体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

众所周知,目前国内纯电小车中,比亚迪海豚是最火的,10万出头的价格,既有个性又有实用性,迎合了不少用户的需求。但其实还有一部分消费者群体,并不需要海豚那么大的空间,日常以2人出行为主,他们更加注重的是纯电小车的好玩与好开,以及价格不贵。而最近奇瑞新能源即将带来一款纯电微型车——奇瑞无界Pro似乎能够满足他们的需求,并且从这款车目前7.99万元起的“预售价”来看, 比海豚便宜不少,那么对于花8万元买到这样一款纯电微型车,到底有啥东西呢?下面我们就根据之前的一次试驾体验,对奇瑞无界Pro进行一番解读。

外形有“机甲”风格,不再是女性专属了 ?
体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

不得不说,奇瑞新能源目前在造纯电微型车这块还是挺有经验的,之前的QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁在颜值上都挺能打,而这次看到奇瑞无界Pro后,第一眼感觉是不再是女性专属代步车了。

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?
体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

主要原因是奇瑞无界Pro外形整体设计并没有走可爱路线,而是有不少当下流行的“机甲”元素,包括向下延伸的前后灯组、硬朗的线条、个性的全车包围、悬浮式黑车顶等等,细节上相当丰富,耐看。

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

与此同时,奇瑞无界Pro还配备了隐藏式门把手这个同级中少见的配置,并且这个门把手在主驾驶上还有一个小按键,按了之后隐藏式门把手会自动弹起,仪式感不错,相信年轻人都喜欢这种。

行车预警功能挺齐全,但车机功能太多,上手得花些时间
体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

奇瑞无界Pro作为一辆纯电微型车,车长在3.4米出头,轴距为2160毫米,相比比亚迪海豚这类纯电小型车要短上不少,但由于奇瑞无界Pro是三门四座设计,因此看上去身材比例协调,并且两个车门的尺寸非常大,前排乘客上次很方便,同时前排座椅较大的前后移动距离,即便是身材高大乘客坐进去也没有任何问题。

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?
体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

当然,对于三门四座小车,相信多数用户是担心它二排空间问题的,在这方面,奇瑞无界Pro优化的挺好,后排空间够用,城市中短途乘坐也是完全可以胜任的,这一点也符合奇瑞无界Pro的定位。另外,它还有一个比较大的优势是,奇瑞无界Pro的副驾驶是配备了电动座椅的,支持一键向前和一键向后功能,后排乘客上车前只需按一下前排座椅靠背上的按键,前排座椅包括靠背都会移动到最靠前的位置,这样一来乘客上下车就会更从容。

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

坐进车内,奇瑞无界Pro的座舱表现简洁、大方、悬浮式液晶仪表盘+悬浮式中控屏样式很科技,在中控台、车门版的用料上也有大量软质包裹,一点也不廉价。而随处可见的储物格、杯架、挂钩也是这类小车必备的,唯一遗憾的是,车辆只有主驾配备了扶手。

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?
体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

奇瑞无界Pro的科技配置水平相当不错,其中神兽版(高配车型)拥有非常多的车身传感器,包括了摄像头、超声波雷达、毫米波雷达,这也让车辆拥有了并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、倒车车侧碰撞预警、开门预警等多项安全功能。与此同时,车辆还配备了360度全景影像+透明底盘同级十分罕见的配置,能进一步提升行车的安全性。

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

作为奇瑞iCar生态下的一款新车,奇瑞无界Pro在智能座舱方面也有很高的水平,用上了高通6155芯片、同时拥有腾讯AI智能语音、QQ生态互联等,从实际体验上来看,操作这块12.9英寸车机大屏(低配10.25英寸)时十分流畅、菜单切换几乎没有任何卡顿,打开某些第三方应用时也只需要等待1-2秒而已。另外,奇瑞无界Pro还采用的腾讯AI智能语音,一些基本的导航、空调、操作指令也都可以完成,并且还支持分区识别语音定位,主、副驾各自的指令都能精准接收到,十分难得。

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

在应用方面,奇瑞无界Pro拥有包括高德地图、腾讯地图、微信、手机互联等你能想到的几乎所有功能,还有一些可以通过方向盘来玩的游戏应用,乐趣很高。另外,在“小场景”功能中,还内置了非常多的第三方应用,包括视频类、儿童类、服务类等等,满足日常出行与生活没有任何问题。

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

不过,强大的车机系统也带来了一些使用上的问题,一是用户可操作的菜单功能太多了,我们在使用了大半天之后,依旧无法很熟悉的操作这套车机,一些驾驶上的功能需要找到二、三级菜单才行。另外就是车机功能的集成度过高,包括驾驶模式切换、能力回收等级,甚至是后视镜调节都需要在车机中进行操作,稍显不便。

市区中动力够用,能量回收力度不太明显
体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

作为一款纯电微型车,奇瑞无界Pro的动力、续航表现也比较主流,拥有两种电池容量和两种动力,续航分别为CLTC 301km和CLTC 408km,电机功率分别为55kW和70kW,并且都采用的是后置单电机布局,前后搭载的也都是麦弗逊独立悬架。

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

我们之前试驾体验的是一台续航301km的版本,搭载的是55kW电机,虽然功率不大但推动这台小车够用,正常模式下电门足够灵敏,而且十分平顺, 60km/h速度以内跟车挺从容,所以在城市中行车是很有信心的。

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

另外,奇瑞无界Pro的方向盘手感也是那种十分轻盈的类型,低速状态下十分灵活。在悬架方面,调校的比较有韧性,所以即便是一些大幅度转向、变道,也能有足够支撑,再加上短小的身材,在市区里开车挺有乐趣。

体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择?

值得一提的是,奇瑞无界Pro提供了4种驾驶模式,各类模式之间也有明显的电门灵敏度区别,而且除了“单踏板”模式外,其它模式都可以调节能量回收等级,只是从体验来看,即便是最高程度的能量回收等级,拖拽感也不是特别强,所以行车时乘客几乎不会有任何眩晕感,这对于一些新手来说相当友好。

结语:

总体来说,奇瑞无界Pro依旧是非常不错的城市代步小车,并且加入了科技熟悉后,能够吸引更多年轻人的喜欢。另外,比较友好的是,奇瑞无界Pro在相同续航下的高、低配车型之间,更多的也只是驾驶辅助功能上的区别,一些动力、颜值、实用性、车机功能基本做到了高、低配一致,如此一来也保证了奇瑞无界Pro全系都可以有较好的科技体验。当然,如果你对驾驶技术信心不足,那么高配的“神兽版”无疑要更适合你一些。

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 2343 字。

转载请注明: 体验奇瑞无界Pro:8万块能有301公里续航,是不是代步新选择? - 楠木轩