低速电动车才是自动驾驶最好的场景,2021老年代步车等待标准

新能源电动汽车现在朝着续航1000公里进发,而低速电动车续航100公里,一个快一个慢,一个适合全场景,一个只适合短途代步。二者都是新能源产业里面发展出来的,只是电动汽车更加高大上,而低速电动车低价、低速满足了普通人的需要。两者如何管理,如何并存是一个考验,都是随着社会的进步,适应了社会、大众的需求。电动汽车主打豪华、智能,低速电动车就是低速、便捷。电动汽车智能化里有一项很重要的就是自动驾驶的发展,也是各家车企的发展重点。

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自动驾驶

自动驾驶除了技术层面,还有更关键的是法律法规层面,目前看直接全面突破很难,只能现在一些场景上逐步完善,低速电动车是一个很好的场景,毕竟都是短途代步,甚至是一些固定路段,而且对于现在低速电动车也是很好的兼容,毕竟现在低速电动车安全隐患很多,因为驾驶者很多是老年人,如果能通过自动驾驶,让他们更加方便,是一个很好的发展思路。

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标准完善

老年代步车现在面临的问题是整个产业缺少标准,首先肯定还是要先落地标准,把整个产业基础打好,这样才能方便更多车企进入这个产业,否则手工作坊式的产业很难发展完善。而且毕竟电动汽车和低速电动车发展思路完全不一样,如果没有标准,现在是发展遇到了瓶颈。

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车企参与

特斯拉曾经也表示过要进入发展低速电动车,而造车新势力的理想汽车,第一部车原来规划的就是适合城市代步的SEV,只是后来发展没有标准,根本办不了生产资质才作罢。五菱宏光则是利用微型电动汽车做了尝试,低价的微型电动汽车也让市场反应很迅速,车子销量也是一路走高。只要有标准,相信很多大的车企都愿意参与进来。

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低速电动车未来

不管是欧盟还是日本,都是面临老龄社会的压力,国内也早已经进入老龄社会,如何能适应现在的代步需求,也是给城市管理提出了难题,欧盟的轻型电动车也是类似国内老年代步车,加强管理,建立相关生产、销售、上路的资质要求,才能更好的发展整个产业。

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老年代步车对于现在的道路安全确实带来了很多问题,按时城市发展并不是为了抛弃这些人、这些问题,而是要更加智慧,要解决问题,要让老年人也能享受到科技发展带来的红利。

结语

只有更多车企参与进来,才能解决发展问题,才能让低速电动车不断创新,适应社会发展的步伐,低速电动车现在还是一个新鲜事物,标准出台也是迫在眉睫的要求,放任不管或者简单扼杀都不符合发展要求,还是加强引导和监管才是正确的。

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文|科技电动生活

图|来源于网络

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