营收为通达系1.7倍,顺丰做对了什么

营收为通达系1.7倍,顺丰做对了什么
无论是疫情之下实现领先于行业的逆势增长,还是年终业绩披露,毫无悬念,顺丰的整体业绩依然遥遥领先于通达系。
1月18日晚间,顺丰、韵达、圆通、申通四大快递公司对外披露了2020年12月营业数据。整体的情况如下:
2020年12月,顺丰速运物流业务营业收入147.38亿元,同比增长30.77%;业务量达8.70亿票,同比增长48.97%;单票收入达16.94元,同比下降12.23%;供应链业务营业收入8.68亿元,同比增长50.69%。
韵达12月快递服务业务收入34.60亿元,同比增长1.29%;完成业务量15.41亿票,同比增长36.98%;快递服务单票收入2.25元,同比下降25.99%。
圆通12月快递产品收入达32.96亿元,同比增长18.09%;业务完成量14.90亿票,同比增长45.68%;快递产品单票收入2.21元,同比下降18.94%。
申通12月快递服务业务收入22.48亿元,同比减少9.47%;完成业务量9.64亿票,同比增长25.86%;快递服务单票收入为2.33元,同比减少28.09%。
最令人揪心且备受关注的快递单票收入,仍是不出意外地呈现出同比双位数下滑,也就代表着快递业务低价之争并没有如愿在2020年结束。那么,这一战局是否也将在2021年上演?
营收为通达系1.7倍,顺丰做对了什么
可圈可点的是,顺丰业绩表现最为亮眼,不仅单月总营收达156亿元,再创历史新高,这一数值还相当于其他三家快递企业之和的1.7倍,而且在各快递公司均实现加大增长的情况下,顺丰增速最高,涨幅近50%。
顺丰近年呈现出来的一份份“断层”成绩单,似乎像极了从小优秀到大的“别人家的孩子”。近些年,顺丰做对了什么?
业界有一个说法,顺丰志在追赶DHL、UPS、FedEx、TNT四大国际快递巨头的步伐。因此,通达系更多的像是在向顺丰看齐,不足以轻易撼动名扬千里的“快递一哥”的地位。
在航空货运方面,凭借民营全货机最多优势以及政策东风,自去年2月底以来,顺丰航空密集开通了多条辐射东南亚、触达欧洲的国际航线。此外,顺丰还配合采取包机、飞机租赁的业务模式,以更全面的航空运力布局国际业务。
资金上也不断加大筹码,去年6月29日,顺丰控股发布公告,拟先使用自有资金对顺丰航空增资26.63亿元人民币。
每一分钱似乎都在“有去有回”,航空运力有充分的保障。目前,顺丰航空机队规模增长至63架,助力保障即将到来的快递物流“春运”高峰;并已经陆续开通了“深圳=大阪”、“武汉=大阪”、“西安=东京”等多条中日定期全货运航线以及“深圳=杭州=洛杉矶”、“武汉=法兰克福”等5条洲际航线。
营收为通达系1.7倍,顺丰做对了什么
虽然,“国家队”邮政航空、京东物流、圆通等也都在不断加码航空货运,但仅是顺丰航空机队规模就已令其望尘莫及,甚至是“邮政货航”的两倍多,妥妥的“全球第四”的货运机队。据悉,如果DHL不按集团统计的话,顺丰航空机队为世界货运第三大。
除此之外,高铁运力也在与航空运力互为补充、强化。早在2017年“双11”,顺丰就推出了“高铁极速达”等高铁快运产品;去年“双11”前夕,该高铁极速达产品已覆盖全国80余个大中城市,顺丰还参与打造了国内首条复兴号动车组整列装运快件试行,之后顺丰“丝路专递”高铁即日达也首发成功。除高铁运力外,还有特快班列6条、普列运力108条,强力补充航空运力。
不仅如此,仅是在去年,顺丰各版块的基础设施也在不断增加和巩固,进一步降本提效。诸如重庆顺丰产业园正式开园、顺丰华东总部落户松江、杭州顺丰创新中心开园运营、顺丰航空基地落户鄂州等,投资动辄上亿或数十亿,运力等得到不断加码。
不进则退,顺丰快运产品更是与时俱进,在速度、品质、服务三大方面全面升级,全网甚至提速5小时。
正如王卫此前所言,“没有大家的付出和努力,就没有今天的顺丰。”除了顺丰员工内在的自我认同感与付出,也离不开王卫的带头示范以及心系员工的付出,无论是每月新增2000多万元来提高快递小哥的收入,还是自掏5亿给员工发红包。
再放眼整个快递行业,没有哪家快递企业真正做到如此,顺丰取得这番成绩也就是实至名归的事了。
作者:电商报 王小孟

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