两中国小伙开小飞机 横跨万余公里去“开会”

美国实验飞机协会(EAA)举办的2022届飞来者大会不久前闭幕,在这次飞行爱好者的盛会上,有一个来自中国的小飞机备受瞩目。中国的飞行爱好者严力行和同伴英楠开着小飞机从浙江安吉出发,经过俄罗斯穿越白令海峡来到美国参会。

活动结束后,严力行又开着这架飞机来到自己最初接触飞行的航校,“对我和航校来说都是很有纪念意义的一件事情。”近日,接受扬子晚报紫牛新闻记者采访时,严力行说:“6000海里的航路申请跟飞行相关的工作基本上是我操办的,通过这件事也证明中国的通航潜力是无限的。”

今年五月决定参加飞行者大会

自驾西锐SR20小飞机

7月24日,严力行驾驶飞机降落在美国威斯康星州奥什科什小镇的魏特曼地区机场上。这一天,正是美国实验飞机协会(EAA)举办的2022届飞来者大会开幕的日子。

严力行不是第一次参加飞来者大会,但是今年不同寻常,他在7月18日从浙江安吉出发,驾驶一架西锐SR20小飞机历经一个星期,经过俄罗斯,穿越白令海峡,飞行6000海里(大约11000公里)来到奥什科什,这也是中国飞行爱好者首次驾驶飞机从国内出发,飞到美国参加飞来者大会。

两中国小伙开小飞机 横跨万余公里去“开会”

严力行与他的自驾飞机

自1953年开始,每年夏季7至8月间,EAA都会在威斯康星州的奥什科什镇举办飞来者大会,每次都有上万架大小各异的飞机和近百万来自世界各地的航空爱好者参加这个飞行盛会。这些飞机,绝大多数是私人拥有的或是自制的小型飞机,协和客机、A380客机等古今各种飞行器都在这里亮过相。

代表中国的飞行爱好者驾机从中国出发,到奥什科什参加飞来者大会,对严力行来说是一个临时性的决定,“大概5月初的时候才有参加飞来者大会的想法,当时美国这边有些朋友说起这次活动,然后我觉得可以试一下。”

中国人驾驶飞机环球飞行已经不是孤例,但是从中国开飞机参加飞来者大会,对严力行来说是第一次,对中国航空爱好者来说,也是第一次。以前他参加飞来者大会是坐着商业航班到附近,然后租车过去。

两中国小伙开小飞机 横跨万余公里去“开会”

严力行与英楠在空中飞行

看到中国通航事业蓬勃发展

感到骄傲与自豪

严力行并不是专业学习飞行的,他在美国留学的时候,学的是工商管理,但他特别喜欢飞行,而且学校附近有个航校,他就利用这个条件考了飞行执照,到大学毕业时,他已有将近400个小时的飞行经验。

2019年毕业后,因为他的爱人在中国香港,所以他进入了香港国泰航空公司工作。新冠疫情发生后,全球民航业都不景气,国泰航空也不例外,他很不幸地被纳入裁员的行列,无奈回到上海。“当时心情特别沮丧,因为好久没有飞过了,就想找个地方飞一飞,开始了解这里的通航飞行情况。”

通用航空就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括作业飞行、医疗卫生、抢险救灾、科学探测、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

2016年,国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》发布,可以视作通用航空发展的重要转折,全社会开始对通用航空发展予以密切关注。有关部委、地方政府积极开展试点、推动示范工程、打造产业园区;社会参与通航热情高涨,全国每年举办的通航大会、发展论坛和飞行表演达到十余场,航空科普活动逐渐进入公众视线,社会资本也纷纷进入通用航空领域。

前不久,民航局还印发了《“十四五”通用航空发展专项规划》,明确要求推动通用航空高质量发展。

严力行了解到中国的通航政策已经很宽松,通航事业正在蓬勃发展,感到特别兴奋。另外,小型飞机的价格已不算特别昂贵,他跟一家飞机公司的老板非常投缘,“我分期付款,买了一架小飞机。”

