资讯:海航控股运营数据逐月改善,一季度业绩两项第一,2021有望“乘变而上”

4月29日,海航控股公布2020年报,尽管去年业绩受到新冠疫情影响,遭受重创,但借助航线优化、海南自贸港建设契机、客载货包机、营销创新等方面的努力,公司月度运营数据呈现逐渐向好趋势,自2020年9月起国内生产量已恢复至2019年同期水平;在海南市场,公司2020年12月底国内航班量已提升至2019年同期的130%以上,市场份额超20%。

2021年以来,海航控股把握春运后市场复苏机会,航班收入屡创新高,一季度营收增速和减亏幅度均为国内上市航司第一。公司一季度营收同比增长12.26%至77.33亿元,为上市航司中唯一增幅超过10%的公司;净亏损26亿元,相比去年同期62.95亿的亏损额,公司减亏幅度业内最高。

公司一季度的突出表现正在延续。公司清明小长假4月2日运输收入达2021年至今单日收入最高;夏秋航季换季以来,主力机型日利用率和单位收益实现双升,超过疫情前水平;预计五一期间,国内日均航班量将达700多班,为疫情前2019年同期航班量的110%,4月30日出行高峰日单日客流量将突破10万人次,超2019年同期水平。凭借海南自贸港承运、客货并举、创新产品营销、航线网络结构优化等四大举措,海航控股2021年业绩有望“乘变而上”。

运营数据逐月改善,一季度业绩突出

4月29日晚,海航控股公布2020年报,公司去年实现收入294.01亿元,同比下降59.38%;归母净利润亏损640.03亿元,上年同期净利润5.19亿元。

与此同时,海航控股发布2021年一季报,公司一季度营业收入77.33亿元,同比增长12.26%;净亏损26亿元,上年同期净亏损62.95亿元,亏损缩窄。值得注意的是,从目前各上市航空公司披露的一季度报数据来看,海航控股是唯一一家营业收入增幅超过10%的航司,同时减亏幅度业内最高。

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2020年初,受到新冠疫情影响,全球航空业遭受重创;相比2019年4月,2020年4月的全球客运需求下降94.3%,为国际航协自1990年发布客运调查报告以来最大降幅。

海航控股自2020年2月客运和货运收入跌至近年最低点后,月度运营数据呈现逐渐向好趋势,自2020年9月开始,公司国内生产量已恢复至2019年同期水平。

在疫情肆虐下,海航控股如此快速地逐步恢复产能和收入状况,得益于四大方面的发力。

第一是打造高效互动的高品质网络。2020年,海航控股集中资源和优势,新设立三亚和重庆分公司,有序裁撤西宁等无中长期发展计划的过夜基地,实现集中发展,有效提升飞机利用效率;新开或增频北京、广州、深圳以及海南骨干航线40余条,直飞航线比例提升至70%以上,持续强化核心市场竞争力;优化和改造30%的低品质和低收益航线,不断提高航班运营品质;努力实现航线经营效益和品质全面提升的目标。

第二是为海南自贸港建设提供航路“加速度”。海航控股发挥航空主业优势,优先、重点恢复海南地区航班,2020年9-12月,海口、三亚国内航班量和旅客运输量同比2019年分别增长28.1%、14.1%,航班恢复高于民航水平。2020年12月底在海南国内航班量已提升至2019年同期的130%以上,公司市场份额超20%,通航国内城市50余个。

第三是为全球疫情防控工作做出积极贡献。2020年,海航控股高效执行医疗救助、复工复产复学、国际医疗物资运送等包机共1600多班,运输旅客超5万人次,运输物资约3.4万吨,客载货包机通达18个国家24个城市。

