特斯拉“跌跌不休”,首批车主交的智商税越来越高

目前国内已经取消了私家车强制报废的规定,理论上来说一辆私家车只要保养得当,符合排放政策要求,能够通过年检,就能一直上路。燃油车保养得当,开20年都不成问题。新能源汽车就没这么幸运了,新能源汽车的电池使用寿命有限,一般来说5年必须换一块电池。

特斯拉“跌跌不休”,首批车主交的智商税越来越高

特斯拉刚进入国内的时候带着进口车的身份,价格昂贵,车辆的购置税大约占车价的20%左右。如今特斯拉国产后价格越来越便宜,而且一直呈现出降价的趋势。特斯拉旗下的model 3已经从29.99万降至26.5万,如今补贴后的售价又降到24.99万。

特斯拉“跌跌不休”,首批车主交的智商税越来越高

特斯拉旗下的车型跌跌不休,最难受的肯定是首批车主。首批购买特斯拉的老车主已经开了7年,纯电动汽车使用7年后续航里程直线下降,有一位来自北京的特斯拉车主说自己的车辆续航里程还不足200公里,已经严重缩水了。目前特斯拉的售价又在接连降低,对老车主来说问经历着心灵上的煎熬。

很多老特斯拉车主都说自己被收了智商税,当年花了近百万的价格买了一台电动汽车,现在新车的价格直接降了一半,老车主越来越难受。其实新款特斯拉不仅仅是降价这么简单,新款车型的配置越来越丰富,做到了加量还减价,老车主的车卖不出去,性能又在下降,这些老车主心里特别难受。

特斯拉“跌跌不休”,首批车主交的智商税越来越高

目前市面上一些老款的二手特斯拉保值率特别低,还不到原车价的40%。二手市场上大量三年车龄左右的特斯拉,连新车价的一半都卖不到,因为车辆的保值率低,电池缩水严重,直接影响了特斯拉的交易量。

新款特斯拉的性能增强了,价格又便宜,车主宁愿选择新款特斯拉也不会买老款特斯拉,二手车市场上大量的老款特斯拉都难以出手,成为了库存车。有些老特斯拉车主想把车卖掉,又卖不出个好价钱,最后只能自己开,开到报废为止。

特斯拉“跌跌不休”,首批车主交的智商税越来越高

特斯拉价格便宜,保值率低,最大的原因就是产品更新换代的速度太快了,使用寿命却不如燃油车。普通的燃油车更新换代的频率大概在两年左右,而特斯拉几乎一年一换,新产品的上市加快了老产品的淘汰速度,老款车型也变得越来越不保值。

特斯拉“跌跌不休”,首批车主交的智商税越来越高

电动车就像是手机和电脑这类的电子产品,更新换代的速度很快,7年前价值百万的特斯拉,如果不换电池的话,现在能卖到15万已经很难得了。7年前26万买的凯美瑞,现在至少还能卖12万。像特斯拉这样的车企,主旨就是加快更新换代的速度,提供更有吸引力的产品,他们才不会考虑老车主的感受。

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