自驾川藏线的唯一真实感触:不怕路况不怕狼,就怕“川A”在后方

随着人们生活水平的提高,旅游意愿逐渐变得强烈,像“景观大道318川川藏”,如果有足够的时间,一定会去自驾走一趟。
自驾川藏线的唯一真实感触:不怕路况不怕狼,就怕“川A”在后方
318川藏线全长2100余公里,从成都自驾318川藏线到拉萨旅游,通常需要10天时间。自驾川藏线非常考验司机的驾驶技术,很多女司机觉得自己开车没有男司机稳,通常去计划去西藏旅游时,都会选择一个开车很稳的男司机作伴。
自驾川藏线的唯一真实感触:不怕路况不怕狼,就怕“川A”在后方
但是,川藏线上,就算是驾驶经验丰富的男司机,也害怕一场神秘的大军。
所谓“自驾川藏线,不怕藏獒不怕狼,不怕路差不怕长,就怕川A在后方。”大致意思就是说,川藏线上的路况很好,任何车辆通行起来都没有压力,但是川藏线一路上的车况,却是很复杂,尤其是部分“川A”车牌的车开得彪悍而狂热,让外地自驾川藏线的车辆防不胜防。
自驾川藏线的唯一真实感触:不怕路况不怕狼,就怕“川A”在后方
从成都到拉萨的川藏线,2100余公里长的路,主要经过青藏高原与横断山脉的挤压地带,同时要跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等江河,一路爬山涉水,沿途不是在翻山,就是在过江。以水泥路铺装的川藏线路面对车辆很友好,但险峻的山势却很考验司机的驾驶水平。
自驾川藏线时,司机一方面会被沿途突然兀立的雪山、冰川、湖泊、草原、原始森林等迷人的自然景观所吸引,另一方面又需要集中注意力观察路面的通行情况,本身的驾驶过程已经充满挑战,再加上“川A”车辆的豪放行驶方式,真的很让人紧张、害怕。
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也许你在一条翻越5000米海拔的垭口上开得好好的,不慌不忙,但一条原本狭窄的小路上,后面的“川A”使劲向你鸣笛,甚至要在弯道超你的车,你该怎么办呢?超车,可以说是“川A”司机在川藏线上最热衷的事,同时也有堵车时插队等事情发生。
部分游客自驾川藏线后,都忍不住感叹一句,“为什么感觉川藏线上的川A如此嚣张?”
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对此,主要原因是大部分“川A”是本地人,开惯了“自驾后院”的路,熟悉路况,因此便开得比较狂放不羁。他们眼中,外地车没有走过川藏线这种山路,开得唯唯诺诺,显得太拘谨,而此时正好是“川A”车主们表现一手神车技的好时候,不然何以彰显本地车行驶自己路的优越感?
除此之外,少部分“川A”车辆并非本地车,而可能是外地人到成都租的车,不过这种比例很小,因为租车的费用和程序都比自驾、包车等方式更高。
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此等方式,让“川A”大军们变得很“超”,让川藏线上的外地车牌见到他们就避而远之,让“川A”车辆们一路畅行无阻,但实际上在川藏线的旅游生态上却造成了一定的影响,使得外地车辆都对“川A”产生了一定的偏见。
实际上,我也曾坐过一辆“川A”的车自驾过川藏线。那是第一次走川藏线的时候,司机见到我后,我问他,“川藏线好不好走哦?”
“川藏线,我通常开100码。”他挥挥手臂,异常骄傲地回答我。
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果不其然,川藏线一路上,他不仅见车超车,而且见牛超牛。我捉摸着还好天上的云没有怎么动,不然他连云也要超。
他是位朴实、忠厚的司机,靠着川藏线的旅游业务挣钱供女儿上学,开车很稳,但就是不知为什么喜欢超车。但行程中,我渐渐明白了原由。
途经四川稻城亚丁到云南梅里雪山的一段路时,他突然放慢了速度,只有30码,他告诉我们,这段路有暗冰,常出事故,一定要开慢。翻越川藏线上最高的雪山东达山(海拔5139米)时,突然遭遇大雪,车窗外一片银装素裹的世界,山体连绵起伏到天边也是一片雪白。下雪过程中,他稳稳放慢车速,与前车保持距离,顺利让我们翻过了大雪的垭口。
自驾川藏线的唯一真实感触:不怕路况不怕狼,就怕“川A”在后方
“自驾川藏线,外地车辆不熟悉路况,所以什么地方都开得很慢,有些路很好他也开很慢,没有必要。我们常年跑川藏线,知道哪些路段好,哪些路段差。该快的地方,我就敢开快;该慢的地方,我就敢开慢。而外地游客,无论什么地方都是一个速度,我们川A和他们不一样。”
对于谈到为何“川藏线上的川A给人一种很嚣张的感觉”时,他向我如是解释。
无论如何,对于外地游客而言,不熟悉路况是事实,不熟悉路况的条件下,应该开慢一点。如果“川A”大军们喜欢急着赶路,就让他们去,我们仅需握紧自己的方向盘,掌握好自己的旅途安全。

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