未来2年,新能源车缺这个料

昨天我跟大家随便扯了光伏设备的投资机会,今天我们来谈谈新能车中的六氟磷酸锂的投资机会。

六氟的投资机会,2周之前我就给大家提起过,当时也想买,无奈仓位已经打满了,没钱买,说实话,当时我不是太在意,心想我慢慢把仓位降下来之后,如果机会好的话,就买上一点,毕竟机会在那里放着呢!

不过,市场不给我这个机会。

2周时间,我关注的个股基本上都有了30%的涨幅,无所谓了,今年我已经浪费好些投资机会了,不差这一个,钱是永远赚不完的,做股票就怕贪心。

实事求是说,刚开始我并未关注到六氟的投资机会,我是在研究磷酸铁锂的投资机会的时候,附带发现六氟的机会。

后来,我越研究,发现六氟的投资机会其实远优于磷酸铁锂,作为正极材料的磷酸铁锂,市场是缺,但是绝对没有电解液材料六氟那样缺。

事实上,这两样材料谁更缺,你只需要在专门的网站上查他们的价格就能见分晓(我在CBC金属网查找资料)。

就拿磷酸铁锂来说,其价格已经维持在35000元/吨上下。而六氟就不同了,说是一天一个价肯定夸张,但是几乎每过几天就调一次价。

我给大家贴一张图,大家就会大致清楚最近几年六氟的价格变动情况。

未来2年,新能源车缺这个料

大家看到没有,2015年至2017年初的时候,六氟的价格最高达到40万/吨,令人乍舌的价格!

至于原因,也很简单。

2014年的时候,新能源刚刚启动,国家对于新能源车进行大力补贴,这就造成动力电池电解液的主要材料六氟的供不应求,价格一路飙升,但是政策驱动的市场,随着大家的一拥而上,价格很快就会被打下来。

2017年接六氟高价最后一棒的厂家,估计哭都没地方。

我们从第一张图可以看出,2017年过后,六氟价格断崖式下跌,一直到今年8月份,六氟的价格也就是在7万元/吨,由于六氟的原材料价格一直维持在4.5万元/吨的高位,生产六氟的企业其实日子过得一直很苦,它们几乎不赚钱,甚至是亏钱生产。

而进入9月份以来,随着疫情的悄然缓解,全球电动车市场在悄然升温,六氟的需求量一下就上来了,处于供不应求的态势,六氟厂家乃至电解液厂家的摇杆自然就硬起来了,生产六氟的企业的产品毛利率也上来了。

那么,你可能要问,六氟价格的上涨是否会向上次那样很快过去?

这次不会了!

其一、全球电动车市场明年大火的确定性很强。

就拿中国来说,国常会通过的《新能源车产业发展规划》,明确指出,2025年新能车销量占比要达到25%,并且要求2021年国家生态文明试验区,大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车,80%使用新能车,目前国内新能车渗透率仅仅5%,未来5年国内电动车终端销售量年复合增速将达到40%,未来4年有5倍的增长。(券商资料)

我们来看欧州。

西欧发达国家11月份的新能车总销量同比增长196%,这说明新能车大火已经是无法扭转的趋势,未来4-5年大部分国家的新能车的渗透率会大幅提高。

新能车需求量大增,动力电池需求肯定大增,电解液需求大增,六氟需求自然大增。

其二、六氟产能严重不足

未来2年,六氟的需求量大增,但是六氟的产能却不能说上来就上来,由于六氟是高污染的化学材料,国家对新增产能的环评、安评要求非常高,相关资质申请下来到投产,怎么也得2年的时间。

这些产能不光要应付国内生产需求,还得出口到国外,中国本身又是全球六氟生产基地,这就造成未来2年的六氟肯定会处于紧缺状态,至于价格,肯定会涨上去。

我查了一下这个月的六氟价格,已经来到11.5万每吨的高位,估计这是给大厂家的价格,小厂子这个价不一定拿得到。

最近时间已经涨了一波,别说大家,就是我自己,由于仓位的限制,我也没有买上,错过30%的涨幅。

不过,老李这个人心态很好,自己没机会买的,我就提前把自己的研究心得告诉大家,我赚不到没事,能给大家提供一个新的投资思路也是一个功德无量的事情,我对于自己的付出没有其它要求,你能点个“在看”就行。

当然,我研究六氟,并且有投资的意向,是建立在原材料涨价的逻辑之上。

未来,只要原材料能够持续涨价,投资的逻辑就能够成立,我就不会盯着K线发呆,到底是买呢?还是不买呢?

最近一段时间,不断有网友向我诉苦,说他们看我的文章受到启发,买到了好股票,但是却早早下车,有的说自己少赚了100万,有的说自己少赚了一个5X,有的说自己少赚了大几万。

当时,我跟他们半开玩笑说,如果你提前打赏我5块钱的话,就不会有那么大的损失了。不过玩笑归玩笑,他们提前下车的核心原因还是在于没有深刻理解行业与企业,这样去买票的话,肯定拿不住。

投资这事情,永远要靠自己拿决策,靠自己拿决策就得下苦功做研究。

我是农村人,受过专业的训练,也受得了做冷板凳的苦,如果你想持续获得投资回报的话,就得自己下苦功。

美好的周末过去了,我也兑现了自己的许诺,下周继续投入新的战斗!

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