靠割中国人“韭菜”成为世界首富的马斯克?可能另有“隐情”

天下大事,“财”知一二。大家好,我是老郭。

靠割中国人“韭菜”成为世界首富的马斯克?可能另有“隐情”

马斯克

知道了吗?世界首富又变人了,已经不是亚马逊的贝索斯了,变成谁了?变成特斯拉的掌门人马斯克了。可以这样说,马斯克真的是一夜暴富,所以媒体说他是财富增长速度最快的世界首富。不过他成为世界首富之后有两种声音,一种是骂他,一种是赞他。骂他什么?骂他是割中国消费者的韭菜成为世界首富的事情,真的是说的这个样子。今天老郭就这个热门话题谈几个不为人知的重点内容。

首先你知道特斯拉是干什么的?一句话:特斯拉是生产制造纯电力汽车的专业公司。

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2003年马丁和马克创立的,2004年来了一个8尺大汉,手里拿着630万美金啪一下投下去了,投下去三个结果:第一第一大股东;第二董事长;第三CEO。这个人不是别人,就是我们今天谈的马斯克。

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接着马斯克又和两个创始人一块研究纯电力汽车,18年2月第一台纯电力汽车命名为roadster下线了,非常漂亮。接着马斯克就做了一件大事,把特斯拉推上了纳斯达克。

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不过由于经营规模小、没有盈利,融资非常少,只有1.8亿。但是这个过程当时影响非常大,为什么?它是56年以来美国54年当中唯一的一家新型汽车公司上市。原来老的技术特征的企业已经没有上市的机会了,所以说特斯拉是当时的新技术的一个代表性的企业。接着马斯克又花了1.8个亿和特斯拉团队在12年的时候把他的定型model S造出来了,一次性造了50辆,你知道当年的订单是多少吗?1200份。这暴露出问题了,产能不足。问题说到点子上了,告诉大家,特斯拉从2003年成立到2019年17年的时间内,有两个重大的问题制约着它的发展,第一就是产能不足;第二就是持续亏损。

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先简单说说产能不足。他为了扩大产能,到了德国并购重组收购了一家企业。这样一来它的产能才扩大到10万到30万台这样一个规模,但总的来说还是不够,所以说消费者对特斯拉最不满的地方是什么,交了钱了等车也等不来,二等不来,迟迟不能交付,所以说对于这一点消费者可以说是骂声一片。

第二点就是亏损。由于产能不足自然就亏损了,他们生产一辆汽车你知道有意思吗?10万块钱卖出去成本却是12万,持续19年总亏损额达到了19.7亿。有人说在这个过程中媒体说了有两次盈利的季度,告诉大家那不是盈利,那是非主营业务带来的暂时的收入,这个不能代表一个企业的核心竞争能力。说这两个致命的弱点把特斯拉多次带到濒临倒闭的边沿。所以说特斯拉内部经常开叫自救研讨会,不过有一次在研讨会上有一份资料,让马斯克和他的高管团队为之一振,一份分析当时的市场情况的资料。

全球市场美国是第一大市场,第二大市场欧洲?不是。中国是第二大市场。然后他们就委托研究班子专门深度分析,完了以后得出一个结论:中国很可能是特斯拉的一个风水宝地。于是他们根据研究的数据做出一个重大的决定,到中国来投资。建厂从04年开始一直到08年频繁来中国,和同类企业接触也非常多,始终没有找到称心的对象。

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到了2008年的7月30号这一天,终于把结婚证开出来了,盛大的婚庆举办了,找到了自己的称心的对象,这个对象不是别人,就是中国最大的城市上海。这一天是他和上海市签订投资建厂协议日。稍早一点2018年的5月10号,他们营业执照也在上海保税区办下来了,注册资本46.7亿。重要的是什么,营业执照的含金量非常重要,为什么这样说,营业执照特点是什么呢,外资独资成立的先进技术的汽车制造厂。这有什么了不起的,告诉大家,中国改革开放分两步,第一步是外资有先进技术企业到中国来办厂,你最大股份只有50%,现在开放到100%了。所以说特斯拉还没建厂,已经享受到中国对外开放的政策红利了。下面就是有了上海强大的合作伙伴之后,这两家一个大的城市,一个大的有先进技术的电力汽车生产企业一合作创造出一个奇迹了。

