日产计划推出“无钴”电池以降低成本|第一财经日评

一汽-大众或将向特斯拉购买新能源积分

据外媒报道,大众在中国的合资企业一汽-大众将从特斯拉购买新能源车积分,一汽-大众的出价约为每个积分3000元(460美元),高于前几年的价格。

一财点评:一汽-大众2020年汽车销量达到216万辆,按照国家的“双积分”政策,新能源积分缺口巨大,对外购买满足政策要求成为必然。特斯拉2020年全球市场销量接近50万辆,是独立新能源车企中积分最为富裕的企业,二者进行交易是合理之举。2020特斯拉首次实现了全年盈利,但特斯拉的盈利更多来自于积分交易带来的收益。财报显示,2020年特斯拉从电动车积分中获得的收入达到了15.8亿美元。除了特斯拉,2020年蔚来汽车也从新能源积分中获得了1亿元左右的收入,此外,在海外市场,上汽名爵也通过积分交易获得了部分收入。在各个国家进一步降低碳排放要求的大背景下,包括大众、通用在内的大汽车集团在短期内不得不通过购买的方式,帮助自己达到整体排放要求,而对于新造车公司来说,短期来说这也是一笔不错的生意。

蔚来、小鹏以及理想3月销量创新高

今日,3家造车新势力陆续公布了3月交付数据。蔚来汽车3月交付7257辆,同比增长373.4%,第一季度累计交付20060辆,这也是单季交付首次突破两万辆。小鹏汽车3月交付量达到5102辆,同比增长384%,一季度交付13340辆,创下一季度最好的交付记录。凭借理想ONE一款车,理想在3月的交付量达到了4900辆,同比增长238.6%,2021年第一季度,理想汽车累计交付12579辆,同比增长334.4%。

一财点评:造车新势力三强在一季度都交出了一份非常不错的成绩单,尤其是蔚来汽车获得超过7000辆的销量,在中大型SUV市场,已经赶超了BBA的车型。截至目前,特斯拉尚未公布其3月份的交付数量,但前2月,特斯拉在华的交付数达到3.38万辆。从目前来看,随着造车新势力三强的车型进一步丰富,它们与特斯拉的差距可能会逐渐缩小。

日产计划推出“无钴”电池以降低成本|第一财经日评

日产计划推出“无钴”电池以降低成本

外媒报道,日产今年晚些时候将推出的Aria电动车,计划将动力电池中钴的含量占比降低至10%,进一步提高镍的构成比,并改善负极质量。日产汽车计划在本世纪20年代中期开始使用无钴电动车电池,并表示,2025年实现无钴电池的前景已经在理论上得到了证实。日产汽车希望,到2030年,电动车电池的生产成本将从目前的150美元/千瓦时降低至100美元/千瓦时。

一财点评:虽然近几年来动力电池的成本已经不断下降,但电池仍然在电动车制造成本中占据了40%-50%,其中,约20%的电池成本来自于正极,而20%的正极材料又是由钴、镍和锰组成。作为一种贵金属,此前曾有预测说随着全球电动车规模不断提升,未来钴的供应将出现瓶颈。为避免这样的情况发生,今年特斯拉也曾宣布采用“无钴”电池,但和日产目前的配方一样,所谓的“无钴”并非完全没有钴这一贵金属,而是尽量地降低其在配方中的占比,以此降低成本和风险。目前无钴电池在技术上可以实现,但要兼顾续航,这样的电池配方并不为车企所选择。所以,从短期来看,在新的三元锂电池材料没有被大规模应用之前,要彻底地抛弃“钴”并不现实。

文章作者
  • 杨海艳

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