抱住华为的大腿,这家年亏13亿的国产车企,5天拉出4个涨停

4月20日,不造车的华为在上海举办智选品鉴会,最大的亮点莫过于赛力斯华为智选SF5车型正式入驻华为旗舰店,余承东也现身旗舰店为该车型站台。

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而在华为的背后,合作方小康股份更是赚得盆满钵满,并有望扭转年亏13亿的窘境。

5天拉出4个涨停

赛力斯是小康股份旗下的整车品牌,而在此次与华为联合造车后,小康股份的股价已经在4月19日、20日以及22日、23日连续涨停。5天内拉出4个涨停,足可以看出抱华为“大腿”的影响力。

截至4月23日收盘,小康股份的市值达到493.36亿。根据统计,自与华为合作的消息传出后,小康股份的股价上涨幅度已经超过31%。

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一方面是股价的走高,另一方面,赛力斯的销量也因华为的加持而一路上涨。根据赛力斯官方发布的战绩图,赛力斯华为智选SF5上线两天的订单便已经突破3000辆,超过此前赛力斯任何一个月的月销量。

对于小康股份来说,华为的到来无疑是一场及时雨,不仅挽救了赛力斯此前不温不火的销量,更为小康股份扭亏为盈提供了助力。2020年财报显示,小康股份的亏损达到13.8-17.8亿元。

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为何选择小康股份?

对于华为和小康股份的此次合作,业界疑问颇多。毕竟,与此前华为合作的北汽等相比,大多数人对小康股份并不熟悉。

公开资料显示,小康股份全称重庆小康工业集团,是重庆市为数不多的产值超百亿元的民企之一。小康股份旗下最为知名的汽车品牌无疑是东风小康,主要面向低线城市以及农村市场。

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虽然品牌知名度相对欠缺,但小康股份拥有完备的整车设计、研发、生产、销售产业链,是国内极少数自建工厂的新能源车企之一,且拥有超千项全球技术专利。

以赛力斯品牌为例,小康股份为新能源转型,打造了数字化整车制造工厂,符合德国工业4.0以及工业互联网的要求。

近几年受业务转型的影响,小康股份面临亏损、品牌知名度不够等一系列困境。因此,与华为的合作无疑是最好的选择,也将促使二者双赢局面的到来。

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写在最后

如今国内的新能源汽车市场,破圈合作、跨界融合已十分常见。在华为的助力下,赛力斯无疑为车企们开了个好头,这也将带动车企与科技巨头的合作越来越深入。

文/禹汐 审核/子扬 校正/知秋

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