刚买完奔驰GLS两个月后,车主又买下宝马X7,还说了这些心里话

?本期是宝马客《车主评车》的第75篇文章,车主在买下奔驰GLS两个月后,又买下一台高配宝马X7,究竟是GLS不香,还是X7太强?看完车主说的这些用车体验心里话,你就能明白了...

——编者按

我叫高寒,今年30岁,来自湖南常德。目前在北京的一家互联网公司从事设计师的工作。我从小就对汽车非常热爱,喜欢研究各种汽车的特点和性能。喜欢各种新鲜、新潮的事物,保持着对驾驶的好奇心。

2020款X7 xDrive40i行政型M运动套装

购车时间:2020年9月

目前里程:12000km

全款落地价:145万(指导价126.8万,购置税11万多,装潢5万多,保险2万多)

文:高寒

“X7的空间大,隔音效果优秀,驾驶感突出,

开出去也不会被人当成是司机”

刚买完奔驰GLS两个月后,车主又买下宝马X7,还说了这些心里话

1、我的用车经历:

大学时就拿到了驾照,但一直没买车,只是偶尔开开别人的车,宝马X7是我自己的第一辆车。有一个小插曲,在买X7的前两个月,赚了点钱,给我爸买了一辆奔驰GLS 450,这两个月里我有时候会开这台奔驰GLS 450。

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2、为什么选宝马X7?

当时本来没想着这么快就买第二辆车的,当时觉得奔驰GLS 450有点老气,开起来感觉自己特别像个司机,再加上车子在我爸的名下,我一直没有一辆属于自己的车,于是就琢磨着再买一辆。我刚有了一个宝宝,所以我的目标锁定在了全尺寸七座SUV上,如果没有宝宝,我肯定就去买一辆跑车玩玩了。

在选择的过程中,我对比过宝马X7、林肯领航员、雷克萨斯LX、凯迪拉克凯雷德和保时捷卡宴。卡宴只有五座,虽然我很喜欢它的运动气质,但因为不是七座被排除。LX和凯雷德的内饰我不喜欢,感觉像上一代的产品了,因此排除。领航员我一度特别喜欢,但车子太大了,停车特别难,后来也放弃了。

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于是,我的目标就锁定在了宝马X7,外观特别凌厉霸气,比GLS 450的“圆润润”强多了,内饰也比GLS 450差不到哪去,蓝白座椅一看就心动,就是TA了!

3、外观:

与奔驰GLS相比,宝马X7好看多了。这一代的GLS改得圆圆润润,怎么看都觉得有点臃肿圆滑,没有全尺寸SUV该有的霸气,显得太老气。相反,X7就特别犀利和运动,处处都散发着张扬的气息,十分契合我的风格。此外,X7的轮毂也比GLS的好看。

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(左为奔驰GLS,右为宝马X7)

4、内饰:

内饰最大的亮点还是行政型独有的蓝白座椅,真的特别好看,比GLS强到不知道哪里去了,游艇风格的座椅,一看就很豪华。

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天窗是带有星空效果的,晚上开车我都会把天窗打开,看看劳斯莱斯同款星空,是一件特别享受的事情,这是GLS不具备的。

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内饰的其它方面,宝马X7稍逊于奔驰GLS 450,奔驰的豪华氛围营造得确实强,比如,GLS的氛围灯可以循环变色,X7则只能固定一个颜色(希望厂家以后更新系统时能支持变色)。

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X7的座椅也没有GLS的舒服,尤其是后排中间座椅偏硬。我有一次帮朋友送领导,两辆车都开过去了,领导都坐了一遍,说奔驰坐着更舒服,看来“开宝马,坐奔驰”这话是没有错的。虽然X7的座椅舒适度比不过GLS,不过还是能吊打其它很多车型的,我还算满意。

5、动力:

3.0T发动机让我完全感受不到车子庞大的体量,虽然X7的马力扭矩比GLS小一点点,但百公里加速比GLS快0.3秒,达到了6.1秒,也不知道是怎么做到的。开的时候我还从来没试过一脚油门加速到100km/h,因为在城市里开太快了怕出意外,什么时候跑到一条没有人的道路上,我一定要试一下。

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之前开GLS时,就觉得哇,这动力好强,好充沛,但后来买了X7后,再去开GLS,就会觉得奔驰有点弱了,一脚油门踩下去,一开始是慢悠悠加速,过个半秒才会有推背感,而X7只要踩下去,立马就有推背感。

但GLS这么调校也不是没道理,只能说奔驰比较看重乘客的体验。而宝马更看重驾驶者的感受,所以X7的响应更快,但有时会让后排乘客感觉不舒服。在被媳妇吐槽很多次后,后排坐人时,我都用经济模式,加速没那么猛。

6、空间:

除了大就是大,坐后排可以跷二郎腿,坐副驾还可以完全平躺。

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X7第三排的空间比GLS大,此外,头顶还有单独的第三排天窗,这是GLS没法比的。

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但X7的第三排座椅立起来时,后备箱空间比GLS小。不过第三排一般情况下也用不着,都是放下去的。第三排放倒时,空间都差不多。

