华为“造车”掀起刷屏态势,得州警方将向特斯拉发出搜查令

华为“造车”掀起刷屏态势

华为“造车”掀起刷屏态势,得州警方将向特斯拉发出搜查令

图片来源| 互联网

4月17日,北汽新能源旗下品牌极狐联合华为发布了首款Huawei Inside智能纯电动轿车北汽阿尔法S(华为HI版),该车搭载了华为自动驾驶技术。华为“造车”掀起刷屏态势。

对于华为“造车”,华为轮值董事长徐直军此前透露,华为不造车,但将和北汽、长安、广汽三家传统车企以“Huawei Inside”方式合作,分别打造三个子品牌,极狐正是其中一个品牌。

徐直军还表示,华为的定位是汽车增量部件提供商,华为的战略是帮助车企造“好车”,“造好”车。“我们致力于投资自动驾驶软件,目标是实现汽车的无人驾驶功能,一旦实现,就将颠覆与汽车相关的几乎所有产业,这也是未来10年内可见的最具颠覆性的产业变革。”“华为自动驾驶技术在市区能够做到1000公里无干预的自动驾驶。这不比特斯拉差。”

媒体评说

华为想做“汽车界的苹果”?

界面新闻:与特斯拉的整车制造和智能化技术均采用全套自研不同,华为早已立下不造整车的flag,目前只聚焦ICT技术,做Tier1,帮助传统车企进行智能化升级。对于华为的“造车模式”,4月19日,小鹏汽车CEO何小鹏在上海车展接受媒体采访时表示,华为的模式并不是长久之举,他认为:“(与华为合作的)这种模式,以前在做UC的时候做过,后来死得很惨。”在何小鹏看来,投靠华为,就像现在的手机行业把操作系统交给别人做是一个道理。所有手机厂商都想成为苹果,把核心竞争力掌握在自己手中。如果无法成为苹果,特立独行的后果可能就是成为 Windows Phone。

快资讯:从自动驾驶到智能座舱,要说这是一次“华为造车”,似乎也能说得过去。看得出来,华为并不打算依靠造车、卖车来实现盈利,它更希望成为下一个时代的汽车零部件供应商。正如华为智能汽车解决方案BU总裁王军所说:“如果零部件做得足够好,为什么要造车?造车又不赚钱。”

干掉特斯拉?华为“造车”靠谱不?

经济日报:说白了,华为就是汽车软硬件供应商,将自己的技术优势与车企的制造能力深度结合,打造带有华为功能和服务的汽车产品。

“华为自动驾驶技术比特斯拉牛。”不仅网友这么说,就连华为副董事长、轮值董事长徐直军也在近日喊话特斯拉,自信地表示华为自动驾驶技术比特斯拉“好多了”。

有一说一,这样有争议的话题在网上吵个三天三夜也很难有定论,究竟谁比谁好,需要大量的实测数据和量产车上路数据作为基础,才能做出公正判断,现在就分上下、论高低还为时尚早。网友们也没必要踩一捧一,大可让子弹再飞一会儿。

但实话实说,华为正式入局自动驾驶,搅动了整个新能源汽车产业格局。不管是特斯拉还是其他车企,都要加油努力了。

华为“造车”,什么水平?

搜狐:从路测视频来看,华为 ADS(Autonomous Driving Solution)全程无需驾驶员接管,只需在车机上设置起点和终点,即可完成点到点的自动驾驶。其中,路上经过红绿灯、左转、加塞、电动车“鬼探头”等场景时,犹如老司机般应对自如。

单单从量产硬件来看,华为ADS配备的4D激光雷达和MDC车载计算平台(极狐阿尔法S HI版则是特殊优化的中央超算)的算力,已经走在了特斯拉的前面。华为如此进军智能汽车领域,并不会像其他造车新势力一样,只有一轮或者几轮出牌的机会。华为想要的是一直停留在牌桌上。

一周车事

整车

得州警方将向特斯拉发出搜查令

美国当地时间4月19日,有高级官员称,得州警方于本周二对特斯拉公司发出搜查令,以确保上周末发生事故车辆的数据安全,该事故造成两人死亡。

得州当地警察局的马克·赫尔曼(Mark Herman)说,包括目击者证词在内的证据都清楚地表明,上周六(4月17日)晚上,这辆Model S撞上一棵树时,驾驶座上没有人。

