搭载世界级动力总成的新丰田RAV4荣放,如何将实用主义进行到底

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没错,我们这次有幸拿到了新丰田RAV4荣放,开启了一段深度测试。其实早在之前就对于丰田的双擎比较感兴趣,并且荣放这款车也可以称之为城市SUV的鼻祖。那么如今在这个各系车企蓬勃向上的时代,这款日系神车到底有哪些优点和缺点,究竟值不值得买,谁才是它得真正用户群体,我们一起来体会。

脱离“暖男”,走霸道风的外观

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先从它的外观部分先说起。RAV4荣放的外观设计相比较上一代车型有着彻头彻尾的改变,上一代车型给我们的感觉是温文尔雅,而新一代RAV4荣放的外观设计一改之前的风格,变得棱角分明,肌肉感十足。前脸部分梯形的进气格栅配合体积硕大的大灯组,看上去充满着一种温文尔雅的男人味。

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在车身侧面,不同于以往的丰田旗下的车型,RAV4荣放在车身侧面加入了更多的腰线设计,看上去侧面的层次感非常不错。与此同时,小编拿到的这台车采用了红色和黑色的双色涂装,红色车身配合黑色的A柱,后视镜以及车顶,看上去运动感营造的非常不错。同时,黑色的轮毂以及黑色轮眉的设计看上去具有很强的野性气息。

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在车身尾部,新款RAV4荣放的视觉重心显得比较高。大灯中间连接着一根粗壮的镀铬饰条,看上去层次感很强。而排气布局采用了双边共单出的设计,体现一定的越野性能。

以”大“为美的内饰究竟有多实用

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打开车门进入到内饰部分,非常的粗犷,但第一眼觉得粗犷,细看却又感觉到一丝丝精致,而一切都是以实用为主,你甚至会有一种感觉这是一台有些普拉多或者丰田硬派越野味道的SUV,但是这样的感觉并不让人有什么不适感,事实上,当你用了一段时间后,你仍然会从这样简约的设计中,得到一种质感的体会,这就是丰田“牛”的地方。

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仪表盘则是使用了液晶+机械的搭配组合,两侧是传统的指针,中间是一款尺寸不小的液晶屏,但是这款液晶屏幕中间调节信息的时候显示区域较小,不过,信息较多,也有一种科技感,有种在飞机驾驶座舱里看着密密麻麻仪表的仪式感。

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总体来说,内饰的人机和舒适度绝对可以接受,硕大的挡杆握起来的舒适度很不错,而旁边的驾驶模式调节按键以及电子手刹,还有空调控制按钮都非常的大,使用起来确实很方便。

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在储物空间方面,RAV4荣放的表现很实用,在方向盘左侧有一个不小的储物格,放手机很合适。而中控区域在挡杆前方有一个造型方大的储物格,平时钱包什么都可以放在里面。两个水槽有限位器,中控扶手区域的容积也不算小。

空间不巨大,绝对够用

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在空间方面,RAV4荣放的表现在同级别中属于主流水平。首先主驾驶位支持电动调节,前排调节好之后头部仍有不错的空间,而后排同样如此,另外腿部的空间表现不错,而接近全平的地板对于中间的乘客非常友好。另外该车的后排支持靠背角度的调节,调节至最躺的位置,乘坐舒适性更出色。

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而在后背厢部分,进深还是横向宽度都有着不错的表现,当放倒后排座椅之后,后排几乎能形成全平的地台,可以放置大件的物品。由于这台是顶配版车型,所以拥有电动开启的尾门,使用便利性较好。

双擎混动系统+L2驾驶辅助,省油还可靠

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在驾驶这台车的这几天,让我们印象最深刻的还是这台双擎混动系统,这台THS-II混合动力系统由一台2.5L发动机以及两台电动机组成,变速箱匹配了E-CVT变速箱,日常换挡以及起步的时候非常平顺,绝对是世界级的表现!

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当然油耗才是让我最惊喜的点,这段时间平均每天行驶40公里左右,在上海外环打开自适应巡航速度在80公里/小时的时候,百公里仅4.6升。而在上下班高峰期的拥挤路段,也仅不到5.5升,这种省油的特性让人惊呼也不为过。

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当然说到这里就不得不提它全系标配的L2级别的自动驾驶辅助,平时跑高速或者在车流量较少的外环上面,打开之后能够彻底解放你的双脚,但是车道保持系统并不是非常智能,在比较多弯的道路上,并不能很聪明的识别道路线,还得人工加以干预。不过总体上还是非常实用,并且全系标配确实比较少见。

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总结:一周时间的测试,让我们彻彻底底摸清了这辆丰田RAV4荣放,它的油耗绝对会给任何人都带来惊喜,并且在空间,配置,以及舒适性方面也都不差。如果你购车的诉求是想省心耐用,看重品质以及可靠性的,这台车绝对可以满足你居家和日常使用的需求,甚至会时不时给你一些惊喜。

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