昔日的“摩托大王”烂摊子无人敢接,是什么让它衰败到面临破产

在全球汽车市场衰退和市场加速淘汰的背景下,又赶上2020疫情这只“黑天鹅”,加速了许多国内汽车品牌淘汰的进程。其中,一直身陷破产传闻里的力帆,在苦苦支撑许久后,也终将流言坐实。8月27日,力帆实业(集团)股份有限公司公布了2020年半年度报告。报告显示,1-6月份力帆股份实现营业收入15.84亿元,同比下跌69.42%;归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元,同比大幅下降173.99%;其净资产降幅也同样扩大至96.12%,仅剩1.07亿元。报告发布的第二天,一开盘,力帆股份就上演了一字跌停。而在一周前,力帆股份亦发布公告,坦诚公司因无法承受11.96亿元巨额债务,申请进行司法重整,并将面临因重整失败而被宣告破产的风险。曾几何时,力帆身上有无数光环:研发出全国第一个100毫升4冲程发动机,中国第一个100毫升电启动发动机,摩托车销量全国第一,发动机品种种类全国第一,创始人尹明善72岁问鼎重庆首富。后来,力帆进军汽车领域,2009年推出的力帆320模仿宝马MINI,巅峰时期曾有单月7000辆的销量。那么这些年里,昔日的“摩托车大王”、“民营汽车第一股”,究竟是如何走到了今天这一步?触摸品质,发现未来,欢迎收看十万个品牌故事之《力帆》。

昔日的“摩托大王”烂摊子无人敢接,是什么让它衰败到面临破产

如果要撰写一部当代中国实业家名录,那么力帆集团创始人—尹明善,显然是一个绕不开的名字。现已年过8旬的他,在目前还在活跃的企业家里,算是绝对的长者了。即便是同样“超长待机”的双汇集团董事长万隆,也是1940年生人,比他还小2岁。尹明善的成长和创业史都颇具传奇色彩,也堪称是“大器晚成”代表界的优秀学员。1938年,尹明善出生于重庆涪陵一个小地主家庭,地主家的儿子还没来得及享受人生,就在土地改革中,因为出身被抄了家。12岁的尹明善不得不和母亲一起净身出户,住到了荒山顶上一间被弃用的茅草屋里。为了养活自己和母亲,辍学的尹明善开始尝试做生意。他发现针线是每个家庭必备的物品,且体积小巧,卖货时方便携带。于是他从城里批发回针线,然后到乡下沿村叫卖,成了一个走街串巷的货郎。这样的日子持续了一年多,尹明善就小有结余。不用再为生计奔波之后,尹明善决定重新回到学校学习。并成功考取了重庆公立中学。上高中后,曾因为“地主子女”身份遭到诸多白眼的尹明善敏感且固执,所以他对自己要求极高。他自称高一第一学期就解完了整个高中阶段的数学题,不仅能在报上发表文章,还自学音乐、作曲,写出了很多为同学称道的曲子。

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就在尹明善想通过高考换来自己人生的光明时,1958年,在读高三的他因被揭发有“右派言论”而踢出学校,3年后被定性为“反革命”,打成“右派”,开始了长达20年的农场改造。1979年,已经41岁的尹明善终于等到一句“尹明善,你还年轻,你可以堂堂正正地做人了!”出狱后,因为在狱中一直坚持学习,尹明善以优异的成绩考到了重庆电视大学,成为一名英语教师。当了三年教师后,尹明善又跳槽到重庆出版社做了一名编辑。借着这一机会,他进入出版行业,创办了重庆长江书刊公司。这期间,他编辑发行了中学生一角钱丛书,发行量突破千万册。后来这本书又被上海出版社,改编成了风靡中国的五角丛书。到1989年时,尹明善已经是全重庆最大的民营书商。但尹明善没有满足于此,反而认为出版行业太小,注定是一个做不大的行业。于是决定关闭出版社,另谋出路。而再看现在的出版行业,能诞生出来的富豪确实是凤毛麟角,这不得不佩服尹明善确实有非凡的商业眼光。