2020年初,严力行创建了愿景通用航空有限公司,以安吉天子湖通用机场为主基地。公司刚成立的时候,他们的机队只有两架飞机,经过艰苦努力,“现在不算开到美国的这架飞机,我们公司运营的飞机已经有7架,基地除了浙江安吉,还有安徽芜湖和河北定州。目前我们的飞行量在安吉天子湖机场位居第一,飞行量和声誉在整个华东地区的通航企业中都名列前茅。国内很多人对学习飞行有很高的热情,我们公司至少有60个学员是在学状态。”

俄罗斯通航基建非常好

遇到特殊天气会提醒

EAA飞来者大会是全世界飞行爱好者的盛事,严力行买第一架飞机的时候,就有驾机到奥什科什参加飞来者大会的想法。因为新冠疫情,飞来者大会在2020年停办了一次,2021年虽然举办,但是参加者不是很多,今年终于有了机会,严力行和朋友英楠准备一起参加这个盛会。

他们驾驶一架西锐SR-20小飞机,从安徽的芜宣机场飞到安吉休整了几天,然后从安吉飞到天津窦庄机场,在那里做了一些改装工作,以便增加航程。

7月18日,他们从天津窦庄机场起飞,正式开启飞行。

第一天,他们飞了1000多海里,经历了三段航程。从天津窦庄机场到黑龙江肇东的北大荒通用机场,加了油,然后飞到哈尔滨太平国际机场,在那里停留了一个小时左右,顺利办理海关、边防和检疫等部门的手续,之后飞出国境,到了俄罗斯的布拉戈维申斯克。

严力行在俄罗斯有一位老朋友,是俄罗斯“航空器拥有者及驾驶员协会”(AOPA)的主席,在俄罗斯通航领域是一位非常有地位的前辈。在他的帮助下,协调了俄罗斯各个场站的加油、落地许可以及进出俄罗斯的手续等问题。

他们在俄罗斯飞了将近3000海里,一直到俄罗斯最东端的楚科奇自治区首府阿纳德尔,沿途基本上都是无人区。

严力行感觉俄罗斯的经济近年来虽然不太好,但在通用航空方面的投入是非常大的,通航基础建设非常好。

两中国小伙开小飞机 横跨万余公里去“开会”

在俄罗斯的机场

在空中,俄罗斯的甚高频无线电信号100%覆盖,通讯全程没有中断过。俄罗斯的气象雷达覆盖程度尤其让他们感到惊讶,小飞机一般没有气象雷达,天气信息需要地面支持。他们以前在国内飞行时,气象雷达信息有滞后,但在俄罗斯收到的天气信息很及时,俄方空中管制员都很热心,能够在他们还没有察觉前方有天气状况异常的时候就发出提醒,“告诉我们怎么样去避让,我觉得挺神奇的。”

他们在俄罗斯经停了三个机场,看到的基本上都是俄制飞机,有不少比较老旧,在其他国家很难有机会见到,但是它们都在正常飞,维护得很好。每个机场都有至少五六架米8重型直升机,时刻处于待命状态,用于应急救援和短途运输。

他们在马加丹甚至获得邀请,乘坐了一次米8直升机。当时俄罗斯AOPA主席指派当地一位航空业老板接待他们,严力行说:“他的英语不太好,很多时候都要靠翻译软件来沟通,但他特别热情,开车带我们到酒店,晚上请我们吃饭。我们跟他聊天的时候,他说自己做小生意,有一家小公司,我们就问他公司的情况,他说他有三架米8直升机,还有两架法国宇航公司生产的AS350直升机,实际资产达几个亿。第二天早上,他派米8直升机把我们送到机场。”

冒险穿越白令海峡

结果出乎预料得顺利

接下来,他们要从俄罗斯经白令海峡飞往美国。亚洲和北美洲之间的白令海峡确实是他们这趟飞行中最具挑战性的一段,“白令海峡的水上距离只有150多海里,不算很长,但是这一段航线的气象信息比较缺失,俄罗斯和美国提供的支持都比较少。”

