8万级起步,几何E想抢零跑市场抢得过吗?

大家在谈论吉利在新能源的探索时,想必第一个想法就是极氪,但大家可能忘了,在此之前,吉利就有扎根新能源的尝试,那就是几何汽车。与极氪主打高端不同,几何汽车推出比较早,目的还是主打更接地气的消费市场,尤其是这次新车几何E的发布,明显是瞄着十万级电动小车去的。

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新车配置并不复杂,总共有三款,预售价格区间为8.78万元到10.48万元,有两个续航版本,分别是320km和401km。其中入门版8.78万元的乖巧虎为320km,另外两个版本为401km。

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几何E作为吉利几何汽车旗下的第三款车型,由吉利4.0超级智慧工厂——钱塘工厂生产组装,外观设计与几何其他几款车型有所不同,机舱上部运用了一条贯穿式的LED灯带,这个设计与小鹏有点类似,因为电动车的身份采用了封闭式的前格栅,大灯采用了分体式的设计,灯组四周配备了荧光黄装饰条点缀,圆角矩形中央才是几何E的前大灯。

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新车长宽高分别为4006/1765/1550mm,轴距为2485mm,定位为小型SUV,所以侧面看上去比较紧凑敦实,虽然没有采用伸缩式门把手,但巧妙的上翻式门把手设计同样在一定程度上能降低风阻,用黑色营造的悬浮式车顶就不用说了,现在基本成了SUV的标配了。

除了熏黑的轮毂,新车有青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种车色,都是偏向类似马卡龙般年轻活力的色系,比较符合当下年轻人的审美。

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车尾部分的设计相对比较简洁,没有采用现在用烂了的贯穿式尾灯,而是采用了一种倒L型设计,并在灯腔内部做了熏黑,车顶后方增加了一个小尾翼,并在里面安置了类似赛车般的高位刹车灯来营造运动氛围。总体来说,对于一台10万级的小型SUV来讲,几何E的设计还算比较有活力的。

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内饰设计方面以简洁为主基调,采用了时下新势力都爱用的由两块10.25英寸液晶屏组成的大双联屏,虽然说没有太大的新意,但考虑到这个价位质感还是值回票价的。另外车厢内还加入了名为“灵感之光”交互功能灯,具备迎宾灯语、欢送灯效、呼吸显示等功能,这种功能放在这个价位的车型里并不多见。

换挡机构采用的是旋钮式的电子挡杆,方向盘采用了几何汽车自豪的超纤皮抗菌方向盘,通过物理工艺将抗菌液注入到方向盘皮质中,实现了99%的抗菌效果,日常接触面积最大的座椅采用了婴儿级座椅生态材料,内置PM2.5过滤系统通过汽车空调滤芯对于≥0.3μm颗粒细菌、病毒、过敏原等的过滤效率达到了95%。

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作为新能源SUV,不得不提的就是智能配置了。除了高德5.0版地图导航、“无感”启动系统、空调预约等常规功能,几何E还内置了一个基于科大讯飞3.5代智能语音诞生的虚拟助手“小何”,可支持不间断对话,用户可以通过语音实现打电话、听音乐、查天气、查导航、开车窗、开空调等多种车内功能操控。

另外,新车还搭载了L2级智能驾驶辅助系统,在打灯时盲区显示系统可以在中控屏显示车辆右侧盲区,在高配车型上还有一个前置单目摄像头,可对前方空间(距离150米、识别角度水平100度、垂直33.6度),最多可识别前方行驶轨迹道路中25个目标,支持ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、IHBC智能远光灯控制等功能,虽然是用来满足通勤刚需的电动小车,在安全配置上几何E还是表现得相当不错。

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动力方面,新车搭载了一个最大功率为60kW的驱动电机,最大扭矩130N·m,车辆最高时速为121公里/小时,配备33.5kWh和39.4kWh两种容量磷酸铁锂电池,纯电续航分别是320km和401km,续航并不算太长,主要功能还是满足日常一般通勤出行或近距离游玩等场景,结合到定位与价位,买中高配性价比会更高一些。

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从尺寸来看,几何E要比零跑T03等微型车要好一些,但从功能和续航里程来看,几何E的功能性与他们是无异的,相当于花多点的钱买一台行驶质感更好一些,看上去更体面一些的代步车,未来在后期终端有一定优惠的情况下,或许能在一定程度上蚕食零跑T03等微型小电动车的市场。

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