换车的先别急,新一代奇骏实车首秀,越野外观配三屏联动

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如今国内车市的竞争压力是十分激烈的,众多品牌为了提高竞争力,不仅大范围打出了降价牌,更是不断推出着各种全新的款式。但在这样高压的竞争环境中,新款车型如果没有足够优秀的表现,即使推出再多也是没有用的。
但还是有些品牌的表现一直都是十分不错的,更是受到了许多消费者的追捧,其中就有X-Trail奇骏这样一款车型。随着车市的发展,这款车型的第二代也已经在国内存在了多年时间,在去年都出售了超过20万辆,即使是在今年有着疫情爆发的情况下,直到7月平均下来,每月也能有超过1万辆的售出,能够拥有这样的表现,看来它在消费者心目中的地位还是很高的。

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2021全新款式已经上市,但这款车型的与以往旧款的设计没有出现太大区别。从感觉上来说,这次更新有些很是敷衍的感觉,如果还是比较喜欢这款车型,倒不如再等上一段时间,因为明年将会出台全新的第三代奇骏T33。

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而这款全新的奇骏T33比起今年上市的2021款在外观方面并没有太大不同,前脸上的设计开始出现了家族式风格,倒梯形的中网,尺寸并不算太小,其上采用了多段横条式黑色格栅,粗大的U字形镀铬包裹在外。两侧的分体式的灯组设计还是比较吸引人的,让前脸部分的感觉更加犀利。

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车身侧面的线条运用感觉更加硬派,简单的腰线在侧面一划而过,虽说没有了传统SUV车侧划分层次的效果,但让它更加倾向了越野风格,前后大尺寸的轮眉与大号轮胎的设计也同样在彰显着它的越野属性。这样的风格走向似乎在日系车中已经成为了一种主流设计,在一些全新的丰田车型上也能看到类似的设计。

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内饰方面还是一贯的日系简约干净的设计风格,中控上悬浮式的中控屏幕尺寸并不算小,仪表盘也同样采用了屏幕显示设计,而且在中控上的物理按键并没有太多出现,这对科技感有着不错的提升效果,相对旧款老气过时的内饰来说,这也算一个不小的改进了。

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4.6米的车身长度与2.7米的轴距,这样的数据放在国内车市中,并不能算有太大优势,更是有许多价格低廉的国产车型都有着比它更好的表现,但它分配到轴距上的长度还是不错的,在空间方面的利用率也是很好的,看上去它的表现应该还是可以的。

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但在动力方面,即将在北美上市的全新奇骏T33搭载的还是2.5L发动机,这代表着未来进入国内市场时,或许采用的还是这款发动机。相对于如今更多采用油电混动的车型来说,这款车型到了明年上市的时候或许不能占据太大优势。

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