“迪粉落泪,特粉哽咽”,吵了半天成了自家人?

“迪粉落泪,特粉哽咽”,吵了半天成了自家人?

文/桃李

近日,有消息称,特斯拉的柏林超级工厂内生产的Model Y车型将搭载比亚迪供应的磷酸铁锂电池,据了解,该车最快预计八月底下线,搭载比亚迪磷酸铁锂电池车辆电池包容量可能为55KWh,续航大概为400km。

目前国内的Model Y一共有三款车型,电池容量分别为60KWh、78.4KWh;续航分别为545km、660km和615km。对比之下可以发现,搭载比亚迪磷酸铁锂电池的新款Model Y无论是电池容量还是续航都下降了不少,因此也有不少消费者感到奇怪,明明大家都在追求更长的续航,怎么特斯拉的续航还越来越少了呢?

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这其实也跟不同人群的需求有关,就拿国内而言,中国的领土面积很大,日常出行偶尔就需要跨个省,距离上可不近。如果是自驾旅游那要走的路程就更远了,而且现在很多人在外地工作,如果开车回家就免不了担心车能不能顺利开回家,因此“续航焦虑”也就成了大家比较关心的问题之一。

但是在国外不一样,欧洲国家的面积都很小,开车上下班不需要走很长的距离,这样的点已经能满足他们的日常需要了。偶尔有需要来一次长途旅行,以目前的充电设施的建设情况来讲也是完全能够满足的,只要提前规划好路线,也不会存在满世界找充电桩的痛苦。这也是为什么,搭载比亚迪电池的Model Y实在德国超级工厂生产,而不是在国内。

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讲道理,这样的续航表现如果放在国内,甚至快被一些微型电车的续航赶上了,小蚂蚁的续航能够达到401km了。所以不选在在国内生产也是有原因的,目前暂不确定未来会不会在国内生产更大容量电池的Model Y车型。

其实特斯拉的供应商并不少,最早之前特斯拉的初代“18650”电池和第二代“2170”电池都是由松下提供的;而2019年开始,LG也成为了特斯拉的电池供应商之一,同样为特斯拉提供“2170”电池。除此之外,宁德时代同样是特斯拉的电池供应商,主要提供搭载在Model 3和Model Y入门级车型上的第三代LFP(磷酸铁锂)。

而这一次特斯拉又将比亚迪列为自己的供应商之一,不知道是想要强强联合,还是货比三家之后发现比亚迪的电池更好用?其实关于比亚迪将为特斯拉提供电池的消息很早之前就有了,早在去年八月份就传出比亚迪将向特斯拉提供刀片电池的消息,不过当时并没有任何一方出面证实。而在今年六月份,比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时透露,比亚迪即将为特斯拉提供动力电池,目前这已经被证实了。

虽然这是一次十分正常的商业合作,但是在确认比亚迪奖项特斯拉提供电池之后,还是有不少的网友坐不住了,尤其是特斯拉和比亚迪的支持者们。作为当前新能源汽车领域的两大头部车企,特斯拉与比亚迪之间一直在为谁是新能源汽车市场的“一哥”而竞争,每次公布销量情况时,这两家车企也一定会被拿来作比较。

“迪粉落泪,特粉哽咽”,吵了半天成了自家人?

过去“迪粉”和“特粉”向来是水火不相容的状态,而此消息无疑是在告诉大家:“别吵了,咱们都是一家人”。这样的结局实在让人大感意外,怪不得在此消息传出后,就有网友感叹,“真是迪粉看了落泪,特粉看了哽咽”。

“迪粉落泪,特粉哽咽”,吵了半天成了自家人?

写咋最后:

对于特斯拉和比亚迪而言,这样的合作其实是很有意义的,一方面拓宽了自己的供应链,可以确保不会因为供应端出现问题而停产;另一方面,特斯拉采用比亚迪电池也表明比亚迪的产品越来越受到市场的认可,于谁这都不是一件坏事。而且从另一个角度来说,双方的支持者也算是可以握手言和,再也不用为谁是第一的问题争论了。

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