面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?

面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?

随着汽车市场的逐渐多元化,以及各种商务和家庭用车的需求升级,中大型MPV的市场占有率越来越高。在这个细分市场中,很长一段时间以来,别克GL8都是处于一个"一枝独秀"的地位,甚至一度有成为"卖方市场"的趋势。但是随着成都车展上丰田赛那的亮相,似乎有很多人会认为这款车对别克GL8坚挺的终端价格能够产生一定的威胁。的确,我们看到的丰田赛那确实从产品力和市场热度上,都有着和别克GL8"分庭抗礼"的实力,那么我们不由想探索一个话题,在丰田赛那咄咄逼人的攻势之下,别克GL8在终端市场上,是否还能和之前一样"不动如山"呢?

面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?
别克GL8卖的确实好,有资本"加价"
面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?

从市场销售情况来看,别克GL8确实是一台"爆款"MPV,上个月卖出了近一万五千台,这个数字对于一台中大型MPV来说,是一个相当"傲人"的成绩。而在我们调查的北京某别克4S店中,工作人员告诉我们,上个月一共卖出去89台新车,其中有27台是别克GL8,占了新车销量的30%,可见其强大的市场统治力,并且销售告诉我们"卖出去27台是因为厂家只分配了这么多,不然还能更多。"

而别克GL8车系中,卖的最好的配置是2021款 陆上公务舱 652T 豪华型,官方指导价为25.89万元,其中最受欢迎的颜色是琥珀金。至于为什么不是入门款车型?热门配置在官方指导价增加2.6万元的情况下,增加了20项配置。相比较而言,入门款看起来有点"寒碜",热销配置才能被称为一台"完全体"的MPV,而更高配置就没有它的性价比高了,所以不难理解为什么2021款 陆上公务舱 652T 豪华型是卖的最好的配置了。

面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?

再就是大家比较关心的终端价格了,和别的车不一样的是,其他车或许聊的是"购车优惠",而别克GL8需要谈论的是"终端价格"。目前购买别克GL8,还是主要分为全款买车/分期买车两种方式。

1. 全款买车,我们咨询的4S店表示不但没有优惠,还需要加购5000元装饰。硬性上路费用还有上牌费用(2600元左右)、保险费用(4500元左右)以及购置税(23000元左右),算下来,别克GL8的2021款 陆上公务舱 652T 豪华型最后落地价格差不多是在29.4万元。

2. 分期买车,和全款买车一样,需要加购5000元装饰,不过好消息是没有金融服务费,目前还能提供一个金额在11万元左右的2年免息贷款。如果按照贷款11万来计算,首付比例则是在57%左右,差不多是14.89万元,加上上牌、保险以及购置税和加装费用,上路价格差不多是在18.4万元,后期还款按照24期计算,每期需要还4583元。

详情可见下表:

面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?

所以综合来看,如果你想在北京买一台别克GL8,现在是这么个情况,卖的最好的是2021款 陆上公务舱 652T 豪华型,最热门的颜色是琥珀金。但是现在是没有现车的,都需要订车,订车周期差不多是在45—60天,也就是一个半月到两个月。如果想要别的配置或者颜色,目前也没有现车,订车时间也差不多是这么久。终端价格方面,目前需要加购5000块钱的装饰,但是分期这块目前是不收取金融服务费的,还提供一个2年11万元的免息贷款,如果分期购车,这样的政策还是比较不错的。

面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?

至于说买别克GL8的大概是哪些人呢?4S店销售告诉我们,主要分为两类,一是企业客户,这类购车人群也是别克GL8的购车主体,另外就是会有一些家庭客户,他们的共同特点是家庭成员比较多,购买别克GL8基本上也是作为家庭的第二辆车。

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丰田赛那确实是台好车,但别克GL8在商用市场还是"很稳"
面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?

目前对别克GL8能构成直接威胁的,主要还是在成都车展上亮相的丰田赛那,不过比较有意思的是,在丰田赛那发布之前,别克GL8有一段时间是不需要加装提车的,丰田赛那出来之后,别克GL8反而需要加装5000元的装饰才能提车。

目前丰田赛那的最终售价还没有出来,根据我们预估差不多会在30万元左右,在实际测试丰田赛那的时候,这款车的空间表现和舒适性确实比别克GL8更好,那么别克GL8的自信来源于哪里呢?

面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?

我们分析主要还是以下三点:

1. 丰田赛那目前也只是处于亮相阶段,距离真正上市和别克GL8直接竞争还需要一段时间,而并不是所有的客户都愿意去等现在连价格都还不清楚的丰田赛那。

2. 别克GL8的主力市场还是商务用车和公司用车,比起家庭购车的斤斤计较,别克GL8对于这样的客户来说,"买熟了"还是有一定的天然优势的,对于客户来说,保养,修车也比较方便。

3. 对于为领导采购车辆的人来说,别克GL8是领导们"坐惯了"的车辆,比起丰田赛那的新鲜感和优点,他们更愿意"求稳",从而继续选择别克GL8。

面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?

综合来看,别克GL8在公务用车和商务用车市场上的耕耘,还是给它带来了不少"铁杆粉丝"的,这也是别克GL8能在商务市场上长盛不衰的原因之一,目前来看,丰田赛那虽然整个产品力确实比较好,但应该主要冲击的还是别克GL8的家用市场这一块。毕竟家用车讲究一个性价比和产品力,而商务和公务用车则是求稳。

面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?
总结:
面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?

由于丰田赛那是新车,目前保养情况和二手车残值还不全面,所以我们这里主要看看别克GL8用车中的一些表现。

别克GL8的保养周期为5000公里保养一次,其中小保养费用为792元,大保养费用为1447元。

其次是别克GL8的二手车残值表现。

面对丰田赛那,别克GL8为啥选择了“加5千”卖?

4年车龄5.3万公里的别克GL8 2017款 25S 豪华型 国V,新车落地价28.15万元,目前二手车残值19.18万元,确实算比较保值。

综合来看,别克GL8在丰田赛那推出之后,家用车市场应该会丢失一些客户,而公务用车和商务用车市场应该还是能够被别克GL8牢牢的掌控在手中。对于个人购车者来说,目前给到的建议是,如果不是急着入手,还是建议等一等丰田赛那出来对比之后再做决定,毕竟买车也不是一件小事。

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