机票“次卡”命中疫后旅客消费习惯 购买者八成为95后

如果说“随心飞”是打包“年卡”,“自由飞”就是“次卡”。最近,海航、东航、国航等多家航空公司推出“自由飞”产品,消费者先用固定价格买下特定航线机票,在下个月中,就可以兑换任意时间该航线的一张机票。去哪儿网数据显示,“双十一”期间,这种单次、不兑换则全额退款的“自由飞”产品大受欢迎,尤其是95后年轻人,比例超过80%,有人一次就囤10张票。

平均折扣约2折,机票“次卡”受年轻人喜欢

从今年7月起,海航和去哪儿已经联合推出了四期“自由飞”,每月一次。红星新闻记者注意到,第四期海航“自由飞”产品涵盖近300条国内航线,其中不乏许多百元机票。如西安-西宁裸票价格130元,海口-柳州裸票价格150元,海口-珠海裸票价格170元,北京-大连裸票价格190元。

“自由飞”的玩法是:消费者先以固定价格预先购买特定航线机票,在下一个月中,可以选择任意时间,在航司开放的航班中兑换这张机票。除了加上机建和燃油附加费外,不用再额外支付任何费用。如果下个月未兑换,将自动全额退款。

去年各大航司推出的“随心飞”产品售价大多数在3000元左右,如东航的周末随心飞、早晚随心飞,南航快乐飞,深航深情飞售价都在3000元以上;山东、春秋、华夏、吉祥航空的随心飞类产品售价都接近3000元。

而机票“次卡”的平均价格在300元左右,平均折扣在2折左右。销售量较高的热门航线包括:深圳—海口、广州—海口、三亚—北京、北京—三亚、深圳—北京、上海—北京、北京—深圳、深圳—重庆、北京—海口、杭州—北京。

机票“次卡”命中疫后旅客消费习惯 购买者八成为95后

去哪儿大数据研究院副院长郭乐春介绍,从“次卡”的销售情况看,购买用户中18-26岁年轻人占比超过80%,旅游客源占比超过90%。从消费者的分布来看,购买地域主要集中在北上广深等一线城市,以及成都、重庆、杭州等新一线城市。目的地以海口、三亚、成都、重庆居多。

机票“次卡”命中疫后旅客消费习惯 购买者八成为95后

“机票次卡有望成为现象级产品,再次搅动机票预售类产品市场。”去哪儿机票产品总监王广宇介绍,今年,去哪儿已经销售过海航Hai飞行、海航自由飞、藏航藏易行等类似产品,海航前四期“自由飞”已经累计销售超过8万套,每期销售额都达到了1000万元左右。

机票“次卡”命中疫后旅客消费习惯,多家航司成“次卡”玩家

根据去哪儿大数据研究院提供的数据,2021年民航行业整体客座率只有79%,相比疫情前下降了约7个百分点,如何在不损失已有刚性需求旅客价格条件的前提下,尽量通过“扩大需求”来补充客座率,是航司面临的重要命题。

郭乐春介绍,机票预售产品在这半年多的时间里迭代速度很快,包括之前市场上比较受欢迎的“机票盲盒”、“机票预付卡”等,本质上都属于机票预售产品。每次推出新产品都伴随有技术升级,目的就是更符合用户需求,同时让航司在疫情的冲击下减少亏损。

郭乐春认为,今年的“次卡”型机票预售类产品可以看作是去年“随心飞”的2.0版本,对消费者更友好。除了购买门槛更低以外,机票“次卡”的购买和使用都较“随心飞”更加灵活。

比如,“自由飞”产品一次最多可以购买10段航线,在兑换机票时,当天的航班几乎都会有座位开放兑换,时间段有更多选择。如果一个月内不兑换机票,平台会自动给消费者退全款。而此前的“随心飞”类产品,一般有使用时间限制,或限制每个航段只能出行一次。消费者一次花了大价钱购买,但只要使用了一次,就不能退款了。

“现在各地还有零星疫情,随心飞这种打包‘年卡’,会因为航班取消导致出行次数变少,变相增加了旅客的单次出行成本。”王广宇分析,但“次卡”产品用不了就退,属于真无损。这种更加灵活的机票订购方式恰恰迎合了疫后的消费需求。再加上疫情之后,旅客订机票的提前时间变短,休闲旅游客源提前购买机票的天数,从2019年的平均两周以上,缩短到了今年的一周左右,这也更加证明了机票预售产品灵活性的重要。

据悉,各大航司已纷纷加入“次卡朋友圈”。10月28日,国航在去哪儿上线“次卡”产品“国航广州赏秋卡”,出发地为广州,目的地包括北上成渝等主干航线。11月5日,国航也推出了“双十一”公务舱飞行次卡,适用于北上广等7地出港的70余条航线,价位从800多元到1200多元不等。11月3日,东航在去哪儿上线“双十一”飞行次卡,适用上海、北京及西北地区进出港的400余条航线,价格分为200、300、400元三个档次,票价最低至1折左右。如乌鲁木齐到上海浦东经济舱裸价仅200元,上海浦东到三亚仅300元,上海虹桥到哈尔滨仅400元。

红星新闻记者 张博 何筝

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