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7、驾驶感受:

开起来很轻盈,转向特别灵敏,驾驶感很好。X7的隔音性比GLS强很多,因为它是双层隔音玻璃,开车时听不到发动机的声音和风噪,即时是120km/h时,也听不到发动机的声音,非常安静。

噪音主要来自胎噪,由于使用了缺气保用轮胎,所以胎噪相对而言更明显,大约60km/h时会开始听得到胎噪,120km/h时胎噪大约在50多分贝,不影响说话。GLS胎噪小,但发动机声音大些。

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因为空气悬挂的原因,X7的避震做得相当出色,不管路面怎么颠簸,都不会有震屁股的感觉。就算是烂路,也只会摇摇晃晃,而不会颠来颠去。

值得一提的是宝马的自动驾驶辅助功能,真香!我曾经从深圳开到北京20多个小时,全程自动驾驶,没踩过油门刹车,没操作过方向盘,一路开下来轻松得很,感觉还能继续开。X7能自动跟车保持车距,打转向能自主变道,还能识别限速标识,马上要推送的新版本还能识别红绿灯,我觉得这么多车子里自动驾驶比宝马还强的也就特斯拉了。

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8、保养:

做过一次机油滤芯保养,1200元。购买了三年延保,六年不限次数保养套餐,一共3.6万元,其中保养部分的价格9800元。

9、油耗:

高速9个油左右,市区16个油左右,跑了1.2万公里平均油耗12。不过有个很奇怪的现象,大家都说98的油耐烧,但我加98反而跑不过95,加98能跑700km,加95能跑900km。再加上外地很多加油站没有98,加起来不方便,所以后来我干脆只加95了。油箱有83升,加满油大概要460元。

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10、其他:

提车后,我天天对着说明书研究,和车友群里讨论,研究出几个有意思的功能,这里分享给大家。

1、2019款和2020款的车只支持安卓手机当数字钥匙,2021款的车只支持iPhone手机当数字钥匙,也不知道宝马是怎么考虑的。设置数字钥匙要去4S店设置。

2、车机系统最新款的是2020.07版本,升级后可以支持百度CarLife。CarLife默认的分辨率是480P,投屏到车机上很模糊,可以在App里改成720P。用百度CarLife里的百度地图导航,可以把导航信息投屏到HUD上。CarPlay也可以,但是只支持苹果自带地图,第三方地图不行。

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3、X7有豪华套装和运动套装,豪华套装自带踏板,我的运动套装不带,可以自己加装电动踏板,不过加装电踏要把底护板打个孔。

4、2021款的宝马X7有颗粒捕捉器,加机油时要加专用的更高端的机油,不能加普通的5W-30机油。2019和2020款的不带颗粒捕捉器,可以加5W-30机油。

11、缺点:

1、开启AUTO HOLD后,原地打方向盘会有摩擦的声音,我曾经一度以为是转向柱有问题,后面去4S店检查才发现,是因为开了AUTO HOLD后,刹车钳会刹住,在转向时就会产生摩擦,关掉AUTO HOLD功能就好了。不过GLS就没有这个响声,也算是一个小缺点吧。

2、有很多车友遇到了座椅锁定故障(我还没遇到),不管怎么调都消不掉,要去4S店消故障码才行。

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3、自带行车记录仪有点鸡肋,只能在碰撞时录前20秒后20秒,不过是四个摄像头同时录,只能是作为补充,因为有时候小碰撞它不会录,还是得自己买个记录仪。

4、第三排单独的天窗没事要启动开关一下,不然容易坏。我买车后没开过第三排天窗,有天要开的时候就发现开不了了,一检查马达坏了,全国没货,还要从海外寄过来,等了一个月,还好保修了。

5、自动驾驶不识别椎筒,高速上偶尔会碰到施工摆放的锥桶,它识别不出,会一头撞上去。

6、360全景看不到单独的四个轮子,有点小遗憾,GLS就能看到四个轮子的图像,有时候过特别窄的路,看得到轮子会比较安心,我就因为看不到轮子刮了轮毂,心疼。

7、蓝白内饰真好看,但是太容易脏,半个月就得洗一次。

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12、总结:

虽然是一款全尺寸SAV,但宝马X7也适合年轻群体,TA的空间大,隔音效果优秀,驾驶感突出,开出去也不会被人当成是司机。虽然后排乘客体验比同级别的GLS稍微差点,但面对100万以下的车,X7都是秒杀的存在。优秀的自动驾驶辅助功能,让我特别愿意开着这台车出去旅游,蓝天白云的车标,能够满足每个人儿时的梦想。宝马X7,是一辆我特别满意的车,独一无二。

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编辑点评:

作者可以说是详述了X7从外到内,从日常使用到功能钻研的方方面面,作为宝马的旗舰SAV车型,不仅有着标杆级的驾驶感受,更有着E-NCAP五星好评的自动驾驶辅助系统Pro,7座的灵活空间,豪华的内饰,贴心的静音处理等等,100万的预算,X7必然要考虑!

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