新款指导价涨1万多? 旧款奥迪A6L优惠8万起?

  【太平洋汽车网 导购频道】就在8月6日,新款奥迪A6L正式上市了,没想到新车新车指导价涨幅还不小,每个车型都有1万多的涨幅。本来A6L卖得就没宝马5系和奔驰E级好,究竟奥迪这一手操作是怎么回事呢?新车价格的涨幅,究竟体现在哪些地方呢?

新款指导价涨1万多? 旧款奥迪A6L优惠8万起?

  除此之外旧款A6L还有没有得卖?有意向买该级别的准车主们,肯定会有考虑奥迪A6L,旧款新款的落地又有多少优惠?那今天我们就对上述的疑问,逐一解惑,希望也能帮助到您。

新车究竟涨了多少?
涨的钱花在了哪里?
奥迪A6L新旧款价格对比
车型2022款官方指导价(万元)2023款官方指导价(万元)上涨价格(元)
40 TFSI 豪华致雅型41.9842.798100
40 TFSI 豪华动感型41.9842.798100
45 TFSI 臻选致雅型44.3845.4911,100
45 TFSI 臻选动感型44.3845.4911,100
45 TFSI quattro 臻选致雅型46.8847.9911,100
45 TFSI quattro 臻选动感型46.8847.9911,100
45 TFSI quattro 尊享致雅型50.5849.98-6000
45 TFSI quattro 尊享动感型50.5849.98-6000
55 TFSI quattro 尊享致雅型54.7055.8911,900
55 TFSI quattro 尊享动感型54.7055.8911,900
55 TFSI quattro 旗舰致雅型65.6065.68800
55 TFSI quattro 旗舰致雅型65.6065.68800

  从价格对比中我们可以看到,新车的价格涨幅区间为800-11,900元,除了45quattro尊享车型下调6000元以为,其余车型均有不同程度的涨幅,在配置层面,增加的费用究竟花在了哪些地方呢?

1
 
40低功率车型
动力参数小变 新增前方碰撞预警/可选装L2级别驾驶辅助

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  首先40车型的发动机方面,采用了更新的DKW发动机(旧款为DTG发动机),并配备了12V轻度混合动力系统,具体的动力数据没有变化,依旧为140kW的最大功率与320N·m的最大扭矩,但是峰值数据的转速区间有所变化。最大功率的转速区间从4200-6000rpm变为了4500-6250rpm,最大扭矩的转速区间从1450-4200rpm变为1500-4000rpm。转速区间的变化,是由于新款的低功率版本搭载了奥迪B Cycle循环技术,从而大大提升了燃油经济性,所以新款车型的官方NEDC综合油耗为6.9L/100km。毕竟进入最大效率的工况区间推迟,所以在油耗方面也有小优化。

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  而在车机系统方面,新车也有所升级,全系标配了奥迪第四代MMI智能操作系统。奥迪MMI的操作装置具有最佳的操作便利性和清晰的布局,是一个依照人体工程学设计非常出色的控制装置。与仪表盘中的驾驶员信息系统显示屏一样,多媒体交互系统的显示屏不仅易于读取,而且安装于驾驶员的直接视线范围之内。

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  其他配置方面,新车还将新增Type C充电接口,旧款只在前排配备了USB接口,新款车型前后都有Type-C充电接口。而在驾驶辅助方面,新车除最顶配之外,均可选装L2级别的自动驾驶辅助,另外还全系标配了前方碰撞预警,而在旧款车型中,包括最顶配车型,均不提供L2级别驾驶辅助。

  至于选配方面,新车全系也多了更多选择,例如电动后备厢、ETC装置、空气净化器、香氛系统等等,这类配置以往只能在高配车型当中提供选装。

2
 
45车型提升点
动力提升 配置小升级

  首先,上述40车型的提升当中,在45车型均也是提升的地方之一,所以低功率版本车型的提升,对于全系来说也是个普调。而对于45车型来说,最大的提升还是在于发动机总体参数的提升。令人意外的是,便宜了6000元的45 quattro车型,配置没有减配,反而有所增加。

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  45车型搭载的高功率2.0 TFSI发动机最大输出180千瓦(旧款为165千瓦),峰值扭矩370牛·米(旧款为350牛·米),同样也配备了12V轻混系统。相比现款最大功率提升了15千瓦,最大扭矩提升了20牛·米。折合成马力,提升了有21匹马力。虽说有小的提升,但毕竟这也是台大车,所以实际驾驶感受可能不算特别明显。

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  除了在40车型中ti da提到的升级之外,在45臻选车型当中,新车相比旧款新增了驾驶席座椅两档记忆功能(尊享车型以上标配)。而在45尊享车型当中,相比旧款则新增了电动后备厢功能。