当时在美国阿拉斯加上空有一个大气低压系统,他们不能确定有没有影响到跨海的这段航程,担心飞机可能因为低压系统造成的低温而存在结冰风险。“但是,这个低压系统预计一个星期内都不会离开阿拉斯加,如果要等待它离开,时间的不确定性太大。”严力行说。

楚科奇首府阿纳德尔位于俄罗斯最东端,全市只有1.6万多人,条件非常艰苦,手机信号基本上只有3G。严力行和英楠只能在机场和酒店之间的一小块区域活动,那里只有一家小商店,没有热食,酒店的条件也特别差。要想自由活动,需要办一个楚科奇颁发的许可证,但是办理许可证至少需要3个月的时间。

两中国小伙开小飞机 横跨万余公里去“开会”

飞越白令海峡时

考虑到这些因素,他们跟俄罗斯方面进行了沟通,准备万一天气不好再飞回来。又向美国海关请求说,一旦进入美国领空,如果没有办法直接飞到入境的安克雷奇机场,在非常必要的情况下,能不能提前备降到其他机场?这个请求得到了美方认可。

做好一切准备之后,他们硬着头皮出发了。没想到的是,一路飞行异常顺利。“我们当时为了避免飞机结冰和躲避山区地形,特意从阿拉斯加南部绕了一圈,沿着海岸线飞,正好顺着风向,非但没有遇到结冰,反而都是大顺风。我们原来还觉得燃油比较紧张,结果落地的时候还剩了至少30加仑油,大约还够飞3个小时。”

飞行经历讲了不下100遍

还飞去母校访问

在美国境内飞行比较简单,提前向美国运输安全局(TSA)提出申请,获准后再提前向FAA申请航路的批复,大约两个小时之内就会得到回复,然后正常申请飞行计划,再正常起飞就可以了。

美国的航空基础设施建设非常好,从安克雷奇起飞后,在天上能够接收到实时的气象动态信息,没有遇到过飞行上的难题,他们两人以前在美国也都有很多飞行经验,相对比较熟悉。

7月24日,他们的飞机降落在魏特曼地区机场上。这是第一架从中国起飞,跨越白令海峡来到美国参加飞来者大会的飞机,所以受到很多人的关注。

两中国小伙开小飞机 横跨万余公里去“开会”

7月24日抵达奥什库什

EAA的官方杂志专门对他们进行了采访,很多航空爱好者听说有一架来自中国的飞机,感觉特别神奇,都跑过来观看。“在飞来者大会上,我们特别忙,每天只能睡五六个小时,要走两三万步。飞机一降落下来,就有一堆人围上来问各种问题,希望了解我们是怎么从中国经俄罗斯飞到美国的,我们可能跟不同的人讲了不下100遍。大家都特别热情,向我们竖起大拇指,我们接触了很多飞行爱好者,有美国的,有南非、澳洲、欧洲等地,还有很多北美的华人飞行员朋友专门来到奥什科什迎接我们。”

当地时间7月31日(北京时间8月1日),2022届飞来者大会闭幕,不过严力行的飞行没有结束,他驾着飞机访问当初自己学飞行的航校。“我跟那个航校的老板关系特别好,他们也非常期待看到我们的飞机。我从中国开了一架飞机,来到自己最初接触飞行的地方,对我和航校来说都是很有纪念意义的一件事情。”

访问过航校之后,他还要把飞机送到厂家做一些维护,他和英楠准备8月份先回国。

白令海峡这条航线只有夏天比较好飞,如果飞机没有除冰系统,在其他季节飞比较危险。严力行考虑明年驾驶这架飞机继续向东飞,经过加拿大、格陵兰、冰岛、欧洲回到中国,完成一个环球飞行。

完成了横跨亚美两大洲的飞行,严力行对中国的通用航空事业更具信心,“我们没有深厚的背景,航路申请等所有跟飞行及其周边相关的工作基本上全是我自己操办的,通过这件事也证明中国的通航潜力是无限的。”

紫牛新闻记者:宋世锋

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