二战末期德国的轻型喷气式战斗机,竟然有木质结构,胶水粘连

在德国的作战过程中一直都非常重视空中力量的武装,在投入大量人力和物力的同时也研制出了很多当时世界先进武器。在众多的飞机类型当中有一种名为He162绰号为火蜥蜴,也被德军称为“亡命”木头战机,但是也与德军的命运一样最终也走向了末日。He162来源于德国空军部的一个计划,“Volksjaeger”(国民战斗机)。He 162战斗机是德国于二战时第二架量产的喷射战斗机,期望以简单的设计大量生产即一种成本极低、生产极容易、见效极快、性能极佳、极易驾驶的轻型截击机。希望能发动国民投入该机的大生产;使普通国民也能驾驶它升空作战,以对抗盟军对德国的毁灭性轰炸。第一架原型机He 162 V1预计于1944年12月底以前试飞,而第一批1000架将于1945年4月生产完毕,同年5月时每个月的产量要提升至2000架。

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1944年3月,德国空军部向六家飞机制造厂发出招标通知书。最苟刻的要求是:必须在1945年1月开始进行大规模生产。著名飞机设计师Kurk.Tank和Messerchmitt认为这根本不切实际,在开始即退出竞标戈林也激烈反对该计划认为当时要紧的是集中生产Me262。但其余厂家仍然进行了竞标,最终He162 (火蜥蜴)夺标。He162是一款应急飞机,被德国称之为“国民战斗机”,在二战时期1945年生产的。He162被设计的机身轻巧,总重为1.8吨重,外形富有流线造型的美,这种战机在设计理念上看是非常优秀的战机,小而实用,又是其他大战斗机的克星,如果大量生产投入战场又会是另一番景象。

二战末期德国的轻型喷气式战斗机,竟然有木质结构,胶水粘连

e-126“火蜥蜴”轻型喷气式战斗机的性能非常优秀。由于机身轻巧和发动机的强大推力(注解:BMW003E-1型涡轮喷气发动机1910公斤的推力在当时是非常强的)使其机动性和尤其空战缠斗性能大大超越了盟军任何一种战斗机。甚至比纳粹德国空军自己当时的主力Me-262重型喷气式战斗机还要优越。最大飞行速度:905千米/小时。最大升限12000米;航程620公里;固定武器装备为两门20mm机关炮,备弹240发,两侧翼下可以各携带两枚纳粹德国空军当时已经大量使用的空对空火箭弹。在机身重要部位如驾驶舱和油箱布置有适量防护装甲。

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飞机的重量很轻、结构简单、尺寸较小。机身为钢管构架,外蒙铝皮;这里,德国人将节约精神用到了极限,机翼采用前掠翼构造,除以55度下反的翼梢外,均为木质结构垂直尾翼和水平尾翼也为木质结构;机鼻为胶合板结构。从而节约在盟军轰炸下越来越宝贵的金属资源。但装备了当时先进的弹射座椅,以避开发动机进气口逃生,采用前三点起落架。

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按照规划,许多德国飞机制造厂都将转产该型飞机。一些工厂负责总装;一些工厂负责制造金属结构的机身;飞机的大小零部件由德国各地的中小型机械厂制造;木质部件(机翼,垂尾)由家具制造厂制造。最终的月产量将达4000架。但由于各种原因这种木质的喷气式飞机最终只生产了不到100架。

非常遗憾的是,1944年12月6日,原型机He126V1试飞。12月10日,在飞行表演中飞机失事,机毁人亡。该型除木结构使用的胶水质量有问题,使飞机结构脆弱外,还有以下问题:设计仓猝,发动机短舱和机身间隙狭窄,在缺乏整流的情况下对尾部形成严重气流干扰;在高速飞行时,尾部经常出现难以捉摸的摆动;当向左急转过载超过4G时飞机陷入严重失稳状态。所以,“火怪”名副其实,根本不可能象纳粹官员想象的那样,由“国民飞行员”驾驶。就是那些驾驶该型的老飞行员,也必需按照飞行手册上的规定:“飞行操纵动作必须轻柔和连贯,切忌粗暴和突然”来操纵飞机。

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He 162虽说设计出色,但因为时间仓促,其结构和动力外形都有问题,由于设计时间太少,存在不少问题,其中一个是侧滑问题,若侧滑超过20度,发动机喷射会吹到一边方向舵上而令其不到位,影响其水平稳定性,另一个问题是容易失速,若失速的话唯有弃机跳伞,但弹射椅设计又有问题,弹射时飞行员要缩回双腿否则会发生被切腿的惨剧。二后战盟军仅缴获了50架He 162飞机。

二战末期德国的轻型喷气式战斗机,竟然有木质结构,胶水粘连

还没有完工的e-126“火蜥蜴”轻型喷气式战斗机。

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