3
 
55车型提升点
新增智能5G网联模块

  2023款55车型,在发动机方面没有变化,不过40车型增加的配置,55车型同样也有体现。不过新增了5G网联莫块,总体下来涨幅也最少,仅增加了800元。

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  新款55车型当中,新车增加了智能5G网联模块,成为奥迪品牌在中国应用5G-V2X技术的最新落地成果,使得新车能够实现车车互联,车路互联的智能终端,目前可实现如:前方事故预报警、道路红灯剩余时长显示、绿波速度通行建议、前方能见度提示等车路互联功能;以及如前方故障车辆预提示、前方车辆紧急制动提醒、前方紧急车辆停靠提醒、紧急车辆从左侧/右侧/后方驶来提醒的车车互联功能(与同样搭载智能5G网联系统的奥迪车型之间)。

  在内卷严重的国内汽车市场,智能网联系统早已不是什么新鲜事物,奥迪仅在顶配车型之中配备,倒是显得有些敝帚自珍。

外观设计变化
细节升级 官气少了

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  和发动机、配置相比,外观方面是此次2023款奥迪A6L带来变化最大的地方。尤其是前脸设计方面,在保留了经典元素之外,中网提供了两种不同的设计样式可供选择,雅致型更沉稳一点,大面积的横向镀铬饰条看起来会更商务风。

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  而动感型则采用了点阵式格栅设计,看起来也会更运动,另一个变化就是前杠左右两侧雾灯区域的设计样式进行了调整,我觉得未来会选择动感型前脸的车主会比较多,毕竟变化还是蛮大的,看着也不像公家的车了。不知道两种风格您有喜欢哪一款呢?

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  尾部变化相对车头来说仅做了小幅调整,LED尾灯依1旧由镀铬饰条相连,并且大量的横向线条的运用也丰富了尾部整体的层次感,保留了它的那种厚重感以及稳重感。相比旧款车型,其实新车取消掉了类似排气口装饰的环形镀铬,而是采用开放式的设计,并且将两侧连接了起来。

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  相比动感型外观,致雅型的镀铬饰条一是细了一些没这么粗旷,二是采用了亮银色的镀铬,而非动感型的哑光银饰条。总体之下,致雅型的商务气息依旧浓厚,但消费者喜欢哪一种外观还真说不准。

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  内饰的设计则没有太多变化,其实A6L的内饰原本就很不错。我觉得奥迪A6L(询底价|查参配)是5系、E级中最有科技气场的车型,毕竟三块大屏幕还是非常显眼的,标配10.1英寸+8.6英寸中控双屏,操作系统系统方面则是升级为奥迪第四代MMI信息娱乐系统,语音指令、CarPlay和CarLife手机互联、驾驶辅助、APP应用下载、远程在线升级,整套操作系统无论是UI设计还是响应速度都是非常好的。

旧款优惠8万!新款太不划算了!
45前驱臻选动感版 最低成交价40.5万元

  来到大家最关心的价格部分,新车毕竟刚刚上市,想必也是个好机会能抄底旧款。那现款和新款的购买价格到底有没有优惠呢?我就专门去4S店给大家问了下价格,没想到现款优惠居然这么多!新款居然涨了这么多!

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  我实地去问了最热销的2022款 45 TFSI 臻选动感型的新车价格,毕竟45动感的马力也有224匹,比40要高个34匹,作为45以上唯一的前驱车型,少了quattro、配置一样的前提下,比45quattro又便宜了接近3万块,所以性价比还是相当高的。

  2022款的指导价为44.38万,再加上保险、上牌等费用,综合优惠下来,报价是41.3万,优惠幅度已经超过8万了,这个报价还能有下探的空间,从网友们的最低成交价来看,最低应该能去到40.5万左右落地,不过目前仅部分经销商有少量现车了,8月6日上市之后,现款也将停售。

  而新款A6L的价格,毕竟来到了45.49万,涨1.11万,而且购买新款的优惠幅度肯定也没这么大。所以总体的落地价估计要贵个3-5元。这次还没来得及去问新款,如果有网友去了解过不妨在评论区留下最新的价格行情。

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  奥迪A6L 2023款 45 TFSI 臻选动感型车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

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分期购车获取低价

  而在提车方面,2022款的车型,大部分都是门店现车为主,特别是8月6之后,估计也将不会再有旧款的排产。而购买新款的话,销售的说法最快一个月后就能提车。综合来看,2022款的价格还是比较优惠的,想买A6L的可以赶紧去问问附近的经销商,如果更喜欢新款的话,不妨等一等,等优惠更多时再入手也不迟。

总结

  新款奥迪A6L此次对2.0T高功的动力系统进行了升级,而且优化了外观的一些组件,让它在BBA这几个品牌中的2.0T车型更有竞争力。但是新车价格上调的幅度还是比较大的,可能也受大环境影响,但估计意向车主们可能不会太在意这一两万块钱。而且奥迪一贯的优惠政策来看,预计等半年左右,新车的优惠大了,回到旧款的落地价左右也说不定。到时候就变成近10万的优惠,又是一波营销的好噱头。

  作为奥迪A6L来说,曾经的它一直都是主打商务用途多一些,而这次变化之后,相信还是能够吸引一波家用消费者的。况且,它不是还有3.0T V6的动力版本么,这么一看的话,其实奥迪A6L的车型选择还是非常丰富的。不论怎样,期待新车之后的市场表现。(图/文:太平洋汽车网 柯凯汶)

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