凯迪拉克又厚道了,上市一个月降4万,价格实惠,全系2.0T

走在路上,一位朋友告诉我,你看这辆车好像变形金刚啊,我顺着他指的方向看了过去,原来是凯迪拉克的CT4车型。这款车型的外观设计得确实非常运动化,运动得有点类似于变形金刚的感觉。不过这款车明明是一辆价格比较实惠的凯迪拉克,销量却一直上不去。在2021年的1月份,仅仅只卖出了1828辆。千万不要以为是我在黑凯迪拉克CT4,特意挑选了一个最低销量的月份,因为这辆车子在2020年全年也仅仅只卖出去16614辆,月均也就1400左右。那么为何CT4的销量会如此惨淡呢?今天我们就来聊聊CT4这款车型。

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首先来谈谈价格方面,凯迪拉克CT4的厂家定价其实并不高,23.97万元到25.97万元,无论是入门价还是最旗舰配置,怎么看这价格都不算过分。而且这款车型的让价幅度高达4万元,也就是说入门级的凯迪拉克CT4连20万都不要。要知道CT4定位的可是一辆中级车,现在合资中级车里面超过20万的车型有大把的,更何况CT4全系都是2.0T的动力。往往配备2.0T的中级车,价格可不便宜,你看看迈腾,帕萨特,还有君越,哪一款的价格不超过20万呢?

那是不是这款车型的外观设计不符合消费者的审美呢?我认为还真不是。这款凯迪拉克CT4的外观造型非常的犀利,在同价位中,我认为CT4具有高水准的设计。前脸采用了凯迪拉克盾牌造型的设计,分为上下进气网设计,并且内部配备了密集的熏黑材质,配备上凯迪拉克的车标以及獠牙造型的大灯,前脸的设计极具视觉冲击力。为了进一步增强运动视觉,在进气中网的上方和空气包围的部分采用了较多的熏黑漆面设计,比较亮眼。

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凯迪拉克CT4的侧面腰线非常的强硬,肌肉感很强,而且车窗的边缘采用的并非我们常见的镀铬材质,而是熏黑设计。

车尾部分,也是朋友觉得这辆车好像变形金刚的原因所在,它的车尾设计得非常锋利,运动感满满。双出的排气管设计,夸张的尾翼以及钻石切工的尾灯,这些设计都是极具个性化的。

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可能有些朋友会比较好奇,为何这款CT4车型为何不出名?我提起一款车,各位朋友们可能就恍然大悟了,CT4其实就是凯迪拉克ATS-L的继任者车型。大家可以想一想,当初的ATS-L卖到什么价格,你就能明白为何CT4的价格如此实惠,而且外观设计得如此运动化了。

看完外观,我们再来看一下这款车型的内饰设计。如果将这款车型的凯迪拉克车标摘掉,你可能会误以为这是迈锐宝XL车型或者是别克君威车型,因为实在太像了。机械挡把,灰黑色的内饰,再加上8英寸悬浮屏幕设计,一切看起来中规中矩,并不太像一辆豪车,所以这款CT4的定价低也是在情理之中了。当然,作为家用车来说,并没有什么问题,不过也不能将它当做豪车看待,至少我个人是这么认为的。

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那么这款车型后排乘坐的空间表现如何呢?我们先来看一下具体的车身数据,长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距是2775mm。这是一款偏紧凑的中级车,运动的外观设计加上比较一般的车身数据,所以乘坐表现只能算是刚刚好。

我们再来看一下动力部分,凯迪拉克CT4的最大亮点其实就是在于它的外观以及动力系统。CT4采用的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这款凯迪拉克CT4车型其实和其他更高价位的凯迪拉克共享了动力总成,所以动力是它的优势,毕竟CT4和ATS-L一样都是性能悍将。

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总结:这款凯迪拉克CT4的外观设计非常运动化,但是从销量上来看,显然消费者并不太买账。当然,如果你崇尚运动感,对于空间的舒适性没有太高要求的,这款CT4车型倒是值得考虑。毕竟和大众或者本田相比,它的品牌优势还是很明显的。

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