网约车频繁出事 谁来为其买单

网约车已成为人们生活中必不可少的一部分,打开手机,点进去,就能立马下单。但目前问题频繁出现也给人们带来了不少担忧,到底是否安全,还能不能用,人们心理打下了一个个问号。

滴滴打车

网约车频繁出事 谁来为其买单

滴滴打车几年内发生多次事件,也跟该平台的监管有着不可分割的关系。滴滴的出现对出租车构成了一定威胁。两者相比,滴滴还存在着欠缺。

运营管理方面,由于滴滴是私家车运营,因而相比出租车统一模式存在着随意性,车内的各种设备也不会具有统一标准。平台监管VS交通局客运管理处监管,两者一比,安全规范就显而易见了。

驾驶员方面,滴滴驾驶员多为兼职,且上岗流程较为容易,几个步骤即可搞定。而出租车驾驶员为全职,需按照统一要求,通过考试,才能上岗。

综合看来,管理平台监管不完善,驾驶员身份没有统一标准是造成安全事故频发的主要原因。

之前,摄像头,语音录制等也不完善,遇到紧急关头,错失了躲避危险的时机。后台反馈处理速度也慢,整个体系都松松垮垮。还可以看到,受害者多为年轻女乘客,相较于男性,处于弱势。但无论什么类型乘客,了解自身防范措施才是首位。

现在来说,平台功能也相对完善,实时开启语音录制功能让驾驶员与乘客的距离保持在一定范围内,以防越线。

今后滴滴打车如果也能有出租车的规范,那就再好不过了。

货拉拉

网约车频繁出事 谁来为其买单

货拉拉2月份事件引发了一阵激烈讨论,司机女孩双方都有着各自合理需求,双方的僵持导致了最后悲剧发生。留下的人为此买了单。

事出之后,货拉拉也出了致歉和处理公告,提出整改举措,分析事件原因,其中就有安全预警缺失,产品安全功能不完善。

最近,“安心拉”智能行驶记录仪的上线算是在安全保障上迈出了重要一步,前端设备运行+后端平台监管+应对机制护航,这样才算构筑起安全屏障。

对于之前的性骚扰,临时加价事件,也透露出监管机制的缺失。除了硬性上岗要求外,驾驶员素质品行应严加把控,否则源头开始就把不住了。

货拉拉把货拉好,才能对事对人走得长远。

花小猪

网约车频繁出事 谁来为其买单

花小猪算是年轻的软件了,但是就在短暂推出时间里,也出现了随意更换路线,辱骂乘客的问题。新冠疫情期间,由于驾驶员连续发生确诊,遭到了处罚。这些事件也在说明其还在走着老路。重头还在,其网约车订单双合规率最低,为16.1%。

究其问题根源还是监管问题,监管不到位,措施不到位,实施起来就有事。

按理来说,新软件本应规避老软件问题,但上来就显露,是要彰显自己的出处吧。新软件上线整合优势,规避问题,反而更加容易,因为骨子里没有惯有模式,塑造健康体魄也就轻而易举了。

花小猪的路还很长,之后怎么走就胸有成竹了。

结束语

网约车问题都是通病,治好了得益于所有人,治不好人人跟着受罪,谁来为其买单,总不能推给用户吧。

(7642022)

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