世界第一条海底隧道!穿越17条断层带8度地震区,网友:中国真牛

对于海底隧道,我们并不陌生,比如日本青函海底隧道,作为世界最长的海底隧道,是为了通火车而修建的。再就是中国港珠澳大桥的海底隧道,是通汽车的。但随着发展,如今科研人员又计划在海底修建高铁。此前我国狂砸57亿元在8级地震区穿越17条断层,开工建设时速高达350千米每小时的海底高铁。得知此消息的外界非常震惊,要知道目前没有一个国家敢这么做。如果我国真的建造成功,那么我国将成为全球首个拥有海底高铁的国家。

世界第一条海底隧道!穿越17条断层带8度地震区,网友:中国真牛

我国有着基建狂魔的称号,基建技术自然毋庸置疑。据悉,此次我国要建造的海底高铁全长9781米,期间需要穿越17条断层带,技术要求非常高。之所以如此,是因为在广东省汕头市,从汕头到汕尾,没有高速公路的情况下,需要5个小时走国道,即便有了高速公路,也需要两三个小时的车程,因此,自古汕头和汕尾之间总有一种疏离感,为了解决这一局面,将潮汕和汕尾连接起来,高铁成为最理想的交通工具。

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尽管研发起来非常有难度,但科研人员始终没有放弃。据了解,建造海底高铁有四大难度。首先是隧道的长度问题,尽管我们有着基建狂魔的称号,但是此次的海底隧道全部位于海底,这是之前从未有过的尝试,就技术方面也面临着巨大的考验。其二,该隧道要途经8个地震带,17条断层破碎带,地质环境复杂,不仅影响工程安全和进度,还可能对周围海域环境造成一定影响。

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其三,建造海底高铁是之前从未尝试过的领域,因为海底环境多变,与港珠澳大桥海底不同,尽管我们有海底作业的经验,但这些经验不是很丰富,因此实施起来非常困难。其四,在海底作业用到一种名为盾构机的设备,但海底环境终究与陆地不同,盾构机能在陆地桥隧工程适应,但未必能在海底隧道中适应,因此施工团队只能因地制宜,寻找更加全面完善的解决办法。

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如今这条铁路项目已经开工,正在建设阶段,预计在2023年可以建成通车。值得一提的是,除了汕头湾海底隧道,我国还在修建另一个海底隧道,那就是金塘海底隧道,难度更是超过了港珠澳大桥,该工程起始地点在我国浙江宁波,该地拥有丰富的海洋资源,是旅游打卡圣地,但由于其交通不便,导致经济落后,因此我国才展开了建造。总之,我国目前的发展非常先进。

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