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退出出版行业后,尹明善四处寻找商机,在解放碑卖过百货,做过黑香烟生意,甚至还跑到当时的四川外语学院学了半年英语。90年代的重庆,是全国摩托车生产基地,不仅有嘉陵、建设这样声名显赫的摩托车企,其他的小摩托车企也如雨后春笋般涌出。重庆“摩托帮”的名号更是在全国都叫得响。在一次与一家校办摩托车厂负责人聊天的过程中,尹明善发现重庆虽然有很多摩托车厂,但核心部件发动机供不应求,行业老大嘉陵和老二建设都不愿意把发动机卖给这些小厂,很多厂商要跑到上千公里外的河南采购摩托车发动机,运输成本高质量还差。于是,1992年,已经54岁的尹明善不顾家人反对,怀揣着20万元资本,和招募来的9名员工,在重庆郊区一个40平米的房子里,成立了重庆轰达车辆配件研究所。同样是这一年,距离重庆一千多公里外的浙江台州,一个20多岁的小伙子收购了一家濒临倒闭的国有摩托车厂,也准备开始造摩托车。这个小伙子名叫李书福。冥冥中,他和50多岁的尹明善站在了同一个起点。而两人后来的成长路径也颇为相似,都是从摩托车到汽车。只是谁也想不到,兴衰浮沉之后,对尹明善来说最好的结局,竟然是被李书福收购。

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研究所成立没多久,尹明善就发现了一个商机,就是如果从建设集团维修部买来发动机配件,自己装配成发动机再卖出去,成本只要1400元,但转手就能卖1998元。要知道,当年本田的发动机要卖2万多元,嘉陵和建设的发动机也要卖6000多元。相比之下尹明善这个价格就像不要钱。为了避免建设集团发现端倪,尹明善每次都找不同的人分批去采购零件,同时,对于关键零部件,他又马不停蹄地找工厂开发。等4个月后,建设集团发现了问题,下令“一个零件也不准卖给尹明善”时。尹明善的研究所已经可以自己生产关键零部件了。在当时,国内的摩托发动机普遍只有50mL和70mL两种型号,其余全靠进口。尹明善知道,如果想要做大做强,就必须有核心产品。于是,他咬牙拿出150万,先后研究出了全国第一个100毫升4冲程发动机,以及中国第一个100毫升电启动发动机。而正如尹明善所预料的那样,自主发动机的研制成功,让这个籍籍无名的小厂瞬间走红,全国各地的订单如雪花般纷至沓来。当时国内生产摩托车的大企业如新大洲、钱江、轻骑、港田等采用的都是轰达发动机。

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1997年,轰达车辆配件研究所更名为“重庆力帆实业有限公司”,并正式涉足摩托车整车制造。转眼进入新世纪,尹明善和他的力帆也迎来了新的辉煌。不仅产品商标完成了向“力帆”的过渡。62岁的尹明善也在2000以5.5亿元净资产跻身福布斯50位中国富豪排行榜。事业风生水起之余,他还接手甲A球队玩起足球,并在数万名球迷的“雄起”声中,夺得西部球队有史以来第一个冠军,大幅提升了力帆在全国的品牌影响力。到2001年时,力帆已经总计售出184万台摩托车发动机,销售收入超过38亿元。仅2001年当年的收入就有18亿元,超过嘉陵和建设两大摩托车巨头,成为重庆摩托车行业的龙头老大。与此同时,力帆还不断发力海外市场,成为国内摩托车企业首个出口创汇破1亿美元的企业。而做到这一切,尹明善只用了9年时间。

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这无疑是尹明善和力帆最风光的时候,然而就像重庆江面的大雾总是散了又聚,命运的轮盘也又一次卡在了尹明善面前。2001年前后,随着全国各地“禁摩”政策的出台,摩托车行业迎来发展拐点,力帆摩托的业绩出现疲态,经营净现金流急剧下降,甚至出现了负数。同时,伴随着中国加入世贸组织,汽车市场开始显现巨大的消费潜力,吉利、比亚迪等民营企业纷纷入行。这让尹明善大为触动,决定从摩托车跨步到轿车产业。2003年,力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份(后增持到95%),并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司。三年后,力帆第一款自主设计的“力帆520”正式上市,但一年只卖了1万多台。而差不多同时上市的比亚迪F3,一个月的销量就突破1万辆。首款车碰壁后,力帆选择了见效快,成本低的方式—模仿。2009年,一款外形酷似MINI COOPER的“力帆320”上市,巅峰时期一个月卖出了7000量。尝到甜头之后,力帆在模仿的道路上一骑绝尘。相继推出模仿宝马3系的力帆620、模仿福特S-Max的轩朗,模仿丰田汉兰达的力帆X80。并且还销量尚可,3年时间就做到了年销量4.3万辆。2010年,尹明善带领力帆成功登陆A股,成为国内首家A股上市的民营乘用车企业。上市后,力帆控股市值达到100亿元,尹明善也成功问鼎重庆首富。

