力压5系6系,销量、测评双夺冠,成国产车中最大的“黑马”

新年伊始,理想ONE则凭借硬核产品力得到了专业媒体测评的认可,在某汽车平台公布的最新一期AEB主动刹车测试排名中,力压宝马5系、宝马6系GT等车型成为冠军,打响20022年第一炮,同时它也是进入决赛组里唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型。

为EDG狂欢的喜悦,理想ONE在AEB测试中体验

拿出榜单的时候,我们可以看到理想ONE的夺冠绝对有黑马的色彩,毕竟前五名中被它甩在身后的车型各个价格都比它高,均都是出自传统大厂的豪华品牌,对于理想ONE来说这次夺冠的喜悦与EDG的狂欢之夜不相上下。

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我们都知道AEB(Autonomous Emergency Braking)指的是自动紧急制动系统,即在遇到突发情况下可以预警并采取制动,以此规避事故发生或是降低事故损失,是保护驾乘人员已经车外第三者的一道防线。而出行安全一直都是用户最重视的问题,这次夺冠证明了理想ONE在主动守护用户的方面做足了技术储备。

理想汽车技术方面的出色表现,我们在李想的微博发文中也可以读到,理想在OTA3.0之后,理想ONE 2021款已经可以识别高速路交通事故现场和道路施工现场了,可以提前给车主提示,避免和减少重大交通事故的发生,而它也成为了继特斯拉和小鹏之后第三家具备完整AEB全栈自研能力的车企,在榜样的带动下竭尽全力的努力。

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实际的现场测试中,评测方特引入以40km/h、50km/h、60km/h的速度去追尾国标“电瓶车”的附加测验,理想ONE在每个速度下均都经过考验,这也就意味着它能够在城市路况中对偶尔出现的电瓶车、行人等特殊情况做到很好的识别,并表现出制动能力,从而实现车内外的双重保护,对人负责,越复杂的情况就需要在产品设计之初有越全面的思考,这背后投入的技术、人力、物力、财力非同一般。

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全栈自研是实力更是底气,理想ONE产品力再上台阶

所有的投入都很值得,理想ONE在2020年底停止了与Mobileye合作,而这彰显出了它开启自研之路的决心,牢牢将主动权握在手中。硬件上,理想ONE搭载了800万像素与识别精度达4K的摄像头+两颗地平线征程3自动驾驶专用芯片,和12颗超声波+5个毫米波雷达,具备更灵敏的识别能力,探测更为精准,而背后返回的数据则在理想汽车持续迭代的算法能力加持下发挥出作用,反哺于技术层面,最终实现了产品实力的再进一步。

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目前,理想是国内汽车主机厂AEB方案中,仅有的自研且采用视觉融合方案的厂商,而它引入视觉识别之后,在路上的识别准确性会更高,继而实现在需要刹车的时候发挥能力,在无需的时候可以笃定前行,这背后更需要强大的测试数据作为支撑,难度可想而知,但理想做到了。

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2021年汽车圈里,我们讨论最多的就是“缺芯”,而芯片的运算能力则将是对技术升级的一大考验,理想ONE的智能驾驶芯片总运算力达到10TOPS,远超蔚来ES6(2.5TOPS)、ES8(2.5TOPS)等车,前端有精准识别,后面有精准快速的运算,把准字当做戒尺,有技术做支撑的理想ONE带给用户了一种安心。

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在我们选车的时候,总会用撞车的时候受损失的程度来评价一辆车是否安全,如果车子本身很耐撞似乎会自然地被等价认为很安全。但安全并非是在意外发生时的一种应急保护,更应该是从产品设计之初就被充分考虑各类出行场景后,最终能够默默且主动地守护安全,而这份看不见但关键时刻很救命的照料对于用户们来说是很需要的,理想ONE正是将用户的需求放在了首位,并落实到产品上,并且在本月初,理想汽车公布了2021年12月交付数据,当月交付14087辆,全年累计交付90491辆,再度创交付新纪录,真正实现了销量、测评均夺冠。

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