智氪点评 | 一年亏超7亿美元的图森未来,还有未来吗?

文 | 刘玥婷

编辑 | 黄绎达

近日,“自动驾驶第一股”图森未来(证券代码:TSP.O)披露了2021Q4及全年财报。

业绩方面,图森未来在2021年全年实现营业收入626.1万美元,同比增长240%;Q4单季实现营业收入205万美元,同比增长178%。

利润方面,2021年图森未来亏损继续扩大,全年净亏损为7.33亿美元,同比减少312%;去年四季度净亏损为1.15亿美元,同比减少164%。

可以看到,无论是去年四季度还是全年,图森未来的营收都有着大幅增长,而这很大一部分得益于低基数因素,而且净亏损还在持续扩大,看似高增长的营收却不及净亏损的零头,可谓杯水车薪。

智氪点评 | 一年亏超7亿美元的图森未来,还有未来吗?

图森未来2019-2021营收与归母净利润,单位:万美元 wind、36氪整理

2021年4月,图森未来在美国纳斯达克上市,作为“自动驾驶第一股”,图森未来也备受关注。上市2个月后,股价冲到最高点79.84元,但随后一路震荡下行,截止2022年3月,其股价最大跌幅已近90%。

究其原因,主要源于自动驾驶初创公司前期需要大量的研发投入,而且基本没有收入,同时期间费用支出也很高,总之烧钱是这个行业的通病,图森未来自然无法幸免。

图森未来经营规模不大,亏损却连年创新高,主要系研发支出和销售管理费用的成倍增长。2019~2021年间,图森未来每年支出的研发费用、销售费用和SGA合计分别为0.87亿美元、1.71亿美元、4.05亿美元。其中,研发费用率分别高达73.6%、77.4%、70.9%。

图森未来所专注的自动驾驶商用车这个赛道,量产自动驾驶卡车和维护现有车队,都需要巨大的资本支出。预计在可预见的未来,还将产生巨额支出和持续亏损,唯有加快推进商业化、用营收证明其商业模式的合理性才能扭转局面。

正如图森未来的招股书中披露,商业化产品要到2024年才开始交付,如果一辆卡车一年可实现6万美元营收,则需要车队运营数量达到5000辆时才能实现收支平衡。截止2021年底,图森未来自动驾驶卡车预订量增加至6975辆,也算得上一个好消息了,但还是要看预定数量的落地。

所以,短期看谈论盈利还为时过早,只能通过尽快推进商业化来降低亏损。而图森未来也表示,预计2022年全年营收为900-1100万美元,亏损幅度有望降低到4-4.2亿美元。

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