带T的汽车,到底需不需要热车?正确的热车方式又是什么?

热车是一种比较古老的习惯,很多有10~20年驾龄的司机,都会有热车的习惯或有过热车的行为。

但随着现在涡轮增压汽车的流行,热车的司机越来越少了,就好像涡轮增压汽车不需要再热车了一样。所以带T的汽车,在行驶前到底需不需要热车呢

带T的汽车,到底需不需要热车?正确的热车方式又是什么?
化油器的缺陷

其实这个问题的答案见仁见智,热车的确是一个好习惯,但不热车对车的负面影响也微乎其微。首先,热车这个习惯起源于一项不成熟的技术——化油器

有20年以上车龄的老司机对这东西肯定不陌生,那个年代的芯片和电子技术很不发达,最稳定和好用的汽车零部件往往是机械结构,所以化油器这个从差不多汽车诞生起就存在的东西被人类用了100来年。

带T的汽车,到底需不需要热车?正确的热车方式又是什么?

化油器的原理是用伯努利定律将汽油“撞”成一颗颗的小珠子,然后让其和空气混合在一起,以此实现燃油的气化燃烧。这东西成本低、结构简单、结实耐用,但也有一个缺陷,那就是先出油再气化。

带T的汽车,到底需不需要热车?正确的热车方式又是什么?

在正常温度和大气压下这个缺陷其实也不是那么明显,但等到温度降低,那汽油流动性就会降低,于是化油器让汽油“撞”成小珠子的难度也会增大。

汽油没有充分的气化,燃烧就会不完全,于是汽车的动力就会降低,甚至出现排气管冒黑烟的情况。

带T的汽车,到底需不需要热车?正确的热车方式又是什么?
新时代的电喷

当然,热车的原因和好处有很多,但发动机和汽油温度低导致的化油器效率不高是主要原因。所以那个年代的老司机人人会热车,等汽车发动机的温度提升到最佳工作温度时才会开动汽车。

但现在时代变了,随着电子技术的发展,电喷便取代了化油器这个人类用了100来年的“老家伙”。

带T的汽车,到底需不需要热车?正确的热车方式又是什么?

总之,现在使用了电喷的汽车几乎不会存在汽油和发动机因为温度问题,导致汽油气化不完全的情况了。

电喷高效、精准,还能控制汽油喷出量,除了结构更复杂、价格更昂贵以及没有化油器那么耐用外,各方面性能都是碾压化油器的。

而涡轮增压属于新技术,自然不会用古老的化油器,也就不需要因为温度问题热车了。

带T的汽车,到底需不需要热车?正确的热车方式又是什么?

所以现在绝大多数司机都认为带T的汽车不需要热车,除非它上面用的是化油器。但带T还用化油器,至少市场上是看不见这种车的。

不过也有老司机提出了相反的意见,认为带T的车仍旧需要热车,因为热车不单单是为了让车的发动机温度提升到最佳状态,还是为了润滑变速箱。

带T的汽车,到底需不需要热车?正确的热车方式又是什么?
为润滑变速箱热车

因为当车长时间不用的时候,变速箱内的润滑油就会流到变速箱的底部。如此一来,变速箱内的齿轮组就无法得到良好的润滑,强行使用会加快齿轮组的损耗。

很多司机将车停放很久,再次开动的时候会觉得车在换挡时很“生涩”,原因就在这里。通过热车,让变速箱内的润滑油充分流动起来,重新覆盖住齿轮组,这样能把齿轮组的磨损降到最低

带T的汽车,到底需不需要热车?正确的热车方式又是什么?

在这一点上,不管车是不是带T都是一样的。不过值得注意的是,出于这个目的的热车不能原地热车,因为车没有移动时只有发动机会转,所以润滑变速箱齿轮组的热车应该慢慢开动汽车,然后逐步让汽车各零部件活动起来。

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1137 字。

转载请注明: 带T的汽车,到底需不需要热车?正确的热车方式又是什么? - 楠木轩