中国有一座桥,被称为天下第一桥,建成百年结果从没出现质量问题

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中国有一座桥,被称为天下第一桥,建成百年结果从没出现质量问题
在中国很多老桥,其使用寿命远远大于当年设计时规定的寿命,因此颇受现代人的交口称赞。今天小编将给大家介绍屹立在黄河上的铁桥的故事,这座铁桥有着“天下黄河第一桥”的称号,它就是兰州黄河铁桥。
之所以小编要跟大家介绍这座铁桥,原因是这座铁桥修建时候中国正处于极其贫困的时代,这座桥修建于光绪三十四年(1908年)二月二十一。在这座铁桥修建之前,这里有座浮桥。
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这座浮桥名叫镇远桥,修建于明朝洪武年间,当时是用木头和石块建成的。但是这样的桥梁,在遇到大洪水和冰块的冲击时,经常被冲毁。洪武八年,卫国公邓愈率军平定河西,在城西十里建浮桥,以运送粮饷,命名为“镇远浮桥”。
洪武十八年,兰州卫指挥佥事扬廉,将浮桥移至“河水少缓,近且易守”的白塔山下,因为靠近城区,除了军事用途外,这座黄河浮桥也成了黄河历史上第一座可供民众过河的浮桥。
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1907年(光绪二十三年),时任陕西总督升允上奏慈禧太后和光绪皇帝,宣布自己已经和一家名叫德商泰来洋行已经签订了修建黄河的合同,附加条件“铁桥自完工之日起保固八十年”。就在升允在上奏清廷时,关于建桥的物料已经在运送来兰州的路上了。
当时建桥的总价是十六万五千两,虽然升允修建这座桥有着先斩后奏的意味,但是当时关于修建这座桥的修建一直充满着争议,不过清廷于光绪三十四年二月二十一年最后认可了升允修桥的建议。
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当时铁桥的材料全部是由德国海运到天津,然而再由天津经过北京、郑州、西安至兰州。大家要知道,当时中国铁路的里程非常有限,为了能把建桥材料及时运送到兰州,大家付出了很多的努力。当时很多材料由于质量很大,加上马车运送不方便,结果负责材料的官员希望能大件材料拆开运送,结果德商以“不能担保固八十年之责任”为要挟,最后拆卸运送建议只能作罢。
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“数十辆大马车浩浩荡荡从新乡火车站简陋的货场里潮水般涌了出来,车轮声,马蹄声,铃铛声,还有梆子,秦腔,花儿,马的嘶鸣,汇成了一曲众声混杂的交响乐,响彻漫漫古道。从新乡到西安,从西安到兰州,从光绪三十三年八月到第二年五月。”最终这座铁桥,于铁宣统元年七月初四(1909年8月19日)竣工。
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铁桥建成之后,在两边分别修建有“三边利济”和“九曲安澜”两座石大石坊。1942年,为纪念孙中山先生,此桥改名“中山桥”。1954年,人民政府对铁桥进行了全面整修,将原有的梯形拱架换成了五座弧形钢架拱梁,将原来的木板桥面全部换成现在的铁板桥面。
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令人意外的是,1989年兰州铁桥保固期满后德国有关方面曾致信兰州市政府,在询问桥的通行情况时声明合同到期。2004年,兰州铁桥结束了近百年的通车历史,改为当地永久的步行桥。在这座修桥修建后的一百多年时间里,这座桥没有出现过一次质量问题,这着实让人称赞不已。

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