“汽车下乡”又来了?

最近总是会听到这样的消息:新一轮的“汽车下乡”要来了。尽管不能确定这个消息是否属实,但是如果实行了这样的政策,对于农村居民来说,无疑是一个大“利好”。

之前,国家就实行过“汽车下乡”的政策,经历过的人都知道,在2009年,国家拨款50亿来补贴有农村户口的想买汽车的群众,要求对购买1.3升及以下排量的微型客车,以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,给予一次性财政补贴。

“汽车下乡”又来了?

同时对1.6升及以下排量乘用车按 5%征收车辆购置税,增加报废补贴等一系列优惠措施。

不得不说的是,在汽车下乡活动中,很多车型在销售时就会降先价几千块甚至更多。一般情况下,购买者买车需要缴纳10%的购置税,而对1.6升及以下排量乘用车,只需缴纳原来购置税的一半,这也相当于省了好几千元。而且,符合这类政策标准的车型也越来越多,农村居民的可选择的也越来越多。

在这样的政策推动下,通过对农村定向补贴,农村居民享受到汽车的便利,同时也改善了农村的民生问题,农村的交通也得到了发展,缩小了城乡之间的路程距离,降低了与城市生活水平差距。

通过“汽车下乡”,同样也促进了汽车市场的发展。

“汽车下乡”又来了?

由于当时的汽车产业还不够完善,很多汽车行业在汽车生产的技术、效率、质量上明显落后于部分发达国家的汽车行业,就导致了国产汽车在全球竞争中存在一定的劣势。而通过这样的补贴政策,鼓励国产汽车多产、过程中发现了问题,再针对性去解决,大力推动了我国汽车行业的改善步伐。

据了解,在2009年,全国汽车销量达到了1364万辆,较去年增长超过了46%。在当时,中国也成为了全球最大的汽车市场。“汽车下乡”的影响下,全国的经济发展都得到了明显的提升。

但是也有很多网友讨论,如果开启新一轮的“汽车下乡”,可能反响就不如以前了。毕竟上一次实行的“汽车下乡”,已经是13年前的事了。

“汽车下乡”又来了?

随着社会的发展,如今的农村和汽车产业都发生了很大的变化,群众的需求也变得不一样,如果按照原来的政策继续实行的话,预计不会产生什么大轰动。

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