法拉利终于亲民,入门跑车上市,620马力陶瓷刹车,一套房的价格

前言:“入门级”这三个字已经成为了国内汽车市场的一个热点话题,这三个字的出现往往代表着高性价比,这也是老百姓喜闻乐见的,然而事实是普通品牌的入门级车款在将价格做到极致的情况下配置也是简化到了极致状态,而顶级品牌的“入门级”车款就不一样了,该有的配置都有,所谓的入门级也仅仅是和同品牌旗下的车款相比较的结果,放在国内市场依旧是顶级车款。

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法拉利终于亲民,入门跑车上市,620马力陶瓷刹车,一套房的价格。法拉利算是国内顶级的跑车品牌,但是销量表现并不是那么可观,整个2020年法拉利在国内仅仅卖出了293辆,同比下滑了50%,腰斩的销量表现似乎在表明法拉利逐渐失宠,为了挽回市场颓势,法拉利在去年上市了旗下入门级跑车Roma,中文名罗马。

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虽然这款Roma是法拉利旗下的入门级车款,但是售价依旧高达238万,不过对于法拉利来说还是亲民的,相当于二线城市好地段一套洋房的价格。是一款具备独特气质的GT跑车,这台Roma没有采用法拉利惯用的夸张空气动力组件设计,反而是将整个前脸设计成了鲨鱼鼻的造型,碳纤维的前唇设计似乎在提醒着人们这款车也不是好惹的。

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车款两侧的大灯采用了自适应矩阵式LED大灯,高度智能化的设计让这款大灯支持自动开启,远近光自动切换等功能,甚至能够根据行驶路况调节照明范围。车大灯采用了较为复杂的造型设计,中间穿插一条LED灯带的设计辨识度极高。

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这款车由于发动机采用前置的布局,车头非常长,长车头搭配上车尾流畅的溜背造型带来了绝佳的观感,让这台车具备优雅的气质,车身尺寸方面这台Roma有着媲美主流紧凑型轿车的尺寸数据,长宽高尺寸为4656*1974*1301mm,轴距则是在2670mm,对于双门的Roma来说车身内部的空间体验不会差。

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这款Roma在制动系统的配置上更加常规化,没有采用赛道级别的车胎或者是刹车卡钳,但是配备的依旧是顶级的PS4S车胎,碳陶刹车片。如果不注意看你很难发现这款车是配备尾翼,这款车的尾翼采用了隐藏式设计,上方有法拉利的车标点缀。车尾部的灯组采用胶囊式的造型设计搭配上双边共四出的排气口设计带来了无与伦比的视觉体验。

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法拉利最新的内饰设计语言也是应用到了这款Roma上,三幅式平底方向盘配备换挡拨片以及转向灯按键,车款内部最亮眼的当属尺寸达到16英寸曲面液晶仪表盘,当黄色转速表盘出现后,那种血脉喷张的感觉情不自禁涌上心头。除了这块屏幕之外车内还有两块屏幕,分别是中控8.4英寸的全液晶屏幕以及副驾驶位置的一块娱乐副屏。

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追求极致支撑感的一体式赛车座椅没有缺席甚至是配备了电动调节功能,只不过由于座椅填充不足,长时间的驾驶必然会有疲惫感。有趣的是这款车号称是一款2+跑车,也就是支持选装后排座椅,但是实际来看后排空间不足以坐下一个成年人,果然第二排对于跑车来说都是累赘。

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虽然是一台定位入门级别的车款,但是这款Roma的动力配置并不入门,这台车搭载了一台3.9T的发动机,最大马力为620匹,峰值扭矩为760牛·米,匹配的则是一台8速双离合变速箱,零百加速只需要3.4秒。动力依旧强劲的Roma却拥有着更加典雅的造型以及科技感更强的内饰,这对于法拉利来说算是一种突破。就是不知道国内的高端买家们是否看得上这款贴着入门级标签的新玩具。

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