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看下面这张图是1月份找的,接着2月3月4月5月6月在建设过程中,到了8月,整个50万台的特斯拉超级大工厂建成了。

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不光主体建成了,连内部的整个设备安装,设备调试生产条件全部具备了。9月10月开始生产产品开始面向市场销售了。这就是上海市和特斯拉共同创造一个奇迹。你知道马斯克怎么说,说“这样的工厂在美国三年也建不起来”,所以说中国是全世界政府效率最高的国家,而不是之一。

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这是整个工厂的外形,一个是内部生产车间。这个工厂在2019年的第四季度到2020年全年,在整个试生产阶段已经为特斯拉创造了13.7万台的业绩。所以说特斯拉来到中国处处喜出望外。解决了四大问题:第一产能问题解决;第二市场问题。中国市场大,消费者的消费能力非常强,因为他们割过韭菜他们有体会。后面我们提到第三个问题是什么,可以说找到了一个全世界最好的环境,大家都知道全球中国政治稳定,社会安定安全,所以经营企业你只管生产经营就可以了,其他事情你根本不用操心。

第4个问题更为重要,疫情在全世界肆虐的情况下,特斯拉提早一步在中国建成了一个50万台产能的大的超级工厂。美国有疫情的严重生产已经不能正常进行了,上海工厂应该说发挥了重大的替代作用,这一点真的是太及时太重要了。有了这样一个基础你知道吗?特斯拉开始实施他的雄心勃勃的计划了,在营销计划当中有一个重大策略开始推行了:降价、促销、上规模。他为什么提出这样一个战略?告诉大家它的底层逻辑是这样:他说我是世界品牌世界第一,我不愁销。我的经验才能促销才能销售上规模,一旦生产和销售同时上规模以后,我就可以和供应链含原材料和零配件的价格降到最低,我的固定成本可以分摊的最少。我的规模起来了,我的成本也降下来了,接着什么我的毛利上来了,我的净利润就出现了,我就拿到了一把资本市场的金钥匙。有了底层逻辑支撑,它马上采取大行动。

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来看这个表,这就是2019年他刚刚生产,出一种车型叫model3,开始销售了怎么销售,你看看这个表看好了,整整一年的时间,从2019年的10月到2020年的10月5次降价,降价频度是每2.4个月降价一次,降价幅度是10多万元,这种降价幅度应该说在世界汽车史上少见,对消费者来说降价是什么?好事。但是特斯拉这次降价促销战略存在两个严重问题:第一个问题是他完全忽视了,或者说根本就不管,提前买车的消费者的权益保护,把他们真的当成韭菜一茬又一茬的割,每个买车的人今天买了明天就降价,真的成了冤大头了。所以消费者既爱特斯拉又恨特斯拉,怎么说:“特斯拉我越爱你,你越伤我”,这是第一个问题。

第二问题就是企业在生产经营过程中,调整产品价格调高和调低都是企业的权利。比如说新产品刚刚上市,前期的价格高,因为前期的市场小,买的少,提前买产品的已经享用了前期的企业家产品价值了,所以应该付费,这是正常的。但是特斯拉这一次降价促销有一个大问题,一个是降价频次太多,两次之间的时间太短,降价的幅度太大,让每个消费者刚刚买了你的享受你的产品,马上就有一种冤大头的感觉。所以你搞一次可以搞两次可以,结果你一直这样搞,所以消费者烦了,拉起标语扯起横幅,直接到你的专卖店来抗议说:“你今天割我的韭菜,我明天切割你的市场”。这一部分说明一个什么问题,中国挽救了特斯拉,特斯拉却伤害了中国消费者的心。

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好,我给大家分析一下马斯克如何在一夜之间成为世界首富的,分析完了以后得出两个结论:第一非常简单就两个字,中国;第二比较复杂,后积爆发,资本市场使然。怎么分析?很简单,两个原因:第一,中国帮助特斯拉建立一个超级的电力汽车大工厂,这个条件非常重要;第二是什么,中国再好不过的有消费能力的消费者,特别是被他割了韭菜的超过10万的中国的消费者的这种推动力,没有这个力量是不可能的。第二个是什么,资本市场。可以说马斯克做梦也想象不到自己在这么短的时间内成为世界首富,为什么?他和世界首富距离还很远,他只是几百亿身价的财富,世界首富已经接近2000亿了。他也想象不到自己能在短短的一年之内就到了2000亿的水平,那是想象不到的,真的做梦也想象不到。资本市场在这个过程中是怎么玩的,我们来看看这里有两个表非常简单。