第四是求新求变,抓住产品营销创新机。2020年,海航控股调整产品研发策略,累计推出系列营销产品近30项。携手京东开展6.18全国直播营销活动,观看人次超40万,是同期行业内直播活动收看量最大、传播效果最好的一次直播;推出“海航随心飞 欢聚自贸港”产品,直播累计观看人数近200万人,位列全国微博直播间同时段排行榜第6名,增加金鹏会员近15万人,赢得社会各界的广泛关注和一致好评。

2021年四大举措,业绩有望乘变而上

2021年以来,随着国内疫情有效防控、市场逐渐恢复,海航控股充分把握春运后市场复苏机会,合理平衡客载货航班和国内市场需求,及时调整航班安排及销售策略,航班收入屡创新高,清明小长假4月2日运输收入达2021年至今单日收入最高。

利用夏秋航季换季契机,聚焦网络竞争力提升,改善航班运行效率及品质,海航控股自2021年夏秋航季换季以来,主力机型日利用率和单位收益实现双升,超过疫情前水平。其中,日利用率达今年来最高,同比2019年提升9个百分点;单位收益同比2019年提升6个百分点。

除了年初至今取得的一系列经营亮点外,海航控股2021年有望通过把握四大举措,使公司业绩“乘变而上”。

首先是打造自贸港超级承运人。海航控股表示,公司作为海南唯一主基地航司,将立足海南核心市场,不断强化、优化海南地区航线网络格局,努力打造自贸港超级承运人。在受1-2月疫情影响的情况下,一季度海南国内航班量仍恢复至2019年同期94%,高于民航恢复水平4个百分点,投放过夜运力51架,市场份额达20.6%,日均航班量达170班,国内通航城市55个。夏秋换季后,海南国内航班量恢复超2019年水平达126%。

2021年3月27日,海南航空开通海南自贸港首条定期洲际货运航线海口=巴黎,并于夏航季新开海南至玉林、荆州、柳州等二三线城市航线,进一步拓展航线网络宽度,同步增频至北京、上海、广州、深圳、成都等重点城市航线,提升公商务网络厚度,打造空中快线,促进国内经济发达地区与海南自贸港经贸合作与文化交流。

未来3-5年内,随着自贸港建设持续深化,以及海南营商环境、航运枢纽配套设施不断优化完善,将带动国际客源大幅增长,进一步助推海南开通与东盟十国中心城市航线,打造四小时八小时飞行经济圈。

其次是客货并举,努力提升公司经营收入。海航控股称,公司将持续紧抓货运市场,合理安排客载货运力,重点投放高收益航线,助力完成公司经营收入目标。截至2021年4月,海航控股累计开通并执行客改货航线15条,共执飞485班,总运输货量1.62万吨,客载货航线遍布四大洲,分布在9个国家、9个境外城市。

再次是推陈出新,深耕产品营销新方式。2021年,海航控股紧贴市场变化,继续加强产品营销创新。公司开展“心回家 爱团圆”大型春运主题营销活动,主推春运攻略、春节回家、春节出游三大产品系列。公司推广溢价、预约、学生关爱、家庭套票等核心市场创新产品,实现创新产品收入同比2019年提升5个百分点。此外,为当好海南自由贸易港建设排头兵,公司举办“海南健康游、欢乐购”大型主题营销活动,推广核心航旅产品。同时,公司持续加大直播营销,截至目前已累计举行18场直播,直播销售额达1,108.40万元,直播间浏览量达830万人次。

最后是落实“两主两辅”战略,持续锻造网络核心竞争力。2021年夏秋航季,海航控股深入落实“两主两辅”战略,即以航空旅游、航空物流为航空主业的两大核心发展方向,以航空租赁、航空技术为两大辅助支撑平台,强化航线网络布局,持续打造网络核心竞争力。全力提升整个夏秋航季主力机型利用率,同比2019年提升3个百分点,达到近年来的最高值。拓宽核心市场网络,聚焦国内高收益市场,重点新开增频骨干航线40余条。海航控股加大航线网络结构优化力度,航班直飞比例达70%,低收益航班改造成效明显,切实提升公司运行效率和品质。

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