上汽MARVEL R ,19英寸中控大屏超越同级,21万买它值不值

MARVEL R是一家全新的汽车品牌——R旗下一款纯电动汽车,虽然大众对R这个品牌可能不是很熟悉,但是R背后的东家则是大家都很熟悉的上汽集团,而且R汽车旗下就是算上这款新车型,也仅仅只有两款车型,某种意义上可以将它称为“新生儿”。那么这款汽车究竟会带给用户怎样的表现呢?
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首先从外观上来看,MARVEL R采用的是很典型的纯电动车的设计,取消前格栅,使前脸看起来更简洁大气,大灯是分体式设计,为了营造科技感,上部分的日间行车灯采用贯穿式设计,行车的造型比较独特,采用一个类似于U形的造型设计,而连接两侧大灯的也是一条LED光带,光看这个车灯,就给人一种比较新颖的感觉,原创性较高,也提升了MARVEL R的辨识度。而远近光灯则安装在前包围内,前包围则是比较常见的三角形状,看起来比较有攻击性,底部前格栅有主动闭合功能,可以减小空气阻力。而且这样的设计也使前脸比较有层次感。

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MARVEL R的侧身装饰则比较简单,中间的流线型腰线凸显动感,再加上底部用黑色塑料材质包裹,和银色五幅轮毂,看起来更时尚运动。而隐藏式门把手某种程度上也能称为纯电动汽车的标配了,有利于提升科技感和档次感。MARVEL R定位于中型SUV,长宽高分别为4674/1919/1618mm,轴距为2800mm,轴距表现还算不错,但是车长在同级别车型中就不是很有优势了。

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MARVEL R的尾部则主要突出层次感,线条比较丰富。再加上和前大灯首尾呼应的贯穿式尾灯设计,看起来更有时尚感,后包围也使尾部看起来更具动感了。现在市场上纯电动汽车大部分都会采用比较个性的设计,而外观也确实成为消费者购车的一个比较重要的因素,而MARVEL R可以说是一眼看上去就能和别的汽车产生区别,个性鲜明,独具特色,而且也兼顾了美观,对于消费者来说应该还是比较有吸引力的。

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来到MARVEL R的内部,可以看到内饰设计也以突显科技感为主,全液晶仪表盘和中控大屏幕是纯电动车标配,而且比较让人惊喜的是中控屏幕尺寸为19.4英寸,现在市场上,这个尺寸的屏幕也是比较少见的,屏幕平铺在中控台中间,占据了一部分原来用来安置切换挡位旋钮的位置,因此只能把旋钮放在斜面屏幕的下方,这样的设计在现在的汽车市场上还是比较少见的,给人以新鲜感。不过这块触控屏反馈稍微有一点延迟,在这一点上还有一定进步的空间。

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MARVEL R的中控台表面用大量皮质材质覆盖,并用浅色缝线装饰,提升档次感,双层中控台是现在比较流行的一种设计方式,比较时尚,而且也使中控台看起来富有层次感,不至于让人觉得中控总是光秃秃的很单调。方向盘是比较运动的双幅平底设计,再搭配上中间看起来比较个性的多功能按键,更为年轻化。而空调出风口也是采用贯穿设计,可以看到用熏黑镀铬装饰的空调出风口一直从中控台中间延伸到副驾驶旁边,比起独立出风口来说,这样的设计显得更为简洁大气,比较符合纯电动汽车的身份。

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再来说说MARVEL R的内饰用料,其实现在市场上20万以上的纯电动车,大部分都能达到像MARVEL R这样的水准,毕竟这个级别的车型所对应的消费者,也有一些在档次感上的追求。中控台和门板内侧用皮质材质覆盖,方向盘用真皮材质包裹,再加上真皮+仿皮的座椅,也算是达到了同级别车型中的正常水平,比较有档次,不过再做工上如果能再精细一些的话就更好了。

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MARVEL R的空间表现中规中矩,2.8米的轴距达到中型车的主流水准,后排座椅宽度表现不错,腿部空间还算充足,不过后排腿部空间还受前排座椅的影响,如果驾驶者比较“占面积”的话,后排的腿部空间就称不上宽敞了。而头部空间表现比较良好,也是因为车顶线条平直,所以没有压缩后排头部空间。后排地板也很平整,几乎感受不到凸起,不过中间座椅相比起两侧比较高,乘坐舒适性有所降低,适合短时间乘坐。而且还有一点不是令人很满意的,就是后排座椅是一体式的,也就是说后排座椅的头枕是不可调节的,而且为保证视野,中间部分的头枕还格外低,对头部起到的保护作用比较有限,如果个子高的话,脖子没有支撑的地方,可能会比较容易感到疲惫,而且靠背也不能向后调节,这些对乘坐舒适性都是有一些影响的。

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从配置上来看的话,MARVEL R的前排座椅的乘坐舒适性应该比后排高多了,20万级别纯电动汽车不能缺少的座椅加热功能也全系标配了,中高配有通风功能,而后排座椅唯一的功能就是折叠以后可以扩展后备箱空间,如果座椅功能可以更丰富一些就更好了。电动后尾门、远程启动等舒适性功能也是全系标配的,中高配还增加了感应式后尾门和内置行车记录仪功能,不过低配车型上没有手机无线充电装置,稍微有一些失望。

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MARVEL R的储物空间则不能算是非常优秀,主要是因为后备箱的空间不是很宽敞,因为本身车身长度就不算很有优势,为保证能有较为充足的乘坐空间压缩了一些后备箱空间,如果想要放一些大件的行李的话就会显得有些不够用了,总之如果一家人想要出远门的话,还是要衡量一下后备箱空间是否能容纳下足够的行李才行。

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从动力方面来看,MARVEL R有两种动力系统,为双电机和三电机两种,电机总功率为186/302Ps,总扭矩为410/665牛·米,而且三电机车型搭载了电动四驱系统,不过虽然电机功率不同,但是电池容量是一样的,都是70kWh,官方给出的续航里程数为505km。这款车有经济、普通和运动三种驾驶模式,不同模式下主要的区别是动力响应不同,经济模式下动力比较慵懒,而运动模式下动力输出又有些过于积极,只要轻点油门就能感受到动力输出,加速十分顺畅,更适合在高速路上驾驶,而平时建议用舒适模式,主要是经济模式下车子有些过于“佛系”了。

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MARVEL R的底盘调校则是偏硬朗的,能为车身提供不错的支撑性,对于喜欢驾驶的消费者来说,应该是比较喜欢这样的调校方式的,而且硬朗的底盘并不会将路面信息毫无保留的传递给乘坐者,换句话说就是滤震能力也不错,主要是对一些细碎的振动有不错的过滤能力。纯电动车因为是电驱动,也不会有发动机噪音这样的问题,所以内部静谧性还是不错的,高速行驶的时候风噪胎噪比较明显,不过还在接受范围内。而且中高配车型是标配BOSE音响的,如果觉得噪音烦人,打开音响,也能获得不错的乘坐体验。

综合来看,MARVEL R作为R旗下第二款纯电动SUV,还是有值得肯定的地方的,首先比较有创意的外观设计,以及中控台超过同级别大部分车型的超大屏幕,都是它的优势,一眼看上去还是比较有吸引力的。而且这款车虽然是定位家用车,但是明显是更偏向于提升驾驶者的体验,后排的乘坐体验比较一般,这也使这款车和现在市场上其他汽车形成区别。如果能再把内饰做得精细一些,提升一些档次感应该会更好。

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