

6、轮胎轮毂

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在轮胎轮毂测试中,主要对轮胎宽度、扁平比和尺寸进行评价。四款车中只有林肯航海家采用了夸张的21英寸轮圈,其余三款车型则均在19-20英寸。宽度和扁平比方面,沃尔沃XC60宽度明显较窄,同时扁平比较高,更加注重节能和行驶稳定性。而宝马X3和奥迪Q5的宽度和扁平比适中,日常使用能够很好地兼顾操控性与舒适性。

7、天窗

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在针对天窗的测试中,四款车型均配备了可开启全景天窗,但开启面积不尽相同。其中,林肯航海家无论是天窗的面积还是可开启面积,均为四款车型中最大的,能够大幅提升后排乘客的开扬感,且更有助于提升车内的通风换气效果。

8、操控系统

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在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面,四款车型表现均较为接近,阶差和间距均处于合理范围,这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生,同时在拥堵路况中,行驶时脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。

9、座椅

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座垫长度方面,四款车型的主驾驶座椅均支持腿托调节,其中奥迪Q5L和林肯航海家表现抢眼,长度可观,能够对腿部起到更好的支撑作用。而在后排座椅方面,奥迪Q5L、宝马X3以及林肯航海家表现相差不大,均较为出色。相比之下,沃尔沃XC60前后排座椅座垫长度均较短,长时间乘坐可能会产生疲劳感。

后排座椅靠背角度方面,宝马X3和林肯航海家后排座椅靠背支持手动调节,且调节范围合理,可以满足不同身材乘客的舒适性。奥迪Q5L和沃尔沃XC60的后排座椅靠背则不支持调节,不过后排靠背角度较为合理,乘坐时不会出现明显的不适感。

此外,参与对比的四款车型后排地板均有凸起的情况,其中奥迪Q5L表现中规中矩,对后排中间乘客的舒适性略有影响。而林肯航海家的后排地台凸起高度较大,对于后排中间乘客的影响较大。

10、后备厢

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后备厢方面,从实测数据来看,奥迪Q5L在垂直高度方面表现较好,但最小宽度方面一般。而宝马X3和林肯航海家的数据较为接近,后者在最小宽度上占据一定优势。相比而言,沃尔沃XC60的后备箱最大宽度表现最佳,当装载一些大件物品时更为轻松。

11、驻车雷达

在雷达感应测试中,根据已有测试数据来看,奥迪Q5L和沃尔沃XC60倒车雷达探测能力相近,最远探测距离均超过140cm,雷达功率表现不错,且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,林肯航海家的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为25cm,与测试经验值相吻合,而奥迪Q5L为20 cm,沃尔沃XC60为35cm,均与标准值略有差距。

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前雷达方面,奥迪Q5L和林肯航海家的持续蜂鸣时距离障碍物最近距离均为25cm,与经验值吻合。而沃尔沃XC60持续蜂鸣阶段最远距离则为30cm,与经验值存在差距,停车时需要多加注意。

12、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车辆相对位置,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看,前方视野奥迪Q5L遥遥领先,而后方视野则是宝马X3占据优势,林肯航海家则中规中矩,属于同级别车型平均水平。

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在外后视镜视野范围测试中,奥迪Q5L和宝马X3的后视镜采用双曲率镜面设计,更利于后方视野观察,能够提供更宽泛的可视范围,实测也有着同级别中等偏上的水平。而林肯航海家虽然没有配备双曲率镜面,但凭借着较大的后视镜尺寸,左/右两侧后视镜可视范围角度分别达到了28.4°和30.1°,如此出色的成绩在测试过的同级别车型中并不多见。

总结:

通过以上各项对比不难发现,本次选取的四款豪华中型SUV在制造工艺方面均达到了较高的水准,符合豪华品牌应有的表现。当然,四款车在制造工艺上的优势也不尽相同。奥迪Q5L各方面都有着相当高的水准,尤其是漆膜平均厚度处于领先水平,同时它也是四款车型中唯一一个支持中央扶手调节的,增色不少。宝马X3则在发动机舱电子线路保护方面略有欠缺,漆膜平均厚度也是四款车型中最低的,不过车内空气质量、噪音以及振动等方面的出色表现同样也无法忽视。此外,林肯航海家和沃尔沃XC60的表现也可圈可点,尤其是林肯航海家高规格的轮胎、硕大的全景天窗以及出色的后视镜视野范围,都有着高于同级别车型的表现。综合来看,此次参加对比的四款豪华品牌中型SUV整体表现都能令人满意,充分展现了豪华品牌深厚的造车功力以及设计底蕴。

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