订单爆棚月销只有200台,赛力斯靠华为“火了”是假象?

订单爆棚月销只有200台,赛力斯靠华为“火了”是假象?

文|郭文静

图|来源网络

“最华为概念股”小康股份市值突破了千亿。

在5月24日,华为再度重申不造车后,小康股份股价出现了短暂下跌,但随后其股价再度进入了快速上升通道。6月22日,小康股份收盘价为77.2元,再创新高,市值也顺利突破千亿大关;6月23日,小康股份更是创出了83.83元股的历史最高价。

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除了新能源车板块整体上涨之外,小康股份股价的上涨与其最近的一些动作也有关系,5月29日,赛力斯华为智选SF5举行了首批交车仪式;6月10日,小康股份发布5月产销数据,新能源车产销同环比均增长;6月16日,小康股份发布定增公告。

华为仍然是小康股份的最大看点,而这一波上涨有了一些可感知的具体数据,而非此前仅仅炒作“预期”,这一数据正是4月下旬在华为店里开卖的赛力斯华为智选SF5的销售情况。

不过,目前来看,这款车的销售情况还存在一些不确定性,看多者认为潜力无限,看空者则认为小康股份的故事很可能讲不下去了。

之所以会出现如此大的分歧,原因在于赛力斯华为智选SF5在5月的销售数据和眼下的终端销售情况有明显的“违和”之处。

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从乘联会公布的数据来看,5月 赛力斯SF5仅卖出204台,1-5月累计销量也仅有483辆,虽然相比4月的129台,5月销量已经有了较大幅度的提升,但这么低的绝对销售数字,还是让等着看赛力斯SF5靠华为“逆天改命”剧情的围观群众感到失望。

同时,这一数据也与此前媒体报道的赛力斯华为智选版SF5订单火爆的情况有较大出入。此前,赛力斯曾发布海报称,新车入驻华为线上线下店后,仅仅两天就收获了3000个订单。

莫非订单火爆只是“假象”,从《车壹条》走访华为门店终端的情况来看,这并非假象。

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以消费者的身份,壹姐首先打了赛力斯汽车官方客服电话,咨询购买赛力斯华为智选SF5的情况,客服告知壹姐目前订车需要等待45天-60天才能提车,原因是订单太多;随后壹姐又走访了一家位于北京的人流量较大的华为线下门店,销售的说法与客服基本一致。

据这位销售人员介绍,他所在的门店在半个月前才开始摆出赛力斯SF5的实车,目前已经卖出了8台,在增程式并不能获得绿牌的北京,这样的成绩已经算是不错了。在被问及为什么需要等待这么久时,销售除了强调订单火爆之外,还表示是因为这款车制造工艺复杂,而华为对该车非常重视,会亲自负责品控,导致生产节奏较慢。

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关于这一问题,赛力斯官方相关负责人表示,目前工厂正处在产能爬坡期,未来交付时间会有所缩短。对于一款2019年就上市的车,为什么产能爬坡会这么慢?对此,官方表示,4月20日上市的赛力斯华为智选SF5其实是一款全新车型,所以会有一个较长的产能爬坡期。

如此来看,赛力斯SF5上市首月仅卖出204辆,似乎也不能判定该车销售失利。按照45天-60天的提车周期来看,4月20日该车上市后的订单要到6月才能较大批量的提车,吃瓜群众不妨再等等看。

作为目前“华为概念”浓度最高的合作伙伴,赛力斯可讲的“华为故事”不少,如果后续赛力斯华为智选SF5如期上量,那么双方会更进一步捆绑,但成为华为汽车故事里重要角色之后,赛力斯自己的故事该怎么讲呢?

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壹姐在华为线下门店停留的短短半个小时时间内,就有几波人进店询问摆在店铺中央的赛力斯华为智选SF5,问题包括“华为也卖车了?”、“华为造的吗?”、“赛力斯是谁?没听说过啊”。而在华为官网的赛力斯华为智选SF5页面的留言页中,所有留言都在表达着同一个意思——我是冲华为才买这个车的。

“赛力斯是谁”,这是赛力斯首先要解决的问题,靠上了一棵参天大树,免不了要被大树的影子遮挡,对于此前默默无闻的赛力斯而言,这代价并不算大,但如果企业想要获得长远的发展,就必须拥有自己的人设。

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更何况,除非华为如传闻那样入股小康股份,否则华为的光环也并不能解决所有问题,在华为官网的留言中,就有不少用户对于赛力斯销售门店服务的吐槽,这些冲着华为才买车的人,对于这款车的服务水平预期也是“华为级”的,然而一直发展并不好的赛力斯目前并不具备这样的体系力。

华为的确可以为赛力斯带来其从未有过的流量,但赛力斯自身能否承接得住汹涌而来的订单和用户,我们可能要打个问号。在不少华为粉丝眼中,华为卖的汽车是不比“蔚小理”这些造车新势力领头者“差”的,而这个认知也包含服务,可实际上,赛力斯华为智选SF5的售后服务并不由华为负责。

在获得华为的引流后,能否为用户提供优质的体验,能否形成良好的口碑,并依靠口碑吸引更多用户,是赛力斯接下来的挑战。而且以华为布局汽车领域的速度,留给赛力斯做好这一切的时间可能并不多。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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