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不过就像烟花爆炸后的绚烂,下一秒即是消逝。力帆尽管有着看似漂亮的数据,背后却是掩不住的尴尬。即产品缺乏创新无法彻底打开局面,甚至一度因过于模仿而被外界诟病。而造车又是个极其烧钱的行业,持续不断的造车投入与销量不成正比,并没有给公司带来实惠的利润,甚至在后期拖垮了力帆的财务。而此时,当年同一起点起跑的李书福,已经带领吉利不断跑马圈地,收购沃尔沃,抢占细分市场,成为了国产品牌的一匹黑马。面对此情此景,要强的尹明善自然不甘心,继而转向风口中的新能源汽车,试图扭转颓势。

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2015年,力帆发布了总额52亿元的“史上最大”增资方案,宣布布局新能源。但步子还没迈开,隔年就被曝出力帆“新能源汽车骗补”,其生产的2395辆新能源车不符合补贴条件,涉及骗取中央财政补助资金1.14亿元。结果就是,力帆此前的相关补贴被全部撤销,2016年的中央财政补助资金预拨资格也被一并取消。风波使得力帆信誉受损,股价连续下跌,新能源车的业绩也开始一蹶不振。根据公开数据,2017年力帆新能源车销量不到8000辆,2018年有所好转,全年有1万辆左右的水平,但到了2019年,力帆新能源业绩暴跌,全年只卖出3091辆,同比下滑69.49%。新能源车之外,力帆赖以生存的摩托车,销量亦出现了大幅度下滑。2017年销量为110.47万辆,2018年是99.81万辆,2019年则是95.87万辆,在全国摩托车企的销量排名从第三滑落到了第五。甚至仅在重庆,力帆摩托也排在了隆鑫、宗申之后。

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销量不断下滑,带来的自然是财务的捉襟见肘。根据力帆股份业绩报告,2019年全年,力帆实现营收74.49亿元,同比下滑32.35%;归属于上市公司股东净利润亏损46.82亿元,同比下降1950.83%;2020年一季度,力帆实现营收5.6亿元,同比下降74.88%;归属于上市公司股东净利润为亏损1.97亿元,同比下降103.06%。同时期内,力帆资产负债率继续上升,高达约86%。此外,力帆还面临着与供应商的诸多货款矛盾和债务诉讼,这将力帆推入更深的负债深渊。根据力帆股份6月发布的《公司累计涉及诉讼(仲裁)事项的补充公告》,力帆涉及诉讼(仲裁)已达392件,涉及金额29.06亿元。392起案件中,已判决(仲裁)案件221起,力帆全部为被告,共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起,涉及总金额5.8亿元。

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面对巨额负债,力帆也曾试图变卖资产求生。2018年力帆股份将旗下重庆力帆汽车以6.5亿元出售给理想汽车的制造公司“车和家”;2019年,搬迁乘用车生产基地,获得33亿元补偿款。但这只是杯水车薪,根本无法把力帆拉出泥潭。今年4月,尹明善宣布将公司大权交给25岁的孙女尹安妮。“尹三代”出任公司管理层,能否顺利实现力帆自救扭转局面还有待时间考验。而早在2017年就宣布退休,希望过上“逍遥生活”的尹明善,如今看来,似乎也是不能如愿。

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根据最新消息,力帆拟向外界招募重整投资人,协调推进公司的重整工作。也有传言称吉利正计划向力帆注资,收购力帆成为其最大股东。虽然随后吉利方面否认了这个消息,但根据如今的情形来看,被吉利收购或许会是力帆最好的结局。

参考资料:

《「摩托之王」梦碎汽车圈:尹明善终究不是李书福》

《李书福要收购力帆?可惜不值得》

《力帆破产,嘉陵卖壳,重庆摩帮衰落》

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