赫尔曼表示,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于周一下午发出的一条推文称,目前检索到的数据记录显示,事故车辆的自动驾驶功能没有启动。这是我们第一次听到特斯拉的回应。

“他在推特上发布信息,说明特斯拉已经提取了数据,但显然没有告诉我们。”赫尔曼强调,“我们迫切地希望得到这些数据。”赫尔曼补充说:“我们有目击者的证词,车主离开驾驶座是为了在无人驾驶的情况下试驾这辆车,并向其朋友展示车辆是如何自动驾驶的。”

负责管理车辆安全的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国国家运输安全委员会(NTSB)正在对这起事故进行调查。

戴姆勒将新增1000名程序员

大力发展软件

戴姆勒计划在德国开设一个新的软件园区,并增加1000名软件开发人员,为电动汽车开发新的MBOS操作系统。该园区将设在戴姆勒位于辛德芬根市的S级工厂,并帮助戴姆勒与特斯拉展开较量,抵御硅谷科技巨头带来的挑战。

全国用户试驾正式启动

高合HiPhi X将批量交付

4月19日,高合HiPhi X亮相上海车展。此次高合HiPhi X带来了性能版6座、豪华版6座、旗舰版6座、旗舰版4座四款全新配置车型,全系标配四轮驱动、四轮转向、电动NT展翼门,售价57万元至80万元。

次日,高合HiPhi X全国用户试驾在北京、上海两地率先开启。仅这两地的预约试驾人数就将近2000人。深圳站用户试驾将于4月24日开启。成都、杭州、广州、苏州、西安、武汉、郑州等多地试驾也将于5月陆续开启。

Stellantis将在年底发布中国市场战略

作为全球最大的汽车集团之一,Stellantis非常重视中国市场,并渴望在中国市场取得成功。

日前,Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维(Grégoire Olivier)在华表示,作为全球最大的汽车集团之一,Stellantis非常重视中国市场,并渴望在中国市场取得成功。他认为,中国不仅是全球最大的汽车市场,在新能源汽车及汽车智能化等代表着行业大趋势的领域更是进展神速。为此,集团正在紧锣密鼓地研究制订针对中国市场的战略。该战略将在今年年底发布。

作为前FCA和前PSA集团合并后的实体,Stellantis管理和运营着多达14个品牌。

出行服务

创新赋能、拥抱变化

2021上海车展开幕

4月19日,以“拥抱变化”为主题的2021上海国际车展正式拉开帷幕。作为2021年首个A级车展,“本届上海车展将再次印证,汽车行业必将成为推动全球经济复苏的一个强劲引擎、一个充满活力的中国市场正迸发出源源不断的发展动力。”车展主办方表示。

据主办方介绍,2021上海车展展览总面积达36万平方米,共吸引了1000家企业积极参展。整车展区中,以德、美、日、韩系为代表的主流汽车品牌均以总部名义组织参展,参展规格高且力度大;国内六大汽车集团及自主品牌企业也都全力参展;新能源汽车品牌以及部分商用车企业亦闪亮登场。

一汽奔腾NAT上市

出行行业又出定制款

近日,又有一款出行市场定制车型——奔腾NAT上市。在第五届全国出行行业发展峰会上,一汽奔腾NAT在会场亮相,目标是要成为一款国民的士。NAT即Next Automatic Taxi,意为未来智能共享汽车。

此次,奔腾NAT共发布五款车型:滴滴定制款、T3定制款、出租款、网巡一体出租款、市场拓展款。

专为出行市场设计的奔腾NAT在外观上不同于以往,采用Onebox的理念,使车身更像一个盒子,车长4450mm,轴距达2850mm,后排腿部空间距离达1007mm。奔腾称,这是“A级车的尺寸、B级车的轴距、C级车的后排腿部空间”。

沃尔沃汽车将为滴滴自动驾驶测试车队提供车辆

沃尔沃汽车已经与滴滴出行签署一项协议,将为后者的自动驾驶技术部门提供车辆,用于自动驾驶测试车队。据悉,沃尔沃将提供配备后备转向和制动系统的XC90跨界车,滴滴自动驾驶部门将把这些车辆与新的自动驾驶硬件平台滴滴Gemini集成。

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 3126 字。

转载请注明: 华为“造车”掀起刷屏态势,得州警方将向特斯拉发出搜查令 - 楠木轩