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先看第一个表,时间是1月12号。这一天的左边是第一部分,这部分你看到了吗,横线下面有三个圆柱是绿色的,这说明什么?特斯拉是亏损的,时间是2009年,亏损11亿一个季度,亏损9亿,亏损8亿。看右边是2020年整个圆柱翻上来了,变成红色的不是绿色了,第一季度挣了多少钱,1600万美金。1600万怎么来的?告诉你韭菜怎么割的。你看2019年的10月份他们开始销售model3这个车型,第一批定价多少?35.58万一台。刚刚卖出去不到两个半月,价格降到33.1万了,一下降到2.48万,这一下子割了一批韭菜。割韭菜的目的是吸引更多的消费者,原来假如说有1万人来买车的话,现在一下子吸引过了5万人继续割,又过了两个半月,车价定29.1万亿,降了三点几万。前面买的虽然吃亏了,但是吸引力又大了,一下又引来10多万人预定车辆,这就是割韭菜的意义。你降得越快来买的人越多,来买的人越多,产品规模越大,规模越大,成本降得越大,成本降得越低,利润就越高。你再看这个表。刚才讲的是第一季度到了中期也就是6月底利润都变成1.2个亿。和第一季度相比是7.5倍。再看到了9月底利润到4.5亿,和中期相比增长3.75倍。一个生产制造工厂短时间内利润能成倍成倍地翻番,这在汽车制造行业可以说是一个奇迹。利润一涨股价就涨,如果利润持续的暴涨,股价一定也是暴涨。

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我们来看第二张表。这张表你看了吗,有一个圆圈一那是指的什么?2019年10月。我为什么用这个时间呢?就是这个时间开始销售车,当时的股价是314美元每股,再看上面时间是昨天,也就是1月14号股价是845元每股。短短一年时间涨了2.6倍,市值就涨了多少 8000多亿。

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所以在1月8号这一天,世界著名的媒体平台彭博社向全球宣布世界首富的排序变了:第一马斯克资产1950亿;第二贝索斯资产1850亿;第三,比尔盖茨1340亿。

讲到这里可以下一个结论了,没有中国就没有特斯拉的今天,没有中国的广大的消费者被他割韭菜消费者就没有特斯拉的利润,没有利润就没有股价的上涨,就没有特斯拉的首富,这就是它的逻辑关系。最后一点我想说一说特斯拉为什么,在消费者如此对它的连续大幅度降价,如此反感,如此愤怒的情况下,他仍然一意孤行,一而再再而三的实行降价、促销、上规模。这背后有三个不为人知的深层次的原因:第一,上海市政府在2018年7月30号和他签的建厂协议当中,有一条对赌协议:2023年年底之后,特斯拉每年要向上海税务部门上交22.3亿税款;第二从2018年的7月30号到后面5年,特斯拉要连续投资148亿人民币,这些钱必须靠经营而来,如果经营不能够实现正循环的话,这个钱就难筹集了,这是一个压力。第二个,特斯拉的股本去年也就是19年的时候才1.78亿,2020年一下子变成9.48亿,增长了应该说5~6倍。意味着股东多了,投资人多了,投资人多了就形成了一个大的董事会,董事会就会对经营班子提出经营业绩要求,所以说马斯克压力就大了去了。第三个,股民跟马斯克多年的投资,5年10年一直不挣钱,都怒了。马斯克都不敢开股东大会了,所以他也有这方面压力,所以在这种情况下,马斯克没有办法的办法是什么呢,两害相权取其轻,两利相权取其重。我只能选择对我有利的措施来推动企业的发展,因此这就是它一而再再而三实行,降价促销上规模的主要原因。

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好,由此我们最后得出这样几个结论:第一,一个事物是复杂的,必须立体地看才能客观得出一个评价;第二,没有中国就没有特斯拉的今天,特斯拉应该感谢中国的消费者;第三,劝特斯拉一定要尊重消费者,消费者是企业的衣食父母。中国古语当中有一句名言叫“水可载舟也可覆舟”。

好,以上就是我对特斯拉割韭菜,这件事情的主要观点。别忘了点赞、转发和关注我。

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