全系2.0T+10AT,不到25万配置拉满,还买啥宝马3系?

【有车以后 单车导购】如今的轿车市场,标榜自己运动的车型是越来越多,然而实际开起来后,真正运动、有驾驶乐趣的车型又少之又少。连被称为B级“运动标杆”宝马3系都开始向舒适性妥协,让不少喜爱运动操控的朋友们失望不已。那么有没有一款追求运动、操控,后轮驱动的运动轿车可以作为替代呢?当然有,凯迪拉克CT5就是一个很好的选择。

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今年5月,凯迪拉克对现款CT5的车型配置进行了精简调整,并新增尊贵型配置。目前共有4款车型在售,售价27.97-34.17万元。

外观造型方面,凯迪拉克CT5就展现出了不俗的运动气质。该车拥有风尚型和运动型两种外观设计,我比较推荐运动型外观。黑色网状盾形进气格栅和三段式前包围,搭配标志性的“泪眼”大灯和竖状尾灯,看起来会更加张扬一些。

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CT5外观的最大亮点,当属它流畅性感的溜背式造型设计,搭配上尾部的鸭尾和双边共两出排气,运动气息简直溢出。更重要的是,它拥有50:50的黄金比例车身,不仅视觉观感优美协调,还能够充分平衡每条轮胎的配重,从而获得更好的操控性能表现。

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CT5的外观有多拉风,内饰就有拉胯。一眼看去,黑色调为主的设计风格,以及中控台上密密麻麻的物理按键,完全没有感觉到多么强烈的豪华感,反而机械味儿更加浓厚一点。当然,物理按键的实用性还是不可否认的。

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更具科技感的12英寸全液晶仪表只有顶配、次顶配车型才会配备,其它配置车型仍使用机械指针+4.2英寸液晶屏的组合仪表,看起来有些过于传统保守了。

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好在中控台搭载了一个10英寸的大尺寸触控中控屏,内置了凯迪拉克最新一代移动互联体验CUE系统,支持4G LTE移动Wi-Fi、无线CarPlay和百度CarLife、百度智能语音交互、OTA升级等功能,能够提供更加智能便捷的用车体验。

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如果说本田是空间魔术师的话,那么我愿称凯迪拉克为空间反向魔术师。单看4924x1883x1453(1445)mm的整车尺寸,以及2947mm轴距,CT5绝对是一个大家伙,完全不输长轴版的3系、A4L和C级。

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不过一旦进入车内,宽大的中央通道、高高凸起的地台、略显局促的后排空间等,都会让你怀疑自己上错车了。不过这也侧面证明了,它绝对是一辆只为满足你运动需求而生的驾驶者之车,而不是为全家服务的交通工具。

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CT5的配置也是相当丰富,无钥匙进入、手机无线充电、座椅加热/通风/按摩、流媒体后视镜、360度全景倒车影像等主流配置功能,它均有配备。同时,车辆还拥有HUD抬头显示、自动刹车、智能主动巡航、车道偏离保持辅助等辅助驾驶系统,可以更好地为你的出行安全保驾护航。

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动力方面,CT5搭载全新2.0T可变缸发动机,最大功率174kW(237马力),峰值扭矩350N·m,并带有带Tripower可变气门管理技术,可实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况,百公里油耗仅6.9升。传动方面,车辆匹配通用10AT变速箱。在这套动力总成的加持下,CT5的百公里加速时间达到了7.3秒,虽不算很快,但也足以打败大部分同级对手。

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操控方面,基于全新一代轻量化后驱平台打造的它,采用了前双球节弹簧减振支柱+后五连杆独立悬挂所组成的悬挂结构;双球节悬挂也恰恰是运动标杆宝马的最爱,这足以彰显CT5的运动取向。

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不过这些都不是最牛的,CT5独有的性能化装备才是它的“杀手锏”。mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂、Brembo刹车卡钳、米其林PS4S高性能轮胎等属于性能车的配置全都出现在了这辆溜背轿车身上。在这些硬核装备的加持下,CT5可以尽情释放动力优势,带来更加极致的驾控体验。但需要注意的是,这些配置仅标配于顶配及次顶配车型中。

编辑总结

“无后驱,不豪华”是凯迪拉克对于自己新一代产品的定义,从CT5的产品力表现来看,绝对无愧于这一口号。极具吸引力的溜背车身、出众的动力性能和驾控表现,以及武装到牙齿的性能配置,都赋予了它挑战同级BBA的底气。当然,它的内饰设计、舒适性等表现非常一般,甚至可以用较差来形容,属于优缺点都非常鲜明的一款车型。但你若把它看作一款主打驾控乐趣的轿跑,而非家用车的话,它的综合表现还是值得肯定的。对于想要购买凯迪拉克CT5的朋友们,我推荐购买官方指导价34.17万元的顶配铂金型车型,它可以带给你最为完整的驾控体验。

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