高效低耗出行,比亚迪DM-i超级混动能否称你心意

在如今的汽车市场上,前有环保政策对各路大排量燃油车围追堵截,后有各种纯电新能源车蓄势待发力争抢夺燃油车市场。但是面对纯电车的各种续航焦虑,不少消费者纷纷望而却步。这样的话,在如今的市场上,插电混动这一折中的选择就受到了大多数人的青睐。而且在中国汽协发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》后,插电混动这一方向更加在市场上得到了肯定。

而这也就让在插电混动领域有着丰富技术积累的比亚迪,在市场上能够有着更多精彩的表现。例如在最近,比亚迪还发布了一套新的插电式混动的技术——DM-i超级混动。

高效低耗出行,比亚迪DM-i超级混动能否称你心意

这次比亚迪DM-i超级混动的发布,在如今的新能源市场上又是一个有着强大竞争力的选手。而在这套出色的插混系统中,比亚迪也为其带来了众多出色的科技配置,为增强其竞争力,例如又骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等各种超强配置齐聚一堂。

而对于比亚迪来说,在插电混动领域可谓是深耕多年,早在2008年,就研发了F3 DM的系统,当时在市场上就引起了不小的轰动。如今围绕着大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构,让今天的比亚迪DM-i超级混动也同样出彩。

高效低耗出行,比亚迪DM-i超级混动能否称你心意

比亚迪这款以电为主的插混系统,不仅在油耗上,比亚迪DM-i超级混动的优势非常明显,让其能够在多数情况下使用纯电力驱动。而这主要需要归功于比亚迪的P3电机,它采用了扁线设计,这台大功率电机最高转速高达16000转,峰值扭矩更是达到了325Nm,峰值功率最高也达到了160kW,这就为车辆行驶提供了充足的动力支持。

另外,在HEV串联模式下,如果整车行车功率小于发动机经济功率时,系统可以通过发动机高效区间给电池充电,所以搭载DM-i超级混动的比亚迪汽车无论什么时候,动力都可以高效输出,让用户的出行更加高效。

高效低耗出行,比亚迪DM-i超级混动能否称你心意

这也就让实际使用中,搭载DM-i超级混动的比亚迪汽车即使是在亏电状态下,也能达到81%的工况发动机熄火停机,18%的工况发动机处于高效区串联行驶,这也就实现了,99%的工况下是用电机进行驱动。

而这些超强的技术成果背后,是比亚迪在DM-i超级混动这套系统不再过多依靠发动机,为发动机做减法,并且同时兼顾性能与油耗,为答案及带来更加高效节能的出行方式,同时也为守护地球的蓝天贡献一份力量。

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