港口拥堵有新招,美国借机薅羊毛:滞留集装箱每天收费100美元/箱

港口拥堵有新招,美国借机薅羊毛:滞留集装箱每天收费100美元/箱

在过往的几十年里,每次遇到金融危机,美国都靠着无限印钞有惊无险地渡过难关。然而,美国物流巨头飞协博CEO也指出,最近美国港口的拥堵问题对其经济的冲击,可能比雷曼危机引发的金融海啸还要严重,但遗憾的是,这次美联储的印钞大招就失效了。

没有了印钞大招救市,美国不得不靠自己。10月早些时候,美国终于想出了一个办法,下令让洛杉矶和长滩港口“007”不眠不休运转,本以为港口卸货速度能快很多,但现实是,截至10月21日,仍然有79艘货船堵在港口。

港口拥堵有新招,美国借机薅羊毛:滞留集装箱每天收费100美元/箱

眼看美国的“007”措施没有用,七大港口负责人还联名向美国官方喊话,要求官方动用财政资金鼓励进口商和货运公司迅速运走集装箱,否则港口运转不过来了。不过,“缺钱”的美国并不想给钱,一计不成再生一计,想借这个机会薅货运公司的“羊毛”。

港口拥堵有新招,美国借机薅羊毛:滞留集装箱每天收费100美元/箱

10月27日最新消息显示,美国洛杉矶港发布公告称,为了改善港口拥堵问题,洛杉矶港和长滩港决定向滞留在码头的船公司收取新附加费。美国官方指出,在重罚政策之下,船公司将会加速行动,尽快搬走堆积港口的集装箱。

据悉,自11月1日起,只要在港口滞留9天及以上的卡车运输集装箱,滞留3天及以上的铁路运输集装箱,货物的承运方必须向洛杉矶港和长滩港缴纳每天100美元/箱的附加费。

港口拥堵有新招,美国借机薅羊毛:滞留集装箱每天收费100美元/箱

据洛杉矶港官方统计,港口需要缴纳附加费的集装箱占比高达40%。如果不把这些集装箱清走,很难提高港口运转效率。但供应链专家则指出,美国的供应链瓶颈不是仅仅加速港口运转就能解决的,还需要考虑消费需求激增、运输费用高昂、劳动力短缺等因素。


文 |吕佳敏 题 | 曾艺 图 | 卢文祥 审 | 廖力思

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